在國內(nèi)合資緊湊級SUV領(lǐng)域，來自東風日產(chǎn)的奇駿可以說一直以來都是最為暢銷的車型之一，大空間、舒適、耐用無疑是其得以暢銷的“資本”。當同級車型都在紛紛渦輪化的趨勢下，奇駿則一直堅守著“自吸才是王道”的理念，然而這一切隨著全新奇駿的到來徹底被打破了。

就在最新的工信部新車申報信息中，東風日產(chǎn)全新一代奇駿就赫然在列，新車除了外觀上與現(xiàn)款相差很大之外，在核心的動力總成方面，新車取消了此前的自然吸氣發(fā)動機，取而代之的則是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但令人感到不解的是這是一款三缸發(fā)動機。

“談三色變”無疑是當下消費者對于三缸機的不屑，此前有不少車企在三缸機車型推出后嘗到了“苦澀”，此番東風日產(chǎn)全新奇駿將三缸機作為其核心動力，會不會使其從神壇跌落到低谷呢？

不可否認，現(xiàn)款搭載的MR20發(fā)動機雖然服役多年，但它依舊是老當益壯，不僅可靠，更是省油，可謂是相當優(yōu)秀。然而三缸機的搭載，還能否讓全新奇駿延續(xù)之前的優(yōu)秀素養(yǎng)呢？

海外版全新一代ROGUE（奇駿）

先來說說結(jié)果，國產(chǎn)全新奇駿這臺三缸1.5T VC-Turbo與目前在全新天籟上搭載的2.0T VC-Turbo發(fā)動機一樣，均擁有可變壓縮技術(shù)，其壓縮比能在8:1-14:1之間智能切換，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，油耗比起之前的2.5L自然吸氣發(fā)動機更低。

海外版全新一代ROGUE（奇駿）

很顯然，在動力方面，全新的三缸1.5T VC-Turbo發(fā)動機具備更強的動力和更低的油耗，至于可靠性方面還需要市場的驗證，不過就目前天籟上搭載的2.0T VC-Turbo發(fā)動機來看，其可靠性已經(jīng)得到了認同，這也讓我們有理由相信全新1.5T發(fā)動機依舊具備很高的可靠性。

海外版全新一代ROGUE（奇駿）

而在同級車型中，CR-V早已換裝了1.5T發(fā)動機，從其性能參數(shù)來看，其完全是被全新奇駿這臺1.5T發(fā)動機所碾壓。所以，至于是不是三缸，對于消費者來說結(jié)果更為重要。

海外版全新一代ROGUE（奇駿）

而在動力之外，全新奇駿的變化頗大，全新的設(shè)計采用了日產(chǎn)最新家族式設(shè)計語言，簡單來說，整體顏值更高。在尺寸方面，新車也要比現(xiàn)款提升不少。除此之外最大的變化則莫過于其內(nèi)飾了，新車內(nèi)飾更為精致、更為高級。

海外版全新一代ROGUE（奇駿）

海外版全新一代ROGUE（奇駿）

具體來看，新車內(nèi)飾設(shè)計更為時尚，除了搭載全液晶儀表之外，還搭載了懸浮式中控屏、電子擋把等科技配置，提升了整體的科技質(zhì)感。參考海外版車型，新車座椅還采用了菱形紋路設(shè)計，而整體配色與用料也要比現(xiàn)款更為高檔。

海外版全新一代ROGUE（奇駿）

總體而言，全新奇駿依舊是一款以可靠、省油為主的家用緊湊級SUV，只不過通過更多科技配置的搭載、更豪華的內(nèi)飾設(shè)計，使其優(yōu)勢得以進一步提升?？梢哉f，如果說三缸發(fā)動機的搭載是劣勢，那么全新奇駿在更多方面的提升則是遠遠大于這區(qū)區(qū)三缸劣勢的。