當年輕一代逐漸成為購車主力軍,什么樣的汽車能滿足這代用戶的需求？

智能手機興起后，車機系統(tǒng)的智能化也進入了飛速發(fā)展。車載系統(tǒng)從收音機發(fā)展到現(xiàn)在的手機互聯(lián)、人機互動，越來越多的新功能被開發(fā)和應用，現(xiàn)在有的車機甚至可以和手機一較高下。近幾年的數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，越來越多的購車人群更加注重車內(nèi)智能互聯(lián)系統(tǒng)，隨時隨地享受互聯(lián)網(wǎng)服務已經(jīng)成了生活標配,即使是碎片時間也不例外。

因此能否有一個好用炫酷的車機系統(tǒng)，已經(jīng)成為影響購車選擇前幾位的因素，尤其是Z世代消費者對智能車機的看重的比例直追第一位的外觀需求。而國內(nèi)一眾新勢力造車品牌幾乎最大的賣點都是自己的智能車機系統(tǒng)。一時間仿佛沒有智能車機系統(tǒng)，不能上網(wǎng)的車就好像是“老古董”一樣。

正因如此，各大品牌接連發(fā)布全新交互系統(tǒng)，包括此前梅賽德斯-奔馳發(fā)布的全新交互系統(tǒng)MBUX Hyperscreen，和日前寶馬發(fā)布的第八代iDrive系統(tǒng)。全新的系統(tǒng)包含：BMW操作系統(tǒng)8.0、全新BMW曲面顯示屏、經(jīng)過重新設計的控制元件和軟件界面，以及互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力。每一處變化，都致力于讓汽車看起來更像是科技產(chǎn)品。

作為最知名的車載操作系統(tǒng)之一的iDrive，自誕生起已有20年歷史，并遵循每3年換代一次的原則。早在2001年，寶馬便基于當時的Window CE架構打造出了初代iDrive系統(tǒng)，并首次搭載在E65/E66 7系之上，開創(chuàng)了車載人機交互系統(tǒng)的先河。

20年后已經(jīng)進化至第八代，如今，iDrive8.0系統(tǒng)硬件上依然保留了初代經(jīng)典的旋鈕式操作控制鍵，并更換為更加精致的透明質(zhì)地，配合藏于木紋飾當中的觸控操作鍵，不僅提升了實用性，從造型上也更加凸顯豪華感。

新系統(tǒng)通過12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸懸浮式中控屏呈現(xiàn)，而所有顯示屏都具有200 ppi的較高圖形分辨率，中央控制臺和儀表板上的控制面板也采用了全新的極簡設計，在美學、材質(zhì)和使用體驗上全面升級。在儀表盤信息顯示和抬頭顯示系統(tǒng)上，用戶可以進行三種不同主題的切換：豪華駕駛、專注運動和簡約藝術。基于全新的信息交互原則，車內(nèi)三個顯示屏可以很好配合，提供優(yōu)化的界面布局和信息展示優(yōu)先級。

同時iDrive8.0系統(tǒng)將首次使用5G技術，通過全新一代數(shù)字化架構和感應器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍，最快速度可達每秒30Gbit。除了整合實時數(shù)據(jù)，BMW云端還采用了機器學習算法，根據(jù)實時數(shù)據(jù)和歷史大數(shù)據(jù)模型，為用戶提供交通狀況及預測服務。

據(jù)介紹，全新BMW iDrive系統(tǒng)將率先搭載在純電動BMW iX當中，新車將于2021年晚些時候在中國市場正式上市，之后將在BMW i4上配備，并逐步推廣到更多BMW車型。