前幾日，凱迪拉克CT4新出了一款“豪華型”，售價25.17萬元。讓關(guān)注CT4的人開心的是，豪華型從配置上與頂配其實相差不大，也就少了些無關(guān)緊要的配置，但像倒車影像、Bose音響等實用配置均有保留，可以說是目前CT4系列中最有性價比的版本。

那么，手里捏著20幾萬預(yù)算，這款CT4豪華型在市場中有競爭力嗎？我們一起找來20多萬級別，比較運動的幾款車型——新上市的奧迪A3L、領(lǐng)克03+、君威GS。今天就來幫各位對比一下?？纯磶卓钴嚨降自撛趺催x？

官方售價跟凱迪拉克CT4豪華型（25.17萬元，以下簡稱CT4）價格相近的幾款車，分別是領(lǐng)克03+冠軍定制版（24.88萬元，以下簡稱03+）、奧迪A3L limousine 35TFSI豪華運動型（24.97萬元，以下簡稱A3L）以及別克君威GS 28T尊貴型（24.98萬元，以下簡稱君威GS）。網(wǎng)上也有不少在這幾款車中糾結(jié)的朋友，下面就讓我們一起來看看這幾款車各自都有什么樣的優(yōu)缺點。

先來看入手難度

在入手難度中，首先要考慮的就是價格，幾款車型官方指導(dǎo)價接近，但CT4和君威GS在市場上的優(yōu)惠幅度都很大，市場成交價僅僅是20萬出頭的樣子，A3L大概終端有10個點，大概要22萬多，領(lǐng)克03+則是沒有任何優(yōu)惠。

并且四款車中，CT4、君威GS、A3L的現(xiàn)車車源都還算充足，無需等待就能提車，僅有03+因為產(chǎn)量原因需要在線上搶購，入手難度偏高。

還有就是后期養(yǎng)護成本方面。油耗上CT4、君威GS、03+這三款2.0T排量的車型百公里油耗基本都在10升左右，1.4T的A3L因為排量更小，油耗相對更低；保養(yǎng)費用上，這幾款車都在1000上下， 沒有太大的區(qū)別。

所以從購買成本和養(yǎng)護成本兩塊來看，03+無疑是入手難度最大的一款，其次是A3L，CT4和君威GS因為價格和車源的優(yōu)勢入手難度最低。

再來看產(chǎn)品力本身

再看產(chǎn)品力，既然是運動型轎車，幾款車的整體設(shè)計都是更偏向運動化層面的，外觀美丑以及操控感受這種主觀概念過強的東西我們就不做討論，將目光聚焦到更客觀的數(shù)據(jù)上。

1空間尺寸

雖然都是運動型轎車，但后排空間依然是不能忽視的一部分，就算是小兩口或者單身，后排依然會有使用到的場景。從空間尺寸上來看，身為標準B級車的君威GS全面領(lǐng)先其余三款，也是四款車中唯一軸距超過2800mm的車型。

根據(jù)筆者對幾款車的實際體驗來看，君威GS的后排乘坐體驗也確實最好，中間地臺雖不平整，但實際對后排中間乘客來說也不算特別受罪；其次就是03+，頭部空間和腿部空間都還算可以，唯獨中間較高的地臺凸起讓它在這一環(huán)節(jié)輸給了君威GS；第三就是A3L，2680mm的軸距讓它的后排空間不能算富裕，但還是能湊合，并且也是唯一一個地臺基本做到純平的車型，臨時擠三個人不是問題；后排乘坐體驗最差的就是CT4了，作為四款車中軸距第二長的車型，長軸距并沒有為后排空間帶來實際幫助，為了流線型犧牲的頭部空間是最讓人頭疼的地方，由于后驅(qū)的關(guān)系，中間地臺高度讓后排中間位置完全不能坐人，說是擺設(shè)也毫不為過。

▲CT4后排

2動力參數(shù)

在動力上，四款車都拿出了該有的水準，擁有沃爾沃動力總成的03+表現(xiàn)依然最迅猛，官方百公里加速成績跑進了6秒，當然，CT4和君威成績也很不錯，7秒左右的百公里加速還是非常強，A3L因為排量原因肯定不能和另外三個比，身為家用車，9.1秒的成績也不是不能接受。

