圖文：曾志奇

編輯：滾滾君

向上，正在成為中國品牌汽車的新常態(tài)。從單純的產(chǎn)品向上，到品牌向上，中國品牌汽車的思路正在變得更加清晰，理性而成熟。

常言道，人往高處走，水往低處流。這句話放在現(xiàn)在的汽車行業(yè)，很適用。

走過20年來快速增長的國內(nèi)汽車行業(yè)，在去年正式停下了連續(xù)增長的步伐，在市場體量已達(dá)3000萬輛、行業(yè)所處環(huán)境發(fā)生前所未有之大變革的背景下，國內(nèi)汽車行業(yè)正式進(jìn)入新階段——從數(shù)量增長進(jìn)入質(zhì)量增長階段，存量市場競爭成為新常態(tài)。

與此同時，與國內(nèi)汽車行業(yè)一并成長的，有不甘屈服的中國品牌汽車，規(guī)模市場積累的體系能力，讓他們具備參與市場新階段競爭的資格。只是，與以往不同，中國品牌汽車需要向上了。這是市場需求變化帶來的需要，也是市場競爭變化帶來的需要，還是中國品牌自身成長的需要。

變化，最容易造就市場機(jī)會，而技術(shù)變革歷來是推手。這一次，新四化為汽車行業(yè)帶來無盡想象，機(jī)會在變化中浮現(xiàn)。比如，新能源帶來的造車新勢力潮流，盡管殘酷、慘烈，卻也已經(jīng)讓一些人嘗到甜頭。

不過，傳統(tǒng)車企已經(jīng)從被顛覆的短暫慌亂中，清醒而安定下來，坐擁堅(jiān)實(shí)的體系能力，有一些中國品牌已經(jīng)定下了他們在新四化下的新戰(zhàn)略。

比如，在日前的品牌日上，長安汽車明確了致力于成為“智能出行科技公司”的品牌定位，同步公開了會進(jìn)化的智能架構(gòu)——方舟架構(gòu)。除了此前公布的AB高端品牌，長安汽車在此次廣州車展上，基于現(xiàn)有V標(biāo)乘用車品牌，還給出了向上的新路徑。

幾年前，中國品牌汽車率先在轎車、SUV市場通過推出價格、級別較高的產(chǎn)品，做出了向上的嘗試；隨后，一些中國品牌發(fā)布新品牌沖擊高端。如今回頭再看這些，很難說哪種路徑一定會成功，在未來較長的時間里，摸著石頭過河大概率會是中國品牌向上的寫照。

相比上述兩種路徑，長安汽車的UNI，是一種向上的新姿態(tài)——它既不是單純的高端產(chǎn)品，也不是高端品牌，它是長安汽車的高端產(chǎn)品序列，被定義為“未來科技量產(chǎn)者”，承接市場變化帶來的機(jī)會，是順應(yīng)大時代的產(chǎn)物。

在此次廣州車展上，長安汽車又發(fā)布了UNI的新內(nèi)涵，“我們決定全面升級引力指數(shù)！以用戶為圓心，在‘研、產(chǎn)、供、銷、用’全場景上，與更多伙伴‘合伙’，開啟UNI星球成長計劃，共享共創(chuàng)、向新生長、實(shí)現(xiàn)價值最大化，讓‘未來美好,觸手可及’！”

根據(jù)UNI星球成長計劃，UNI創(chuàng)新型平臺公司成立，它將開放包括不限于股權(quán)的資源。此外，長安汽車表示，新計劃核心是構(gòu)建 “天上一朵云，空中一張網(wǎng)，線上一平臺，線下全場景”的未來生態(tài)圈，融合“新實(shí)體產(chǎn)業(yè)+新服務(wù)產(chǎn)業(yè)”。

兩天前，我見到了UNI-K，在《UNI-K，你看起來很高級》一文中，我認(rèn)為UNI-K再一次將設(shè)計變成了一種競爭力。在今天的廣州車展現(xiàn)場，UNI-K的展臺水泄不通，它果然成為了焦點(diǎn)。

在我的朋友圈里，有圈外朋友看到照片留言：“國貨確實(shí)越來越有競爭力了”。

不過，與產(chǎn)品有吸引力相比，我想長安汽車在廣州車展上的這一段話或許更值得尋味，“在UNI星球上，您可以主動定義產(chǎn)品功能；可以在平臺上找到興趣圈子，激發(fā)靈感，獲得收益；可以把創(chuàng)意變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，成長為真正的UNI合伙人。”讓用戶深度參與進(jìn)來，UNI邁出新的一步。

另據(jù)悉，在未來5年內(nèi)，UNI序列下將有5款車型，包括新能源車型。同時，在明年，UNI序列還將推出首款轎車、及與用戶共創(chuàng)的UNI-T主題版。

隨著越來越多信息的露出，UNI序列展現(xiàn)給我們的形象越發(fā)清晰。在我看來，它目前仍沒有做品牌的聚焦定義，但展現(xiàn)了一副大藍(lán)圖。所以，我是否可以有理由猜測，未來的UNI還是序列嗎？