對于如今的電動汽車來說，冬季是名副其實的“大考”，不少電動車一到冬天就續(xù)航縮水，十分影響車主體驗。所以，電動汽車冬測也越來越被看重。

GX16，寶能汽車高端品牌首款車型，近日在黑龍江和內(nèi)蒙古多個極寒測試基地完成了動力系統(tǒng)測試以及整車參數(shù)冬季標定。測試結果顯示，GX16各項指標都達到了此前設計目標，產(chǎn)品距離量產(chǎn)再進一步。

關于新車，寶能汽車并沒有給出太多確定性的消息，僅僅提及是純電車型，續(xù)航里程是700公里到800公里不等。而外觀、配置等方面，暫時確定的消息?？偟膩砜?，這或許是一臺純電動運動型SUV，至于內(nèi)飾，雖然尚未有更多消息，但很顯然也會與新車運動型風格一致。按照寶能汽車的規(guī)劃，該車型將在年內(nèi)上市并發(fā)布。

高端新能源救世主

當前，智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，新能源汽車成為車市亮點。從寶能進入新能源市場至今的一系列舉措看，無疑其選擇了直接“高階”入局。作為跨界造車勢力的代表企業(yè)，寶能擁有雄厚的實力和堅定的戰(zhàn)略決心，其領頭人擁有敏銳捕捉行業(yè)變化趨勢的能力，能夠勇于接受并善于抓住變革，這是其最核心的優(yōu)勢。

“鬧僵”分家后的2021，姚振華似乎決心依靠高端新能源品牌結束掉“水逆期”，這被認為是寶能汽車的關鍵一戰(zhàn)，也是背水一戰(zhàn)。

電動汽車的瘋狂擴張讓整個行業(yè)熱情萬丈。但無論誰來造車，都要落到實地進行生產(chǎn)。特斯拉有了上海超級工廠，仍然天天叫著產(chǎn)能不足，寶能手中掌握大量的汽車工廠和相關工業(yè)用地，操作得好的話，仍將是汽車行業(yè)內(nèi)具有決定性力量的幕后玩家。

回望歷史，2017年12月14日，寶能豪擲16.25億元買下奇瑞汽車旗下的觀致汽車25%股權，從而一腳踏入造車這條沒有終點的路。

2018年8月，寶能汽車集團成立整車營銷與售后維修服務的業(yè)務發(fā)展平臺——寶能汽車銷售有限公司，工作重點就是加快推進渠道建設，推進“千家直營店計劃”快速落地。據(jù)寶能方面介紹，2020年末寶能汽車直營店已累計達800余家。

盡管背后有著寶能這樣的“大金主”，被寶能入主的觀致，上演了一出驚險刺激的過山車劇情。2018年觀致汽車銷量超過6萬輛，暴漲320%，隨后便快速下滑，2020年銷量僅有1.46萬輛，一切又回到了原點。如今，寶能把PSA收入囊中也已經(jīng)超過一年時間，卻沒有激起一點水花。

DS品牌相關負責人曾經(jīng)明確表示，DS品牌的在華的銷售、運營、管理都將由PSA集團直接負責。事實上，寶能近些年大舉進入汽車行業(yè)，多起收購案背后都有“囤地”的意圖。到目前為止，寶能在廣州、杭州、昆明三地的造車基地，總占地面積已經(jīng)接近1萬畝。

地重要還是車重要

公開資料顯示，收購長安PSA之后，寶能除了獲得深圳工廠的控制權、整車生產(chǎn)資質外，還有大片可利用的工業(yè)用地，僅整車、研發(fā)和物流三塊就有約2055畝。同樣，收下觀致后，通過不斷在各地投資新能源項目，寶能獲得的工業(yè)用地將近數(shù)萬畝，且都是非常低的地價。

除此之外，很快有人發(fā)現(xiàn)，與雄心勃勃的造車規(guī)劃相比，寶能多個汽車基地建造和新車型研發(fā)進度緩慢。與此同時，其周邊地產(chǎn)開發(fā)的行動卻不慢，進度甚至超過了汽車基地的建設進度。

在西安，寶能的汽車基地竣工并生產(chǎn)新車之前，配套的商業(yè)房地產(chǎn)項目“汽車城”和“汽車智谷”已率先獲得銷售證書。換句話說，寶能的汽車還沒有被制造出來，但是房子已經(jīng)在出售中。在昆明，寶能第一臺車下線依然遙遙無期的時候，草海旁的樓盤已經(jīng)擁有了自己的名字——滇池九璽花園 。

就在最近，多家媒體報道稱“寶能系”掌舵人姚氏兄弟要分家。提出分家的是姚振華的弟弟、寶能“二當家”姚建輝。姚建輝在內(nèi)部公開宣稱，他將徹底退出寶能集團，原因是與姚振華“經(jīng)營理念不和”。

