新勢力車企中，拜騰系車型的量產(chǎn)實現(xiàn)難度無疑是較高的。別的不說，就中控臺的48英寸大屏，就有很多人認(rèn)為不可能實現(xiàn)量產(chǎn)。然而最新一期拜騰M-Byte量產(chǎn)車官圖中，我們看到大屏依然保留。在即將開阿幕的2019 CES上，拜騰將公布首款量餐車M-Byte更多細(xì)節(jié)，新車計劃于2019年底正式量產(chǎn)。

從最新公布的M-Byte內(nèi)飾官圖來看，48英寸的中控大屏依然是內(nèi)飾的主角，屏幕兩個底角依然采用圓角設(shè)計，并且完全取代了傳統(tǒng)液晶儀表，讓中控臺一體感更加強烈。同時，中控大屏可以自動根據(jù)環(huán)境光照的變化來調(diào)整明暗度，降低對駕駛員視線的影響。

量產(chǎn)版內(nèi)飾

概念車內(nèi)飾

方向盤部分，與之前的概念車型有所不同。方向盤觸控屏尺寸有所減小，但多媒體控制、空調(diào)、導(dǎo)航和座椅調(diào)節(jié)等功能并不比概念車少。在拜騰的理念中，當(dāng)車輛實現(xiàn)L4級自動駕駛時，駕駛員應(yīng)當(dāng)有更多的時間，通過眼前的屏幕操作，完成車內(nèi)功能的調(diào)節(jié)，這也讓駕駛員集權(quán)感更強。

更有趣的是，方向盤屏幕可以成為中控大屏的觸控板，駕駛員在方向盤屏幕上采用類似手機的滑動、縮放和點按操作，即可操控大屏，相當(dāng)方便。

值得一提的是，原本概念車上方向盤內(nèi)的換擋按鈕被集成到了中控臺上，進一步降低了駕駛員誤觸的幾率。換擋按鍵上方是空調(diào)出風(fēng)口，出風(fēng)口往上是拜騰獨家的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。按照概念車的配置，該系統(tǒng)中會配備3D攝像頭和紅外傳感器，用于采集駕駛員手部動作以及檢測駕駛員狀態(tài)，提升交互體驗和行車安全。

除了以上這些，近年來科技產(chǎn)品流行的面部識別、語音控制也都應(yīng)有盡有，前排座椅向內(nèi)旋轉(zhuǎn)12度的功能也得到保留。可以說，從科技層面來看，拜騰M-Byte的投入毫不吝嗇。

拜騰M-Byte定位中型純電SUV，基于拜騰智能EV平臺打造。新車將提供400km和520km兩種續(xù)航里程版本不同動力車型，起步價約為30萬元。

L4級自動駕駛要來了？

要實現(xiàn)自動駕駛，諸如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、紅外感應(yīng)器、高清攝像頭、自動駕駛芯片這些都是常見的硬件裝備，目前各家配置情況不同，但大體逃不出這些選項。目前車企有兩條路可以走，一是自行研發(fā)自動駕駛技術(shù)；二是與自動駕駛科技公司合作研發(fā)新車。拜騰明顯選擇了后者。

既然硬件設(shè)備類型可以確定，剩下最關(guān)鍵的就是芯片與軟件算法。目前與拜騰合作開發(fā)L4級別自動駕駛的公司叫Aurora，Aurora的三位創(chuàng)始人分別來自谷歌、Uber和特斯拉的自動駕駛研發(fā)團隊，可以說擁有成熟的自動駕駛算法、軟件、感應(yīng)器研發(fā)經(jīng)驗，在業(yè)內(nèi)也是赫赫有名。

拜騰選擇與Aurora合作，計劃于2020年提供L4級別自動駕駛，目前看來是希望與挑戰(zhàn)并存的。畢竟，在大多數(shù)車企在為L3級別自動駕駛而奮斗時，突然蹦出L4，確實有很大難度。若真正實現(xiàn)了L4級駕駛，那M-Byte車型上的交互系統(tǒng)也就可以發(fā)揮最大作用了，因為駕駛員有更多的空閑時間進行車內(nèi)娛樂。

不過，有一點需要注意的是，目前市面上的車型普遍僅擁有L2.5級自動駕駛能力，而且L4級別自動駕駛車型的合法上路需要配套法規(guī)，所以拜騰2020年能否真的讓L4級別車型上路還要打一個問號。

國內(nèi)新勢力們倍感壓力

目前，國內(nèi)已交付的蔚來ES8、小鵬G3和威馬EX5車型，尚無法開啟自動駕駛系統(tǒng)，均要等待廠家的OTA升級，可見自動駕駛對于任何廠家都不是易事。拜騰M-Byte預(yù)計在2019年年底交付，但是L4級自動駕駛要等2020年，也就是說，拜騰同樣需要OTA來實現(xiàn)自動駕駛。

對于自動駕駛這件事，歐美傳統(tǒng)大廠的做法相對保守，不過也有激進的如奧迪，全新奧迪A8海外車型上已經(jīng)搭載了L3級自動駕駛（比特斯拉自動輔助駕駛高半個級別）。若拜騰量產(chǎn)車可以優(yōu)先實現(xiàn)L4級自動駕駛，那會是新舊實力輪替的開端嗎？

拜騰南京工廠正全力以赴

為了能在2019年實現(xiàn)正式量產(chǎn)，目前M-Byte整車的測試工作已經(jīng)全面開展。位于南京的拜騰試制車間內(nèi)，工程樣車正在緊張進行主被動安全、動力、制動、風(fēng)洞、耐久、NVH等一系列測試項目。將來還有舒適性、耐久性、智能化等各個方面的測試。

拜騰南京智能制造基地的五大車間廠房早已完成封頂，建造設(shè)備在不斷入駐。工廠計劃將于今年 4 月展開設(shè)備調(diào)試，隨后開始試生產(chǎn)。另一方面，拜騰銷售服務(wù)體系也在陸續(xù)鋪設(shè)，本月18號全球首家品牌體驗店——上海拜騰空間將會開業(yè)。我們也會即時跟進報道。

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