這幾年，自主品牌在國內(nèi)市場的發(fā)展可以用迅猛來形容，多款爆款車型逐一登場，給自主品牌陣營帶來了強勁的競爭力。不過，并非所有自主品牌都能跟得上隊伍，海馬汽車便是其中的一個例子。

近幾年海馬汽車推出了不少新品，但從市場競爭力和銷量來看，與同級別車型依然有很大的差距。據(jù)了解，海馬汽車2020年僅售出17773輛車，根本比不上當今主流車型一個月的銷量。根據(jù)海馬官方1月底公開的財務(wù)報告，海馬2020年的凈利潤預(yù)計虧損9-13.5億元，官方表示虧損的主要原因是疫情影響以及產(chǎn)品、營銷并未達到預(yù)期效果。

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海馬也曾經(jīng)努力轉(zhuǎn)型過

其實，從2017-2020年，海馬汽車在2019年通過出售房產(chǎn)、股權(quán)等措施才有8519.61萬的凈利潤，其他年份的凈虧損都以“億元”為單位。要知道，房產(chǎn)和股權(quán)不可能始終為車企續(xù)命，再這樣虧損下去，海馬汽車退市只是一個時間問題。

當然，海馬汽車也曾計劃在產(chǎn)品層面上轉(zhuǎn)型。跟很多車企一樣，海馬也曾宣布轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源車市場，2020年后推出新能源模塊化平臺，更宣稱“2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車”。

根據(jù)目前官網(wǎng)的消息，海馬汽車在新能源汽車領(lǐng)域共有七款車型布局，分別為愛尚150、愛尚200、愛尚360、海馬E3、海馬E5、海馬E7、榮達EV以及海馬6P。不過事實上是，除了愛尚EV系列和海馬6P，其他車型根本沒有在售，當然也有可能是因為資金問題，網(wǎng)站還沒有及時更新。

就產(chǎn)品力而言，愛尚系列的綜合能力根本比不上現(xiàn)款車型。愛尚EV系列定位為A級及以下的純電動車。就目前的市場情況來看，該級別市場有兩條路算走得比較通暢，一條路是走共享路線，但該領(lǐng)域已是一片紅海，多款新能源車相繼入局，微型純電動車很難再找到新的突破口。

另一條則是定位家里的第二輛車，更注重日常城市代步，按照海馬的官方宣傳來看，愛尚EV系列與如今大火的五菱宏光MINIEV有非常相似的定位，但與同級別的微型、小型純電動車相比，愛尚EV系列無論是在價格、用料，還是品牌力方面都被碾壓。至于銷量，2020年全年僅售出931輛，結(jié)局可想而知。

眼看在純電動車市場沒有起色，海馬并沒有失去信心，決定轉(zhuǎn)戰(zhàn)插電混動市場。首款插電混動車海馬6P是一款剛上市不久的全新車型，基于已經(jīng)停產(chǎn)的海馬S5打造而來。其實就配置來看，與同價位的宋Pro DM等主流車型相比沒有特別明顯的優(yōu)勢，但也至少能讓海馬汽車在新能源車市場有一定的話語權(quán)。

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心急吃不了熱豆腐

以新能源車市場目前的需求量來看，海馬要想依靠新能源車翻身的概率偏低，必須要在傳統(tǒng)燃油車市場上有實力較強的產(chǎn)品坐鎮(zhèn)。

2019年，海馬汽車董事長景柱曾高調(diào)“復(fù)出”，曾希望憑借海馬8S來扭轉(zhuǎn)海馬汽車的發(fā)展頹勢，更是直言不諱地直接對標國內(nèi)SUV銷量冠軍哈弗H6。但要知道的是，消費者選擇一款產(chǎn)品除了參數(shù)外，用料、售后和品牌影響力等等都是其中的關(guān)鍵因素。結(jié)果想必大家都知道了，海馬8S只能掀起幾朵浪花。

去年，海馬汽車推出了全新MPV車型海馬7X。跟海馬8S當時的營銷方式不同，海馬7X更顯低調(diào)，并沒有聲稱直接對標某個對手，可能是依靠產(chǎn)品實力來獲取消費者的信任吧。海馬7X的實車圖亮相后便引起熱議，網(wǎng)友對外觀的評價呈現(xiàn)兩極化。從配置來看，海馬7X的家用屬性更多，搭載了兒童監(jiān)護影像和智能網(wǎng)聯(lián)等配置，不過與同價位的MPV車型相比，海馬7X的優(yōu)勢依然不明顯，吉利嘉際、比亞迪宋MAX和廣汽傳祺M6都是極具實力的對手。

從產(chǎn)品數(shù)據(jù)來看，海馬這兩款產(chǎn)品并不算弱，但礙于營銷以及品牌影響力，始終沒有爆發(fā)的那一刻，再加上其他自主品牌的迅速發(fā)展，海馬的成長空間被進一步吞噬。

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漏油和車機問題反復(fù)出現(xiàn)

就海馬目前的銷量組成來看，海馬8S是海馬汽車主要的銷量來源。不過，上市兩年多，海馬8S在第三方投訴平臺上的投訴量不少。數(shù)據(jù)顯示，2019款1.6TGDI自動版海馬8S的發(fā)動機和變速箱存在異響、漏油等問題。很難想象，一款上市不到三年的車在三大件上便出現(xiàn)問題。與此同時，車身附件及電器這一項也集中了較多的投訴，其中車機卡滯死機、空調(diào)出風(fēng)口有異響等問題偏多。

而另外一款車型愛尚EV，除了中控屏出現(xiàn)黑屏外，因充電機故障以及開車過程中突然出現(xiàn)動力電池斷電被多次投訴。

也正是因為質(zhì)量問題頻出，兩款產(chǎn)品的年銷量一年不如一年，這也是海馬汽車2020年表現(xiàn)不佳的原因之一，兩款全新產(chǎn)品海馬7X和海馬6P也沒有實現(xiàn)“上市即熱銷”的美好愿景。

消費者更趨于理性，不再被所謂的“更強的數(shù)據(jù)”吸引。眼下的海馬汽車，深陷虧損泥潭，汽車銷售不得已成為一項副業(yè)，缺少突出優(yōu)勢的新產(chǎn)品幾乎扼殺海馬的最后一根稻草。轱轆哥認為，海馬要想翻身，除了要推出全新的更高品質(zhì)的產(chǎn)品外，還得要讓消費者認可海馬汽車這個品牌。