將鐵定在上海車展上發(fā)布的新一代奇駿最近消息不少，不過可以肯定一點(diǎn)，國產(chǎn)新奇駿將肯定搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且依然配備CVT變速箱。

奇駿上市多年，也算是國內(nèi)十分具有代表的車型，銷量口碑總體都不差。此次新車從2.0L、2.5L到渦輪增壓算是一個(gè)進(jìn)步，不過少個(gè)缸實(shí)在就有些不夠意思。但實(shí)際上車企采用三缸基本都是受制于相關(guān)法規(guī)約束，最終不得不出此下策。

不過有個(gè)好消息就是，此次奇駿搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可能將是代號(hào)為KR15的1.5L可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率150kW，最大扭矩300N·m。動(dòng)力上的表現(xiàn)要好于現(xiàn)款的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上渦輪的加持100以內(nèi)的加速表現(xiàn)應(yīng)該能有很大的提升。但日產(chǎn)能否解決三缸機(jī)抖動(dòng)和幾年后老化所產(chǎn)生的噪音抖動(dòng)問題還不好說。

我猜很多車主期待現(xiàn)款天籟上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能加入奇駿，我覺得這種可能性依然很大，或者在今后的改款車型上會(huì)增加進(jìn)來，但價(jià)格肯定也會(huì)有明顯提升。

另外變速箱問題也是日產(chǎn)車型最被人詬病的地方。現(xiàn)款奇駿搭載的是來自捷克特的CVT變速箱，頓挫、磨損、過熱和低溫保護(hù)是日產(chǎn)車型一直被人詬病地方。而此次新一代奇駿依然采用CVT，但從信息上來看改換了可模擬8速的新CVT變速箱，至于是不是改善了可靠性問題，也需要等新車上市后觀望一下。

分體式大燈，國產(chǎn)新奇駿外觀大變樣

新一代奇駿采用了日產(chǎn)家族式風(fēng)格，但是全新的設(shè)計(jì)具野性。新車的前臉依舊采用了V-motion的設(shè)計(jì)語言，“U型”鍍鉻飾條裝飾的大面積進(jìn)氣格柵配合上棱角分明的造型烘托出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。前臉最具特點(diǎn)的設(shè)計(jì)就屬這個(gè)分體式的大燈了，尤其是上方設(shè)計(jì)凌厲的日行燈，表現(xiàn)出極強(qiáng)的力量感和侵略感，看上去十分霸氣。

車身側(cè)面的造型也十分硬朗，大量平直的線條襯托出很強(qiáng)的力量感。此外，設(shè)計(jì)師在整個(gè)車側(cè)的腰線與輪拱之間設(shè)計(jì)了一個(gè)不易察覺的凹面，通過這個(gè)設(shè)計(jì)，能夠很大幅度的提升側(cè)面的靈動(dòng)感，使整臺(tái)車看上去不那么臃腫。新款奇駿的車身尺寸為4648/1839/1699mm，軸距為2705mm，雖然看上去整臺(tái)車魁梧了很多，但是其車身尺寸并未增加。

車尾的造型十分簡潔，大量平直的橫向線條不僅提升了車輛尾部的視覺寬度，也很好的提升了尾部的層次感。尾部最具代表性的就是這個(gè)尾燈的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師很好的將尾部的尾燈與車后尾窗相連，點(diǎn)亮之后也極具辨識(shí)度。此外，新車的尾部采用了隱藏式排氣的設(shè)計(jì)，底部采用了一塊大面積的護(hù)板，使車尾的運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步增強(qiáng)。

值得一提的是，新車的內(nèi)飾使用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，層疊式的中控設(shè)計(jì)使整個(gè)內(nèi)飾更具層次感，車內(nèi)使用了大量的皮質(zhì)和軟性材料包裹，并且搭配縫線的工藝，使整個(gè)內(nèi)飾看上去高級(jí)感十足。此外，新車使用了全液晶儀表盤搭配三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤和懸浮式液晶中控屏的設(shè)計(jì)，使整臺(tái)車的內(nèi)飾科技感有了很大幅度的提升，更符合年輕消費(fèi)者的胃口。而且為了更適應(yīng)多年齡段消費(fèi)者的需求，奇駿搭載了日產(chǎn)最新的智聯(lián)系統(tǒng)，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供豐富的車載智聯(lián)配置。