很多東西都在無形之中限制著我們的決定，當(dāng)人們走進(jìn)4S店選車之時(shí)，對最終決策起到更大影響的往往不是自己的真正意志，也不是身邊的愛人，而是口袋里銀兩的份量。購車預(yù)算是主導(dǎo)購車的一大重要因素，市場會將車輛分為A、B、C等級別，但是我們在購車時(shí)往往只在乎——手里的預(yù)算能夠買到哪款我喜歡的車，而不是篤定需要某一個(gè)級別的車輛。

所以?？吹接腥颂釂枺簞P迪拉克CT4和奧迪A3L到底要怎么選？能讓這兩款車放在一起對比的原因顯而易見，CT4和A3L售價(jià)區(qū)間都在20-25萬之間，而這個(gè)價(jià)位也是戳中了大部分人的購車預(yù)算。

外觀：個(gè)性鮮明

先來看凱迪拉克CT4，前臉配備了凱迪拉克新一代的運(yùn)動套件，黑色蜂窩狀中網(wǎng)和標(biāo)配的運(yùn)動化前唇擴(kuò)散器，配以兩側(cè)纖長有神的遠(yuǎn)近光一體式閃電LED前大燈，奠定了前臉美式凌厲中不乏精致的基調(diào)。

再來到“側(cè)顏”，CT4的車身線條雕塑感十足，兼顧流線美與力量感，短前懸、長后懸的精巧布局，加之18英寸曜黑鋁合金輪轂如黑武士般氣勢滿滿，驚鴻一瞥便是心動的感覺。車尾部分，小鴨尾在視覺上俏皮地連接了兩側(cè)的LED飛翼尾燈設(shè)計(jì)，使得尾部造型更加飽滿立體，棱角分明。

奧迪A3L自然是采用了家族式六邊形進(jìn)氣格柵，前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)分別有一個(gè)張力十足的開口設(shè)計(jì)，搭配上扁平造型的LED大燈組，前臉整體看起來年輕運(yùn)動，再加上車側(cè)凹陷式的造型設(shè)計(jì)，能夠看出奧迪正在極力轉(zhuǎn)變?nèi)藗儗χ目贪逵∠?，努力讓自己看起來更有趣。再來到車尾，如果說CT4的尾部設(shè)計(jì)專注于豐盈飽滿，那么奧迪A3L的車尾視覺則更偏向于層次感的打造。

一個(gè)是美式的凌厲精致，另一個(gè)是“燈廠”的年輕運(yùn)動，二者可謂是個(gè)性鮮明。當(dāng)然，外部顏值也是見仁見智的一個(gè)選擇環(huán)節(jié)，不妨再讓我們接著來看二者在車身尺寸上的硬實(shí)力相差幾何。

凱迪拉克CT4長寬高分別為4760*1815*1421mm，軸距2775mm。奧迪A3L長寬高則分別為4554*1814*1429mm，軸距2680mm。修長的車身讓CT4不僅更優(yōu)雅，豪華感顯露無疑。而在空間實(shí)用性上，更能夠?yàn)槿蘸蟮挠密噹砀捎^的座艙和行李空間。

總結(jié)來說，兩款車在外觀上都擁有不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是CT4更符合當(dāng)下年輕人越來越注重的都市精致感。尺寸方面亦是CT4擁有更“傲人”的身姿，身為中型車，CT4確實(shí)更顯豪華氣質(zhì)。

內(nèi)飾：細(xì)節(jié)決定豪華

美系的豪邁在CT4上展現(xiàn)得可謂是淋漓盡致，此話怎講呢？國內(nèi)消費(fèi)者對于真皮材質(zhì)的熱忱一直以來都是只增不減，對此，凱迪拉克豪邁地為CT4“安排上了”采用Cut-and-sewn大師級包裹工藝的真皮方向盤和真皮座椅，不僅如此，凱迪拉克還在CT4上首次推出撞色內(nèi)飾搭配，法式雙縫線以橘色的跳脫鮮艷與黑色的沉穩(wěn)深邃巧妙融合，創(chuàng)造出富有新意和活力的視覺感受。

坐進(jìn)CT4的駕駛座，會立刻察覺到凱迪拉克為了增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)感和安全性，將中控顯示屏與下方按鈕都向駕駛員一側(cè)微微傾斜，隨即映入眼簾的是4.2英寸液晶儀表加上8英寸懸浮式中控觸摸屏，前者得益于機(jī)械式表盤與高清分辨率液晶屏的有機(jī)結(jié)合，可隨心選擇不同的顯示界面，諸如導(dǎo)航、音樂和電話等常用信息，后者則擔(dān)當(dāng)了整車的信息娛樂呈現(xiàn)，高清的顯示為年輕一族帶來更愉悅的車機(jī)體驗(yàn)。