驅(qū)動方式上，CT4為后驅(qū)，03+為四驅(qū)，而A3L和君威GS為前驅(qū)，拋開主觀駕駛感受來說，成本上四驅(qū)肯定最高，其次后驅(qū)，最后前驅(qū)。

3配置表

• 主被動安全、駕駛輔助配置

先看安全配置和駕駛輔助配置。安全方面四款車都比較實在，安全氣囊均為5個，ESP等基本的配置都有，不過，更高級的一些配置，例如被動行人保護、并線輔助等可以參考上表。在這方面最舍得的是君威GS，四款中唯一搭載懸架軟硬調(diào)節(jié)功能獨領(lǐng)風騷；03+也不相上下，是唯一搭載360°全景影像和全速自適應(yīng)巡航的，但僅有胎壓報警沒有胎壓顯示就顯得有點掉檔次；而CT4和A3L在這一環(huán)節(jié)相比前兩位選手就遜色了不少。

• 舒適、科技配置

在舒適科技配置方面就各有千秋了，從上表能看到每款車都有著自己的優(yōu)勢。CT4有著14個揚聲器的Bose音響和主動降噪提供了更好的聽感，03+大面積的Alcantara材質(zhì)和座椅加熱通風功能提供了更好的觸感，A3L高達30色的氛圍燈提供了更好的觀感，君威GS則是用一堆配置提供了最好的科技感。

▲君威GS內(nèi)飾

四款車到底該怎么選？這是我的建議

綜合以上對比項目來看，四款車的產(chǎn)品力其實都不弱，都是偏運動屬性的車型，但各自還是有不同的側(cè)重點。那么在這四款車里，該怎么選呢？

這四款車里，從品牌含金量的排名，應(yīng)該是奧迪A3L、CT4、君威GS和領(lǐng)克03+都算合資，可以并列。

但身為豪華品牌的A3L雖然品牌足夠響，但A3L的價格現(xiàn)在入手確實不是合適的時機，畢竟奧迪沒有20個點的話，買起來還是有風險。而且花20萬買一個1.4T緊湊級轎車，似乎也有點不太明智。從實際駕駛中來看，這臺1.4T存在低速下有輕微抖動，提速時渦輪遲滯較明顯、降檔也故意拖慢的現(xiàn)象（為了營造比較好的平順性），雖然底盤功底依舊犀利，但動力確實差點意思。所以現(xiàn)目前在A3L的價格沒到位之前，在四款車里可以先排除A3L。當然如果更看重A3L的品牌和顏值，那是另外一回事。

下面的三款車里，其實都可以考慮。就看你的側(cè)重點。凱迪拉克作為通用的高端品牌，別克自然是要低凱迪拉克一頭，與領(lǐng)克這樣的車圈新貴相比，凱迪拉克這塊金字招牌肯定還是更具有說服力，雖然常年的“以價換量”讓品牌受了些影響，但瘦死的駱駝比馬大，依然不會有人質(zhì)疑凱迪拉克是豪華品牌。

還有就是價格， 03+除了價格偏高外，需要線上搶購的方式也增大了購買難度，在這兩款車中糾結(jié)的朋友不少都是因為這個原因選擇了CT4。

但是CT4狹窄的后排空間確實也讓很多人望而卻步。個人建議如果有明顯的家用和和后排乘坐需求，CT4也可以PASS掉。在03+和君威GS里，君威GS明顯更合適一些。終端優(yōu)惠4萬多，20+就可入手，相比03+的饑餓營銷，性價比看起來高多了。而且個人經(jīng)過實際駕駛對比之后，認為君威GS應(yīng)該是20萬級的前驅(qū)車里，目前開起來最有操控樂趣的一款B級車，甚至不輸一些后驅(qū)車。

最后，如果對后排沒要求，憑借CT4的大幅優(yōu)惠和品牌力，以及它的強勁動力和后驅(qū)車的招牌，我相信CT4無疑是這個價位的不二之選。