撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 涂彥平

設(shè)計(jì) / 杜 凱

來源 / Fttimes，Wall Street Journal，Bloomberg作者：Kathrin Hille，Stephanie Yang，Tim Culpan

富士康正在努力減少對(duì)蘋果的依賴。

作為全球最大的代工制造商，富士康正在考慮最早于2023年在美國威斯康星州工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

富士康董事長劉揚(yáng)偉表示，決定在哪里組裝產(chǎn)品是基于商業(yè)原因，而不是政治▼

富士康董事長劉揚(yáng)偉（Young Liu）3月16日在臺(tái)北對(duì)記者表示，隨著智能手機(jī)利潤的下降，該公司正在向電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)軍，將在2021年7月前決定是將電動(dòng)汽車制造基地設(shè)在威斯康星州還是墨西哥。

這將是富士康第一個(gè)電動(dòng)汽車工廠。

“最近我們發(fā)現(xiàn)，也許有一個(gè)很好的產(chǎn)品可以在美國制造?！眲P(yáng)偉3月16日在臺(tái)北的活動(dòng)中說，“那就是電動(dòng)車?！备皇靠祻?020年底開始加大了電動(dòng)汽車的推動(dòng)力度，為電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)創(chuàng)建了一個(gè)開放平臺(tái)。

電動(dòng)汽車是富士康的主要賭注，它試圖減少對(duì)占了自己一半營收的蘋果的依賴，減少對(duì)大批量、低利潤的智能手機(jī)組裝的依賴。

劉揚(yáng)偉表示，富士康在制造電動(dòng)汽車方面具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榕c傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相比，富士康需要更多的車輛控制和自動(dòng)駕駛方面的知識(shí)。他還表示，全球半導(dǎo)體的短缺對(duì)該公司的電動(dòng)汽車野心來說是一個(gè)利好，因?yàn)檫@促使傳統(tǒng)汽車制造商考慮利用該公司在供應(yīng)鏈管理方面的幫助。

富士康的電動(dòng)車野心

富士康的目標(biāo)是在2025年至2027年期間占據(jù)全球電動(dòng)車產(chǎn)量的10%。2月份，它宣布了一項(xiàng)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，美國初創(chuàng)公司菲斯克（Fisker）的電動(dòng)汽車將由富士康負(fù)責(zé)生產(chǎn)。生產(chǎn)地點(diǎn)將在威斯康星州和墨西哥之間二選一。

1月份，富士康宣布將與中國初創(chuàng)企業(yè)拜騰合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車。它還在與菲亞特克萊斯勒談判成立合資企業(yè)，不過這一交易因FCA與PSA的合并而被推遲。

劉揚(yáng)偉表示，中國、歐洲和美國都將是重要的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。電動(dòng)汽車將很適合威斯康星州的工廠，因?yàn)樗x終端市場(chǎng)很近，而且靠近一個(gè)有汽車生產(chǎn)歷史的地區(qū)（底特律）。

“全球汽車芯片短缺是富士康打入汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈的一個(gè)機(jī)會(huì)。”他說，汽車制造商對(duì)疫情期間需求的瘋狂波動(dòng)的反應(yīng)不夠快，因?yàn)楣?yīng)鏈管理的結(jié)構(gòu)，有各種層級(jí)的供應(yīng)商。

“這給了我們一個(gè)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)我們處理供應(yīng)鏈時(shí)，我們做垂直整合。過去，他們說，不，一級(jí)供應(yīng)商會(huì)幫我們處理?，F(xiàn)在，也許他們會(huì)重新考慮。我們希望把這種變化帶到汽車行業(yè)?！?/span>

自創(chuàng)始人郭臺(tái)銘在2019年卸任以來，富士康一直在尋求擴(kuò)大電子以外的業(yè)務(wù)。iPhone的銷售已經(jīng)放緩，合同制造業(yè)務(wù)的利潤率相對(duì)較低。

菲斯克的合作是與美國公司的首次合作，也是富士康首次為汽車制造商生產(chǎn)汽車的協(xié)議。雙方計(jì)劃于2023年底開始生產(chǎn)。

劉揚(yáng)偉說，該公司正在與其他幾家美國公司就類似的安排進(jìn)行談判，并將有能力為一兩個(gè)更多的合作伙伴生產(chǎn)汽車。他還暗示，隨著富士康向汽車行業(yè)擴(kuò)張，未來將與美國公司建立更多潛在的合作關(guān)系。

他說，在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車意味著它們不需要從海外運(yùn)到美國市場(chǎng)，而威斯康星州在靠近汽車工業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)方面具有優(yōu)勢(shì)。

隨著電動(dòng)汽車準(zhǔn)備重塑汽車行業(yè)，一波科技公司正尋求進(jìn)入汽車業(yè)務(wù)，其中包括蘋果公司。3月16日，劉揚(yáng)偉否認(rèn)了關(guān)于富士康將為蘋果汽車代工的傳聞。

未兌現(xiàn)的承諾

威斯康星州與富士康頗有淵源。劉揚(yáng)偉3月16日表示，雖然在哪里生產(chǎn)菲斯克新車的決定還沒有最終確定，但在威斯康星州生產(chǎn)是合理的，因?yàn)樵摴驹谀抢镌O(shè)有工廠。

2017年，郭臺(tái)銘（Terry Gou）與威斯康星州州長斯科特·沃克（Scott Walker）會(huì)面，談?wù)撟约旱拿绹?jì)劃。他承諾，要在威斯康星州投資100億美元建設(shè)一家液晶面板工廠，并雇傭超過1萬名員工。富士康的目標(biāo)是打造中西部的硅谷，將其命名為“智康谷”。

