從去年的絕對(duì)銷(xiāo)量看，長(zhǎng)安汽車(chē)同比增長(zhǎng)16萬(wàn)輛，冠絕行業(yè)。有人說(shuō)長(zhǎng)安靠臉吃飯，畢竟“顏值”是長(zhǎng)安目前最唬人產(chǎn)品力。但普遍顏狗并非是消費(fèi)者的問(wèn)題，人類(lèi)繁衍至今，追求美追求好看是寫(xiě)入DNA的。況且也并不是每家車(chē)企都能夠將設(shè)計(jì)師天馬行空的想法落地實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還絲毫沒(méi)有影響到核心硬件的扎實(shí)表現(xiàn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)卻能夠在顏值氣質(zhì)這塊兒拿捏到位。

收獲當(dāng)然也是豐厚喜人的。3月9日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年2月長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量為16.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)465.82%。1-2月累計(jì)銷(xiāo)量41.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)153.89%，增速跑贏市場(chǎng)大盤(pán)。同時(shí)在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的車(chē)企零售銷(xiāo)量榜單中，長(zhǎng)安汽車(chē)以2.7萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為當(dāng)月最暢銷(xiāo)的自主車(chē)企。

近期長(zhǎng)安UNI-K開(kāi)啟預(yù)售。

作為UNI系列的旗艦車(chē)型，UNI-K的“孵化”倍受希冀。就像釀酒，好水好谷，名家釀造，又有人代為傳唱，經(jīng)歷漫長(zhǎng)的發(fā)酵后，呈現(xiàn)于世人眼前，任誰(shuí)都想一睹真容。但介紹UNI-K前，容我們先分析一下，長(zhǎng)安為這一天都做了哪些鋪墊。

首先，先做產(chǎn)品，再立品牌。

UNI序列是長(zhǎng)安汽車(chē)推出的高端品牌，就像是吉利的領(lǐng)克、長(zhǎng)城的WEY系列。要知道，“上攻”之路是自主品牌未來(lái)的大趨勢(shì)，是消費(fèi)升級(jí)與存量競(jìng)爭(zhēng)大背景帶來(lái)的必然結(jié)果。每家車(chē)企都在爭(zhēng)、都在搶?zhuān)?dāng)藍(lán)海市場(chǎng)被廝殺帶來(lái)的血腥氣暈染成紅，貿(mào)然加入其中，是一種十分魯莽的行為。

緣由很簡(jiǎn)單，一個(gè)剛成立的品牌，沒(méi)有產(chǎn)品支持，缺乏消費(fèi)者的信賴度，終究是空中樓閣。

于是長(zhǎng)安汽車(chē)先推出了長(zhǎng)安UNI-T，定價(jià)區(qū)間11.39-13.39萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位很不“高端”，但一個(gè)試水產(chǎn)品卻成為了長(zhǎng)安汽車(chē)的神來(lái)之筆。毫不客氣地說(shuō)，長(zhǎng)安UNI-T開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)車(chē)在造型設(shè)計(jì)上的新審美，以概念車(chē)般的激進(jìn)與犀利，將一臺(tái)轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)感呈現(xiàn)的淋漓盡致，同時(shí)它還不是一臺(tái)“花瓶”，無(wú)論是智能互聯(lián)還是實(shí)用性能均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

長(zhǎng)安UNI-T火了，銷(xiāo)量月均破萬(wàn)。

“UNI現(xiàn)象”風(fēng)靡一時(shí)，眾多90后消費(fèi)群體都成為了它的忠實(shí)擁躉。而UNI-T恰恰是長(zhǎng)安汽車(chē)為征戰(zhàn)高端品牌布下的第一枚棋子。這個(gè)時(shí)候，你再回過(guò)頭審視，才能夠發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)布局的草蛇灰線，伏脈千里。

因?yàn)榇藭r(shí)，UNI序列已不再是“空中樓閣”。

道理同樣簡(jiǎn)單：它的營(yíng)銷(xiāo)可以欺騙你，它的噱頭可以欺騙你，它的口號(hào)同樣可以欺騙你，但是產(chǎn)品不會(huì)，市場(chǎng)的反饋不會(huì)，真實(shí)的體驗(yàn)也不會(huì)。正是UNI-T的成功，使得UNI-K在誕生之初便備受關(guān)注，同時(shí)15.79-18.89萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)格，也宣告著UNI序列正式加入“高端領(lǐng)域”的廝殺之中。