再讓我們進(jìn)入奧迪A3L的座艙，關(guān)鍵詞自然是奧迪引以為傲的“科技感”，這一點(diǎn)在12.3英寸液晶儀表盤+10.1英寸中控顯示屏這套組合拳上一覽無余，但內(nèi)嵌式的中控屏相比CT4的懸浮式，我認(rèn)為對駕駛者行車過程中操作屏幕的視線有點(diǎn)兒不友好，打個(gè)比方，如果在駕駛過程中操作中控屏幕，懸浮屏的位置更高，則能夠相對將視線保持在前方，也能夠避免緊急情況的發(fā)生。

除了科技感，A3L座艙的年輕、戰(zhàn)斗感也得歸功于從“大?！蹦莾航鑱淼目照{(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，是不錯(cuò)的畫龍點(diǎn)睛之筆，但是時(shí)不時(shí)的塑料感還是拉低了一些人們的期待，諸如中控臺、車門面板處，日常能夠接觸到的一些偏硬的材質(zhì)帶來了些許廉價(jià)感。這一點(diǎn)來說，CT4的美系豪邁還是建議奧迪可以學(xué)習(xí)一番。

簡單總結(jié)一下，豪華感的營造可不止是在表面光鮮靚麗，而要體貼入微的展現(xiàn)在細(xì)節(jié)層面，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅需要美觀，更需要照顧到駕駛者的日常使用便利性，內(nèi)飾材料也絕不僅僅浮于表面，能觸摸到的地方都要精心打磨，CT4的表現(xiàn)完美詮釋了面面俱到的新美式豪情。

配置：20萬，誰能更盡豪華之能事？

作為凱迪拉克新美式豪華家族的一員，聊到配置，CT4絕對能夠給人以超越期待的全面的、豐富的完美用車體驗(yàn)。而就在不久前，凱迪拉克還為CT4新增了豪華型車型配置，此番“擴(kuò)列”，可謂是貼心配置再升級，更是給了消費(fèi)者們更寬闊的選擇空間。

那不妨就讓我們以官方指導(dǎo)價(jià)25.17萬元的2021款 28T 豪華型 CT4為例，對比同等價(jià)位的2021款 Limousine 35 TFSI 豪華運(yùn)動型 A3L（官方指導(dǎo)價(jià)24.97萬元），展開配置方面的對比。

還是先來看CT4，本就配備的全系標(biāo)配項(xiàng)目就已經(jīng)足夠全面豐富——發(fā)動機(jī)啟停、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動、主動閉合進(jìn)氣格柵、遠(yuǎn)程啟動、液晶儀表盤、主動降噪等22項(xiàng)高價(jià)配置，對消費(fèi)者來說可謂是物超所值。

而此次“上新”的2021款 28T 豪華型 CT4，還為我們帶來了更進(jìn)一步的豪華享受——采用打孔工藝，甄選進(jìn)口高級全粒面皮胚的Moli真皮座椅，能夠做到完美貼合人體曲面，讓我們在長途駕駛和乘坐過程中的疲憊瞬時(shí)一掃而空。座椅作為我們在車上生活最最親密的伙伴，對提升車上生活品質(zhì)的關(guān)鍵性不言而喻，對此，CT4還為我們安排上了前排座椅加熱和越級的12向電動調(diào)節(jié)，細(xì)膩的考量是奧迪A3L所無法比擬的，至少這些配置，在同價(jià)位A3L上，我們都無法擁有……

坐得舒服很重要，座艙的靜謐性帶來的旅途愉悅同樣是人們對于一臺豪華品牌車型的大大期待。CT4是如何面對消費(fèi)者的這些期待的呢？凱迪拉克為CT4采用了前排隔音玻璃，并配備ANC主動降噪靜音系統(tǒng)，通過獨(dú)特算法抵消噪音，一同營造出靜謐的座艙環(huán)境。值得注意的是，CT4還配備了14揚(yáng)聲器，能夠在靜謐的座艙中讓車內(nèi)乘客隨心所欲地去享受一場聽覺盛宴。

反觀A3L，作為一臺豪華品牌車型自然在配置上也不會太過遜色。只是相比CT4來說，A3L在諸如全車無鑰匙進(jìn)入這樣的日常高頻使用配置上，都得額外加錢進(jìn)行選裝才能擁有。而對于年輕消費(fèi)群體來說，越來越看重的車聯(lián)網(wǎng)、OTA、手機(jī)與車機(jī)之間的無線連接等等功能，A3L都沒能趕上CT4的出手闊綽，從而在配置上可以說是落后了不少。

