車主故事：設(shè)計師趙丁

顏值，最重要的是“氣質(zhì)相符”

“整車設(shè)計非常符合我的審美，上下分離式的格柵，個性卻不突兀，大燈和尾燈也很有型，溜背的造型我也很喜歡”趙丁說第一次看到領(lǐng)克05，他就有種怦然心動的感覺，這是輛不一樣的車。

而驚喜退去，從理性的角度去審視領(lǐng)克05，趙丁也發(fā)現(xiàn)這輛車深得他心。

首先是車身尺寸，從車身三圍來看，領(lǐng)克05比起寶馬X1還有優(yōu)勢，尤其是1879mm的車身寬度帶來了更強(qiáng)的氣場。

更驚喜的是車內(nèi)設(shè)計，領(lǐng)克05既有傳統(tǒng)豪華品牌的豪華感，也有特斯拉這些新勢力的科技感，完美地將豪華、科技融為一體：大面積的皮質(zhì)包覆，Nappa用料搭配獨(dú)特絨面材質(zhì)，質(zhì)感和豪華感完全不輸奔馳，12.3英寸液晶儀表+12.7英寸中控屏以及7.5英寸的HUD抬頭顯示，完全滿足了趙丁作為一個科技控的使用需求，加上檔把、中控附近隨處可見的銳角元素，塑造了極具戰(zhàn)斗氣息和駕駛樂趣的內(nèi)飾布局。

相比之下，寶馬X1的內(nèi)外飾設(shè)計要普通的多。造型上依舊是不求突破的德系機(jī)械風(fēng)，大氣有余，卻少了年輕人想要的時尚和運(yùn)動；內(nèi)飾雖然繼承了寶馬家族式設(shè)計，但作為入門級寶馬，質(zhì)感和用料差了不少。唯二的優(yōu)勢在于大軸距帶來了相對寬敞的乘坐空間，以及藍(lán)天白云標(biāo)的品牌魅力。

對于不愿隨波逐流的趙丁而言，這兩點(diǎn)優(yōu)勢并沒有太大吸引力。在他看來，如果說寶馬X1的大氣和簡潔塑造了一種類似優(yōu)衣庫低調(diào)的簡約風(fēng)，那么領(lǐng)克05一定是潮流、個性化的BOY式朋克風(fēng)。而他顯然更傾向于“氣質(zhì)相符”的領(lǐng)克05。

性能，才是吸引年輕人的關(guān)鍵

趙丁很早就是秋名山車神的崇拜者，所以，車輛的性能對他來說，也非常重要，作為一名“偽車迷”，他沒有下決心買寶馬X1，很大一部分原因在于：開起來不爽。

一臺售價超過25萬的豪華SUV，用的還是1.5T三缸機(jī)，雖然有寶馬的特殊調(diào)校，能夠迸發(fā)出140匹馬力和220牛米的動力，可零百加速仍然需要10秒開外；匹配的還是七速雙離合變速箱，遇到擁堵的上下班高峰期，頻繁加減速就會有那種讓人非常不爽的頓挫感。

領(lǐng)克05完全不一樣，它搭載了源自沃爾沃的Drive-E 2.0TDT5發(fā)動機(jī)和愛信8AT的“黃金動力”組合，254匹馬力和350牛米的強(qiáng)大實力讓它零百加速僅需6.7秒。

“開起來太爽了，每次紅綠燈起步那一刻，別說同級合資或者豪華SUV，就是高爾夫、思域這樣的性能小鋼炮也被我輕而易舉甩在身后，那種感覺特別暢快。關(guān)鍵是領(lǐng)克05也不是我想象中的傻快，低趴的身姿配合扎實的底盤調(diào)校，每次過彎我都有信心去挑戰(zhàn)它的極限，這才是我想要的極致運(yùn)動。不僅跑得快，領(lǐng)克05還剎的穩(wěn)，屬于越踩越有的剎車腳感，銷售對我說百公里制動距離僅35m，對于我這種新手來說，剎得住很重要。”在試駕完領(lǐng)克05之后，趙丁對它的喜愛又增添了一分。

再從性價比的角度來看，二十多萬的預(yù)算，趙丁已經(jīng)能入手領(lǐng)克05四驅(qū)版車型了：配備博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有4種駕駛模式，并配有越野模式，前后輪最大扭矩分配比可達(dá)50:50，可以輕松、從容地勝任任何路況，帶著自己到任何想去的詩和遠(yuǎn)方。然而遺憾的是，這個價位，寶馬X1還只能買到兩驅(qū)版。

智能化，讓路途更安心、舒心

真正讓趙丁放棄寶馬X1選擇領(lǐng)克05的原因，還在于智能化應(yīng)用上。

比如90后越來越不可或缺的人機(jī)交互功能，寶馬X1雖然搭載了Carplay/Carlife，但語音交互只停留在撥打電話、打開音樂的初級階段，對于科技控趙丁來說，這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。例如在開車過程中需要導(dǎo)航，他只能停下車，操作手機(jī)再映射到車機(jī)上；又或者開車時需要開啟空調(diào)和天窗，車技不算嫻熟的趙丁轉(zhuǎn)移視線，無疑會將整車人員置于危險之中。

領(lǐng)克05則不僅配備了車載導(dǎo)航，通過全系標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)確保導(dǎo)航時刻處于最新狀態(tài)，還能利用語音控制車機(jī)導(dǎo)航到任何想去的地點(diǎn)；此外，領(lǐng)克05的語音控制功能幾乎覆蓋了行車過程中的所有操作，包括導(dǎo)航、空調(diào)開關(guān)、溫度調(diào)節(jié)、天窗升降均可實現(xiàn)，進(jìn)而提升行車安全性。

再比如輔助駕駛，領(lǐng)克05有三項配置深得趙丁歡心：一個是全速域自適應(yīng)巡航，既可以在擁堵的早晚高峰和無聊的高速路上，偶爾替代趙丁，由車機(jī)自動控制車速，跟車行走、停車再啟動，解放雙腳，大大緩解駕駛疲勞，配合主動剎車又能在關(guān)鍵時刻剎一腳，守護(hù)車內(nèi)乘客的安全；二是360度環(huán)視，在崎嶇的山區(qū)道路，或是面對狹窄的停車、駐車空間，有了它可以全方位了解周邊駕駛環(huán)境，幫助小白司機(jī)趙丁，避免剮蹭的可能；三是大尺寸HUD抬頭顯示，集成了導(dǎo)航、車速、限速等基礎(chǔ)信息，目不斜視即可獲取駕駛信息，最大限度的提升駕乘安全性。

反觀寶馬X1，這些基礎(chǔ)卻又十分重要的智能化、安全性配置都未搭載，如何選，已經(jīng)不言而喻了。

END

所以，最終趙丁買了一輛他“情有獨(dú)鐘”的領(lǐng)克05。用他的話來說：