作為造車新勢力中成立較早的一家，威馬汽車受到眾多資本的熱捧，目前經(jīng)歷了12次增資達(dá)300億元，這其中還包含國家隊(duì)基金、頂級VC/PE等多元資本的投資。近期，有消息傳出威馬汽車已完成上市輔導(dǎo)，最快將于今年在科創(chuàng)板IPO。

然而，在擁抱資本市場的速度上，威馬汽車還是慢了一步。和蔚來、理想、小鵬相比，威馬汽車上市的步伐明顯落后，蔚來汽車已于2018年赴美上市，2020年小鵬汽車、理想汽車也相繼在美股上市。面對銷量排名節(jié)節(jié)敗退，市場地位逐漸邊緣化的窘境，威馬汽車能否順利成為科創(chuàng)板新能源造車第一股，并且憑借上市來一次“咸魚翻身”？

銷量曇花一現(xiàn)
威馬汽車成立于2015年，是第一個(gè)擁有自己工廠的造車新勢力。威馬汽車的溫州工廠在2016年開始奠基，并于2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。得益于擁有自建工廠，威馬汽車在量產(chǎn)方面可以說是先發(fā)制人，用時(shí)最短完成量產(chǎn)交付。公開信息顯示，威馬汽車在2018年9月28日就完成了EX5的交付，成功跨越量產(chǎn)交付的“高山”。與之相比，蔚來汽車在2018年6月份量產(chǎn)交付，小鵬汽車在同年12月份量產(chǎn)交付，理想汽車直到2019年11月份才實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

值得一提的是，威馬首款車EX5的售價(jià)為14.68萬元-19.88萬元，相比50萬元的蔚來ES8，價(jià)格門檻更低，自然更容易吸引消費(fèi)者“嘗鮮”。數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)造車新勢力單車年度交付量，威馬位列第一名，累計(jì)交付量，威馬位列第二名，僅次于蔚來。

可搶贏起跑線的威馬汽車沒過多久就失去了領(lǐng)先優(yōu)勢，2020年威馬的銷量開始面臨挑戰(zhàn)，全年交付量為22495臺(tái)，同比增長33.3%。雖然看上去成績還不錯(cuò)，但已經(jīng)被其他玩家彎道超車了——蔚來汽車全年交付量達(dá)4.37萬輛，同比大漲了121%；理想ONE全年總計(jì)交付3.26萬輛；小鵬汽車全年交付2.7萬輛，同比增長112%。威馬的年銷量排名（造車新勢力）從2019年第二名降到第四名。

除了排名下滑之外，威馬汽車還出現(xiàn)較嚴(yán)重的虧損。在2017年、2018年、2019年以及2020年的前三季度，威馬汽車實(shí)現(xiàn)營收分別為1487.17萬元、7.2億元、17.8億元以及16.8億元；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤分別為：-16.96億元、-24.53億元、-36.08億元以及-36.49億元。盡管營收不斷增長，但凈利潤虧損也不斷在擴(kuò)大。不到4年的時(shí)間，累計(jì)虧損超114億元。
威馬自燃變“危馬”，IPO前景不明
對威馬汽車來說，銷量差只是一方面，還有比銷量差更糟糕的事情——威馬汽車去年接二連三發(fā)生起火事故。9月23日，溫州一輛威馬EX5自燃；10月5日和10月13日，福建市兩輛威馬汽車自燃；10月27日，北京一輛威馬EX5自燃并發(fā)生爆炸事故。好在，威馬官方反應(yīng)還算迅速，調(diào)查后初步鎖定為由電池問題所造成，提出更換高品質(zhì)電池方案，并愿意做出賠償。

一個(gè)月內(nèi)數(shù)起自燃事件陸續(xù)發(fā)生。是否說明，威馬汽車在供應(yīng)鏈管理、質(zhì)檢能力以及核心技術(shù)方面存在缺陷？轱轆哥了解到，此次電池召回涉及到的供應(yīng)商是中興高能。除了中興高能之外，威馬的電池供應(yīng)商還包含了寧德時(shí)代、天津力神、江蘇塔菲爾等，相比起蔚來、小鵬等頭部造車新勢力，威馬的電池供應(yīng)商數(shù)量較多且水平參差不齊，而之所以選擇如此多供應(yīng)商，其實(shí)也是為了降低成本。

另外，威馬車型被曝光的小毛病小問題多如牛毛，包括：無法關(guān)閉電動(dòng)尾門；中控臺(tái)漏風(fēng)；轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛抖動(dòng)；倒車影像延遲；車機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)不正確；車內(nèi)異味大；實(shí)際續(xù)航里程偏低等?！白匀奸T”、“質(zhì)量門”等必然對其造成不小的負(fù)面影響。如何消除消費(fèi)者顧慮，挽回品牌形象，成為了威馬亟待解決的問題。

眼下的威馬，銷量增勢收窄、深陷虧損泥潭、人才流失嚴(yán)重，擺在其面前的挑戰(zhàn)是巨大的，自燃事件將挑戰(zhàn)暴露地更為徹底。威馬的危機(jī)重重其實(shí)也反映了新勢力的整體現(xiàn)狀，造車確實(shí)不容易。目前，威馬距離科創(chuàng)板上市只有幾步之遙。假如威馬成功上了科創(chuàng)板，也不意味著拿到免死金牌，面對強(qiáng)敵環(huán)伺的局面，威馬且走且珍惜吧。