簡單總結(jié)一下配置，光看CT4最入門版的全系標(biāo)配項(xiàng)就已經(jīng)豐富到可選性“爆棚”，在座艙靜謐性和座椅舒適及功能性的打磨也是不負(fù)“新美系豪華”這一定位的稱號。而A3L在這一環(huán)節(jié)可以用“黯然失色”形容，一些關(guān)鍵實(shí)用性配置都得通過加錢來選裝，配置實(shí)力的孰勝孰劣，顯而易見。

動力：2.0T、大后驅(qū)才是王道

最后來到動力。奧迪的性能來自S或是RS，而眼前奧迪A3L搭載的這臺1.4T 發(fā)動機(jī)則是大眾車型中的?？停?shí)耐用是它的屬性。這臺發(fā)動機(jī)最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，依舊匹配7速干式雙離合變速箱，采用前置前驅(qū)布局。這套動力總成在大眾系列很多車型上都有搭載，最熟悉的就是大眾高爾夫，所以坊間才會有“A3L是換標(biāo)高爾夫”這樣的傳聞。

到底是經(jīng)過時(shí)間洗禮的發(fā)動機(jī)型號，這臺發(fā)動機(jī)雖然不能夠帶來充滿激情的駕控感受和加速體驗(yàn)，但是奧迪A3L的定位本來就是緊湊家用轎車，能夠滿足日常使用的同時(shí)在運(yùn)動模式下小小躁動一下還是能hold住的。

家用車，1.4T 的動力已經(jīng)沒有問題，但是躁動的年輕人總想要一些激進(jìn)的運(yùn)動感，動力就像支付寶余額，可以不用，但是不能沒有！

1.4T動力不夠？怎么辦？加排量！

凱迪拉克CT4全系搭載2.0T可變缸發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)擁有通用最新技術(shù)，能夠在性能和節(jié)油之間取得平衡。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為174kW（237Ps），最大扭矩為350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。有了可變缸技術(shù)的加持，讓這臺2.0T的車型百公里油耗低至6.7L。

好菜最后才亮相，凱迪拉克CT4全系2.0T前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，這大概是所有熱愛駕駛?cè)耸坎荒艿謸醯拿牢都央取?/span>后驅(qū)是駕駛樂趣的代名詞，在車輛急加速時(shí)往往都是后輪抓地力強(qiáng)，所以后驅(qū)能夠提升車輛的加速性能，漂移車常使用后驅(qū)是因?yàn)楹篁?qū)車可控性強(qiáng)，反言之，后驅(qū)可以接受的駕駛極限更高，在突發(fā)情況時(shí)可控性更高。

再者，后驅(qū)車的轉(zhuǎn)彎半徑更小，而CT4也不負(fù)期待地?fù)碛型壸钚∞D(zhuǎn)彎半徑5.55米，駕駛者能夠享受到更靈動、果敢的過彎體驗(yàn)。

2.0T的動力+后驅(qū)已經(jīng)夠爽了？不！CT4想讓駕駛者再體驗(yàn)純粹一些！

除提供常規(guī)的運(yùn)動、舒適、防滑三種標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式外，凱迪拉克CT4還提供“My Mode我的駕駛模式”，駕駛者可以對引擎聲浪、剎車、方向盤阻尼等進(jìn)行個(gè)性化設(shè)定，充分享受由CT4帶來的完美后驅(qū)駕控樂趣。

看到動力總成后大家也明白了兩臺車的定位，奧迪A3L無疑是給追求奧迪品牌的年輕人準(zhǔn)備的禮物，外觀是家族式前臉，內(nèi)飾也夠科技范，動力剛剛夠用，這些加上奧迪車標(biāo)，或許就夠了。

而喜歡CT4的人大概是從未希望追隨大眾的“少數(shù)派”，這些人在購車之前早已經(jīng)有明確的目標(biāo)：既要滿足日常居家使用，還要在適當(dāng)?shù)膱鼍跋硎懿倏貥啡ぁ@大概也是CT4想要給你的。

如果問我要推薦哪一輛，中肯地說，與奧迪A3L展開激烈對比過后，我對于CT4的印象更加深刻——它有著精致優(yōu)雅的顏值、細(xì)節(jié)滿分的座艙、全面豐富的配置、2.0T+后驅(qū)的動力操控，試問，這臺同價(jià)位同級別唯一的后驅(qū)車型，哪位年輕人不想擁有？

3.1優(yōu)秀留言