一探究竟︱“狂人”陸正耀的新零售：神州對寶沃的試驗要消滅4S店？
車事經(jīng)典
STORY
“看我瘦了嗎？練跑步應(yīng)該還是有效果的。”一位企業(yè)大佬在一場發(fā)布會的開場并沒有談發(fā)布會的主題，而是他近兩年來的人生體驗。
——他就是神州優(yōu)車董事長陸正耀。
雖然陸正耀的確比原來瘦了，但他的“野心”一點也沒減。在投資瑞幸咖啡，向社會展示了其新零售理念與模式后，他又把手伸向了汽車領(lǐng)域。
就在去年12月底，神州優(yōu)車（下稱“神州”）通過長盛興業(yè)曲線收購了福田的寶沃汽車（下稱“寶沃”），實現(xiàn)了陸正耀從汽車研發(fā)、生產(chǎn)，到銷售（或稱采購）的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。作為國內(nèi)汽車最大的單一采購商，神州的車庫從此無憂。
不過，本公眾號在《重建品牌體系還是淪為代工廠？寶沃在神州治下將有怎樣的宿命》一文中提出過疑問，神州收購寶沃后要如何打造這個被福田買來的“殼品牌”呢？是如傳統(tǒng)車那樣重塑這個德國品牌，還是將其淪為自己產(chǎn)業(yè)帝國中的一顆螺釘？
在今年1月8日，神州收購寶沃后的首次戰(zhàn)略發(fā)布上有了答案，即在短期內(nèi)還將是后者（寶沃作為生產(chǎn)者出現(xiàn)），并以此打造全新的汽車零售模式。而這一模式的最大特點就是“去4S店化”，也可稱“輕資產(chǎn)化”。
作為正處在社會資本進入、傳統(tǒng)與新勢力交錯年代的行業(yè)觀察者，對于“輕資產(chǎn)”、“去4S店”這種詞，筆者并不陌生，之前也并不是沒有類似的經(jīng)濟體提過，那么神州又是抱著什么想法呢？
其實模式不模式的先不提，筆者在陸正耀演講時注意到了他PPT中的一個詞，即“新試驗”，其原文是“神州X寶沃，將是全球汽車行業(yè)變革的新試驗”。說到試驗就會有成功，也會有失敗。從這點說明，陸正耀在汽車領(lǐng)域中也在摸索著前行，但會盡自已的努力做到最好，而不成功也只有淡然笑之（希望對他心態(tài)的判斷是對的）。
那么就看看陸正耀在寶沃身上的這個新零售試驗。新聞稿原文是這樣寫的：首先，實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離，主機廠將專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，神州寶沃汽車新零售平臺將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經(jīng)銷商全面賦能，而經(jīng)銷商則回歸銷售本質(zhì)，零庫存，輕裝上陣；
其次，神州寶沃新零售平臺將打破傳統(tǒng)4S店成本高、效能低、距離客戶遠的現(xiàn)狀，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥辍⑹跈?quán)專營店和特約銷售點等多樣化的零售網(wǎng)點，無限貼近用戶；
再次，以提升用戶體驗、降低用戶決策成本為核心，基于神州優(yōu)車覆蓋全國的“租車+專車”汽車共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運營和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)，實現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。
新模式以“無限貼近客戶的網(wǎng)點”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售后服務(wù)體驗”、“真正的0庫存模式”開啟汽車產(chǎn)銷模式的方向性變革。
上述內(nèi)容提現(xiàn)的很明顯，即寶沃只負責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)與售后，其中未來售后由“廠商直修+小店維?！钡哪Ｊ浇M成；銷售層面的問題完全由經(jīng)銷商負責(zé)，現(xiàn)有經(jīng)銷商的4S身份將被拆分，甚至為了無限貼近用戶，有的只會是社區(qū)店；神州投資金在全國建立35個物流中心，為店面輸出產(chǎn)品（不存在壓庫問題了）；最后就是依托包括神州網(wǎng)點在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)提升用戶體驗。
這些問題的確從邏輯上解決了目前用戶體驗痛點及經(jīng)銷商的行業(yè)痛點，與傳統(tǒng)經(jīng)銷模式有本質(zhì)不同，這對于一個不死不活的寶沃或許還真是劑良藥。不過對于寶沃現(xiàn)有經(jīng)銷商在段時間內(nèi)該如何轉(zhuǎn)型，有的如何好聚有散，以及這種模式下的經(jīng)銷商（不一定是4S店）如何盈利，或許是陸正耀及寶沃高管團隊要做好的基礎(chǔ)性工作。
