“豐田皇冠3.0”曾是個(gè)光芒四射的名字，笙浪君小時(shí)候就聽(tīng)過(guò)。

這也是我爸從90年代一直夸到現(xiàn)在的“好車”，

可他卻不知世上將再無(wú)皇冠......

在寫這篇文章的時(shí)候，我又問(wèn)了父親，“還記得以前的皇冠3.0么”？

老爸依然是那個(gè)回答：“皇冠是好車，舒服”。

正是父親對(duì)豐田皇冠的極度認(rèn)可，也潛移默化地影響著我對(duì)皇冠的認(rèn)知。

20世紀(jì)90年代，中國(guó)汽車市場(chǎng)也就是起步階段，大多數(shù)家庭都與車無(wú)緣，尤其是豐田皇冠。

因?yàn)槟菚r(shí)豐田皇冠賣到驚人的60萬(wàn)元人民幣。要知道當(dāng)時(shí)普通人的一個(gè)月工資只有幾百塊錢。

所以，90年代能買起豐田皇冠的人，真得家里有礦才行，還得是大礦。

90年代進(jìn)入中國(guó)的車型很少。桑塔納、雪鐵龍富康、奧迪100、豐田佳美（凱美瑞）都是“00后”很少聽(tīng)說(shuō)的名字。

其中，豐田皇冠算是豪華車的代表之一。

豐田皇冠車頭有立標(biāo)，C柱有皇冠標(biāo)，下面有經(jīng)典的大餅輪轂，讓我不得不聯(lián)想到了邁巴赫。

所以在90年代，

豐田皇冠的豪華感甚至超越第一代奧迪A6。

真皮內(nèi)飾，杜比音效認(rèn)證的機(jī)頭，電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)等等，這些細(xì)節(jié)樹立了皇冠豪華車的形象。

12代皇冠搭載了2.5L、3.0L兩個(gè)版本的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以和同級(jí)別德系車抗衡。

2008年左右，

奧迪A6 2.8L V6車型擁有210馬力，280?！っ椎陌l(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)。

3.0L豐田皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出231馬力和300牛·米。

動(dòng)力占優(yōu)的同時(shí)，皇冠售價(jià)比奧迪A6還便宜十幾萬(wàn)，自然賣的好。

盡管皇冠如此成功，但為何大家都說(shuō)，

“12代之后，再無(wú)皇冠”？

2008年-2009年底，豐田皇冠只保留了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，人們口中的“皇冠3.0”消失了，留下了些許遺憾。

2010年初，為了彌補(bǔ)這個(gè)遺憾，13代豐田皇冠在中國(guó)正式上市。

它在海外版皇冠MAJESTA的基礎(chǔ)上為中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行了加長(zhǎng)，車長(zhǎng)超過(guò)了5米，并且回歸了3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

更瞠目結(jié)舌的是，13代豐田皇冠還增加了更為兇悍的4.3L V8車型。

換裝雷克薩斯LS430的發(fā)動(dòng)機(jī)，再配上空氣懸掛，讓皇冠4.3的售價(jià)直接飆升到了90萬(wàn)元。

可是，豐田皇冠當(dāng)時(shí)這個(gè)拔高有些失誤。

13代皇冠最大的問(wèn)題在于外觀，顏值還不如上一代車型。

顏值都不過(guò)關(guān)的皇冠，還增大排量向?qū)汃R、奔馳旗艦車型挑戰(zhàn)，甚為不妥。

同樣是90多萬(wàn)的寶馬730Li（F01），100萬(wàn)出頭的奔馳S320（W221）給皇冠妥妥上了一課。4.3L排量的皇冠不僅一個(gè)拔高沒(méi)成功，還摔得夠嗆。

2010年-2015年，13代皇冠走了下坡路。

2015年，豐田皇冠的年銷量?jī)H有2.6萬(wàn)臺(tái)，而寶馬5系的年銷量已經(jīng)高達(dá)15萬(wàn)臺(tái)，是皇冠的近6倍之多，13代豐田皇冠的失敗不言而喻......

這也應(yīng)了車迷們的那句話，“12代之后，再無(wú)皇冠”！

全球車企都在從大排量自吸向小排量渦輪增壓轉(zhuǎn)變的時(shí)候，豐田皇冠不得不向市場(chǎng)妥協(xié)，在2015年隆重推出了14代車型。

14代皇冠與眾不同，保留2.5L自吸車型的情況下，增加了2.0T車型是最大亮點(diǎn)，向來(lái)搞自吸的皇冠，也開(kāi)始玩渦輪了。

盡管排量降低，但2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的皇冠動(dòng)力表現(xiàn)并不差。

235馬力、350?！っ椎臄?shù)據(jù)直接替代3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而且8速自動(dòng)變速箱的加持，讓其比老款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車型省3個(gè)油。

盡管顏值提升，動(dòng)力不差，但皇冠的名氣早已跌落森山。就算性價(jià)比極高的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型只賣26萬(wàn)元起步，也沒(méi)迎來(lái)消費(fèi)者的觀念轉(zhuǎn)變。

試駕過(guò)14代皇冠的笙浪君對(duì)它的印象也的確不好。后驅(qū)平臺(tái)的皇冠并沒(méi)有豐田銳志一樣的駕駛樂(lè)趣，更多的是安靜和舒適。

在一個(gè)較為封閉的道路測(cè)試時(shí)，直角彎中故意深踩油門，強(qiáng)大的輪胎抓地力以及柔軟的懸架，讓14代皇冠很難飄起來(lái)，伴隨著刺耳的輪胎尖叫，證明了它與駕駛樂(lè)趣無(wú)緣。

要知道，2015年以后的汽車消費(fèi)主流群體已經(jīng)傾向年輕化，沒(méi)有駕駛樂(lè)趣的14代豐田皇冠很難吸引年輕人。

此外，令笙浪君印象最深刻的是，試駕的2.0T標(biāo)配版車型竟然連倒車?yán)走_(dá)都沒(méi)有，這種“節(jié)省”讓我心里皇冠的豪華形象破滅。

品牌力的下降和豪華感的丟失，讓豐田皇冠走到了死胡同。

正是因?yàn)樨S田皇冠在國(guó)內(nèi)的日益衰敗，15代豐田皇冠盡管足夠漂亮，也沒(méi)能引入中國(guó)銷售。

前不久，豐田宣布即將停產(chǎn)皇冠，就連日本本土也不再生產(chǎn)，這個(gè)消息太過(guò)悲壯了。

皇冠的落寞除了自身的原因，也有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的原因。市面上的豪華品牌一次次拉低入門門檻，就連血脈相連的雷克薩斯ES200都只賣29萬(wàn)，哪還有皇冠的生存空間呢？

皇冠，作為豐田旗下歷史極為悠久的豪華車型，從1955年至今已走過(guò)65年。皇冠的即將停產(chǎn)對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)太過(guò)遺憾，但誰(shuí)也沒(méi)有回天之術(shù)。

不管怎樣，豐田已經(jīng)失去了皇冠轎車，希望皇冠SUV能夠好好分析市場(chǎng)，找到自己的優(yōu)勢(shì)，讓皇冠車標(biāo)繼續(xù)延續(xù)下去。

笙浪君不希望以后談?wù)摰截S田皇冠，只剩下二手車保值這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就太傷感了。