公開信息顯示，姚建輝曾擔任寶能集團的常務副總裁，寶能地產(chǎn)董事長、寶能控股董事長等職務。但近年來，寶能集團以及旗下主要子公司的高管任職里面，確實漸漸沒有了姚建輝的身影。姚建輝稱，剝離寶能地產(chǎn)這件事，他考慮了三年，原因是與姚振華的經(jīng)營思路有差別。而三年前，正是姚振華決定邁向汽車行業(yè)的開始。

明面上看，姚振華不顧成本一心撲向造車，進而與保守的兄弟產(chǎn)生嫌隙，順理成章進行“分家”。然而背地里，姚氏兄弟“分家”，到底是理念不合，還是剝離優(yōu)質資產(chǎn)、暗度陳倉，我等凡人真的看不清楚。

盡管外界對姚振華的質疑聲依舊很大，但我們有理由相信，寶能也還是有機會的。理由很簡單，當下的寶能坐擁常熟觀致、深圳（原）PSA、西安新建成三座工廠基地，資金、技術、人才等各大核心要素也都相對完備，屬于那種能夠上得了牌桌、且足以在桌面上停留的選手。

高調招聘 低調裁員

為了讓手上的汽車牌能夠順利打出去，從年初開始，寶能開始大肆宣傳各種對外“招兵買馬”。

2月25日，寶能汽車集團發(fā)布消息稱，北汽集團零部件平臺——北京海納川汽車部件股份有限公司原總裁陳寶先生加盟公司，擔任集團副總裁，分管零部件業(yè)務。據(jù)悉，在加盟寶能汽車后，陳寶將全面主持寶能汽車集團零部件板塊業(yè)務工作。

有意思的是，就在前幾日，原吉利控股集團副總裁、經(jīng)營管理委員會成員、采購公司總經(jīng)理管宇先生剛剛加盟寶能汽車，正式被任命為觀致汽車總裁，全面負責觀致汽車的經(jīng)營管理工作。根據(jù)安排，現(xiàn)任CEO矢島和男，將協(xié)助管宇進行觀致汽車的日常經(jīng)營管理，并向管宇匯報。此前，矢島和男的匯報對象據(jù)悉是大谷俊明。

與之對應，寶能汽車官方微信公眾號25日的一篇推文高調宣布，寶能汽車零部件公司正式啟動牛年新春招聘會，大量“招兵買馬”招聘各方面人才。具體職務涵蓋戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)、商務、質量管理、底盤、熱管理等諸多部門單元。

然而高調招聘的同時，寶能卻在內(nèi)部低調地上演了一場轟轟烈烈的裁員潮。

“整個公司具體裁員比例不清楚，但我們部門要裁掉近一半，昨天又有同事接到了通知，讓改天直接去人事處那邊報到?！币晃蝗肼殞毮芷噧H半年多的工程師小鄭（化名），對媒體如此表述。

相較于隨時有可能被通知“被裁掉”的人心惶惶，還有一點也一直困擾著包括他及部門同事，“去年說的年終獎也沒兌現(xiàn)，說是年初會發(fā)一部分，這才開年沒多久年終獎沒等到，陸續(xù)有同事收到‘被離職’的通知。”據(jù)小鄭透露，具體的裁員標準他不清楚，但他自己認為跟寶能汽車越來越“缺錢”不無關系。

工程師小鄭的說法正在得到越來越多的媒體證實，日前，多家媒體報道稱，春節(jié)前后寶能集團各大板塊開始大規(guī)模裁員，裁員比例20%～30%。同時，寶能集團各板塊下所有員工的社保已停繳，年終獎取消。

有業(yè)內(nèi)人士透露，寶能造車3年多時間內(nèi)燒錢無數(shù)，帶來的收益卻十分微薄，這無疑對寶能系現(xiàn)金流造成了巨大的考驗，最終被逼得裁員降薪、停發(fā)年終獎也是無可奈何之舉。不過考慮到新能源汽車的特殊性，與恒大汽車同樣高喊“對標特斯拉”的寶能汽車一旦上市，結局如何很難預料。

此外，上述人士亦指出，寶能汽車曾大規(guī)模圈地，而汽車工業(yè)園建設進展卻十分緩慢，因此不排除其借造車之名，曲線圈地，卻用來搞房地產(chǎn)開發(fā)借以“回血”。

百姓評車

眾所周知汽車是一個燒錢機器，樂視網(wǎng)老板賈躍亭花費數(shù)百億直接把市值上千億的公司拖垮也沒能造車成功，恒大集團財大氣粗投資上千億也還沒量產(chǎn)。好在寶能汽車此時引進實干派的管宇，將有助于其推進全新高端品牌以及其他重大項目的落地。另外，管宇加入后，大谷俊明將投入更多精力在新能源三電、汽車軟件和智能駕駛、出行生態(tài)構建等工作。困難是暫時的，希望姚振華可以帶領寶能走出困境。

本文作者已簽約快版權維權服務，轉載請經(jīng)授權，侵權必究