3月份，長(zhǎng)安UNI-K正式開(kāi)啟預(yù)售。

首先我們來(lái)看前臉，UNI-K的無(wú)邊界進(jìn)氣格柵打破了傳統(tǒng)格柵的設(shè)計(jì)形態(tài)，以參數(shù)化手法采用菱形倒角，通俗來(lái)講，就好比點(diǎn)綴著鱗片狀的線條，令前臉的視覺(jué)沖擊感極強(qiáng)，完美契合年輕一代追求“標(biāo)新立異”的審美，同時(shí)這些“鱗片”由四周向中間logo聚焦——乍看上去，與UNI-T的前格柵著實(shí)相似，但又明顯的區(qū)別開(kāi)來(lái)，呈現(xiàn)出自己的品牌標(biāo)識(shí)。

其次從尺寸來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-K的長(zhǎng)寬高分別是4865mm，1948mm，1700mm，軸距是2890mm。一般來(lái)說(shuō)，中型SUV的側(cè)身都顯得比較笨重，但有UNI-T造型設(shè)計(jì)的珠玉在前，長(zhǎng)安設(shè)計(jì)師可太會(huì)處理類(lèi)似問(wèn)題。UNI-K采用三段式的腰線，在比例上極好地將中型SUV的笨重“分割”，反而變得動(dòng)感十足。

沒(méi)有任何“內(nèi)飾的乏味感”的一塊液晶大屏解決不了的。

如果有，那就兩塊；如果還有，就三塊。長(zhǎng)安UNI-K用了3in1的形式，三聯(lián)式儀表實(shí)際上是分區(qū)，不同于市面上常見(jiàn)的連體式設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安UNI-K采用的分體式設(shè)計(jì)讓中控臺(tái)的同次感極強(qiáng)，其不規(guī)則設(shè)計(jì)令整塊儀表變得不再嚴(yán)謹(jǐn)、肅穆，在增強(qiáng)藝術(shù)感的同時(shí)，也多了一絲居家般的嫻雅隨性。當(dāng)然，其10.25+9.2+3.5英寸的尺寸也是不容忽視。

動(dòng)力方面長(zhǎng)安UNI-K則搭載著號(hào)稱“史上最強(qiáng)的藍(lán)鯨動(dòng)力2.0T”的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是233匹，峰值扭矩390牛·米，匹配一臺(tái)八擋手自一體變速箱。其采用的“黑科技”譬如阿特金森和奧托雙循環(huán)，在不少合資產(chǎn)品上已然耳熟能詳，進(jìn)一步拉近了自主品牌與合資品牌的界限。

在這樣的配置下，長(zhǎng)安官方還給予了UNI-K一個(gè)特別的“人設(shè)”：

K是科技世代的新騎士精神，完美融合探索力和責(zé)任感。憑知識(shí)的力量，向外探索，以求新。憑智慧完美掌控，向內(nèi)守護(hù)，以稱職。既是其同行伙伴的前進(jìn)引力，也是其堅(jiān)實(shí)的守護(hù)。

你看，將UNI-K比作“科技世代”的“新騎士”，是不是品牌形象一下子就建立起來(lái)了？

賈新光先生評(píng)論說(shuō)：現(xiàn)在的汽車(chē)品牌高端化是一個(gè)難題。原來(lái)自主品牌是野蠻生長(zhǎng)，實(shí)行的是廉價(jià)戰(zhàn)略，不大注意質(zhì)量和性能，出現(xiàn)所謂的“修車(chē)排隊(duì)”，一些品牌已經(jīng)基本出局，譬如眾泰、力帆……現(xiàn)在不注意質(zhì)量和服務(wù)就無(wú)法生存。汽車(chē)業(yè)真正的難題，是高質(zhì)量還要低成本。提高質(zhì)量不容易，控制成本也不容易。

誠(chéng)然，自主品牌高端化始終不是一件容易的事情，從產(chǎn)品向上，到品牌向上，國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的步伐始終穩(wěn)健而有力，低端市場(chǎng)薄利且殘酷，“上攻”趨勢(shì)的大潮則勢(shì)不可擋，長(zhǎng)安UNI-K的產(chǎn)品目標(biāo)在于能否打開(kāi)長(zhǎng)安的價(jià)格天花板，讓UNI品牌持續(xù)向上突破，當(dāng)然截止目前來(lái)看這仍然是個(gè)未知數(shù)，但UNI-K的到來(lái)已經(jīng)意味著長(zhǎng)安汽車(chē)邁出了那一步，至于前路如何，不如各位懷著希冀稍等片刻。