當(dāng)時(shí)，郭臺(tái)銘的這一高調(diào)承諾，被白宮奉為特朗普（Donald Trump）將制造業(yè)帶回美國的實(shí)證。

沃克“上鉤”了，提供了巨額獎(jiǎng)勵(lì)。威斯康星工廠的確建了起來，但富士康放棄了液晶顯示器生產(chǎn)計(jì)劃，并且未能按照承諾雇傭超過1萬名員工。美國的公眾情緒很快就變差了，富士康一度成為當(dāng)?shù)厝伺険舻膶?duì)象。

富士康空置的威斯康星工廠▼

如今，沃克已經(jīng)卸任了，而郭臺(tái)銘也已經(jīng)把他的帝國傳給了新的掌舵者。承諾依舊，空洞無物。但對(duì)于威斯康星州和一家以生產(chǎn)蘋果公司的iPhone而聞名的臺(tái)灣公司的聲譽(yù)來說，還有希望。不過要實(shí)現(xiàn)這些可能性，雙方都需要冰釋前嫌。

首先要認(rèn)識(shí)到，在威斯康星州建設(shè)液晶顯示器工廠根本沒有意義。美國沒有面板背景，這種資本開支大、競爭激烈的業(yè)務(wù)在美國的中西部沒有立足之地。

如今，富士康擁有了那片土地，雖然從當(dāng)?shù)厥忻袷种袏Z取土地所有權(quán)的過程頗具爭議，但已然木已成舟。他們需要在它現(xiàn)在占據(jù)的4平方英里（10平方公里）的“智康谷”做點(diǎn)什么。

好在電動(dòng)汽車已經(jīng)在富士康的計(jì)劃中。美國人可能不具備生產(chǎn)面板或組裝電視機(jī)的能力，但他們懂汽車。

在推出MIH電動(dòng)汽車平臺(tái)（一種有望成為汽車未來的模塊化方法）一年后，富士康已經(jīng)簽署了數(shù)十家合作伙伴，但目前還沒有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。該公司已經(jīng)在向特斯拉公司提供零部件，但現(xiàn)在熱衷于與客戶合作制造整車。

富士康最好是坦誠相待。它需要在當(dāng)年的面板問題上承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，并解釋最初認(rèn)為它能行得通的理由，然后概述為什么它認(rèn)為這些新計(jì)劃會(huì)更合適。

它還需要承認(rèn)，汽車也可能會(huì)失敗。安全制造或量子計(jì)算的工作崗位可能稀缺或不穩(wěn)定。考慮到過去的失敗和未來的不確定性，富士康最好降低補(bǔ)貼要求。然而雙方都需要冒險(xiǎn)和犯錯(cuò)的空間。

現(xiàn)在是威斯康星州和富士康重新開始，展望更現(xiàn)實(shí)的未來的時(shí)候了。

只談商業(yè)，無關(guān)政治

“我們其實(shí)不是在等待有更好的交易。” 劉揚(yáng)偉在評(píng)論威斯康星州政府預(yù)計(jì)將向該公司發(fā)放的補(bǔ)貼時(shí)說，“我們必須確保產(chǎn)品適合那里，客戶喜歡那里?！?/span>

他補(bǔ)充說，最終，熟練勞動(dòng)力和工程人才的可得性和可負(fù)擔(dān)性將是在威斯康星州和墨西哥之間做出決定的關(guān)鍵因素，富士康在墨西哥也有一個(gè)工廠。

如果最終富士康選擇了威斯康星州，其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的推進(jìn)將有助于振興當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

劉揚(yáng)偉表示，該地區(qū)任何汽車制造的未來都將取決于項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性。

“我需要找到一個(gè)適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品。”劉揚(yáng)偉說，“無論是威斯康星州還是墨西哥，這不是政治問題。從我的角度來看，這是商業(yè)?！?/span>

富士康已經(jīng)與菲斯克達(dá)成協(xié)議，每年開發(fā)和生產(chǎn)25萬輛汽車。這就是威斯康星州的優(yōu)勢(shì)所在。與其繼續(xù)背著在美國制造大批量、低價(jià)值消費(fèi)電子產(chǎn)品的人設(shè)，不如轉(zhuǎn)而生產(chǎn)更適合當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力的產(chǎn)品。

在這一過程中，它可以雇傭大量汽車人才，美國最不缺汽車制造方面的勞動(dòng)力，但對(duì)富士康來說是十分稀缺的。蘋果也可能會(huì)四處尋找制造汽車的人。

汽車并不是富士康應(yīng)該考慮在美國本土生產(chǎn)的唯一產(chǎn)品。人們?cè)絹碓疥P(guān)注供應(yīng)鏈的安全性，包括進(jìn)入政府設(shè)施的硬件的來源，這為提供比海外生產(chǎn)設(shè)施更高水平的服務(wù)提供了機(jī)會(huì)。

威斯康星州可以成為專門為特定客戶，無論是民用還是國防客戶，設(shè)立的安全保稅工廠的所在地，這些工廠的準(zhǔn)入受到嚴(yán)格控制，僅限于適當(dāng)?shù)慕?jīng)安全機(jī)構(gòu)審查的員工。由于富士康在從組件和芯片到最終組裝的所有制造階段都有經(jīng)驗(yàn)，因此它可以提供通過分包商鏈無法獲得的安全保障。

這不會(huì)便宜。不僅美國的勞動(dòng)力要貴得多，而且缺乏本地供應(yīng)商也會(huì)增加成本。隨著時(shí)間的推移，更多供應(yīng)商涌現(xiàn)，成本可能會(huì)下降。也就是說，如果美國政府真的想把供應(yīng)鏈帶回國內(nèi)，就需要大手筆地砸錢。