在當今風云變幻的汽車行業(yè)大潮中，五菱品牌猶如一艘穩(wěn)健航行的巨輪，正以獨到的戰(zhàn)略眼光和深厚的技術(shù)積淀，逐步實現(xiàn)從傳統(tǒng)商用車領域向主流乘用車市場的華麗轉(zhuǎn)身。

而2025款五菱星光的問世，無疑是這一偉大征程中的一座重要燈塔。而它的創(chuàng)新和向上之路，也只是剛剛開始，這點在2025上海車展五菱品牌的媒體群訪環(huán)節(jié)中，得到了上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心五菱市場總監(jiān)思行的確認。

Q：五菱的未來風向標是什么？

對于媒體問到的五菱品牌的未來發(fā)展藍圖，思行在訪談中表現(xiàn)得非常坦誠。他提到可以用三個簡潔而有力的詞來描繪：向上、向上、向上。這一戰(zhàn)略目標的設定，并非一時興起的豪言壯語，而是基于五菱對市場脈搏的精準把握和對用戶需求的深刻理解。

在消費升級和智能化浪潮席卷而來的時代背景下，五菱深知，唯有不斷突破自我，方能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

顯然，五菱的“向上”戰(zhàn)略，并非一蹴而就的短跑，而是一場持之以恒的馬拉松。通過持續(xù)的產(chǎn)品迭代和技術(shù)創(chuàng)新，五菱正穩(wěn)步邁向品牌高端化之路。2025款星光，只是這場征途的起點。未來，五菱計劃推出基于相同架構(gòu)的SUV和MPV等車型。這些新產(chǎn)品的陸續(xù)問世，將進一步完善五菱的產(chǎn)品矩陣，提升品牌在主流乘用車市場的影響力。

很多人都會問：五菱一個“造面包車的”，哪來的自信？

能說這種話的人，顯然低估了民眾的信任和力量。早期在商用車領域的成功，為五菱贏得了大量擁躉。這些用戶對五菱品牌的堅定支持，為其向乘用車市場的轉(zhuǎn)型奠定了堅實的基礎。而五菱在2020年推出的宏光MINIEV，則成功幫助其從燃油車市場向新能源市場突圍，積累了大量的新能源用戶。這些用戶基礎，如同五菱品牌向上攀登的堅實階梯，為其提供了源源不斷的動力。

正如一位五菱老用戶所言：“五菱的車，就像老朋友，靠譜！”這種用戶對品牌的深厚情感，正是五菱不斷前行的動力源泉。

Q:關(guān)于電池和智能輔助駕駛，五菱如何出招？

在外人看來，2025款五菱星光的推出似乎只是一次普通的車型改款。而實際上，這臺車卻是新技術(shù)的一個載體。它不僅展示了五菱在產(chǎn)品設計上的創(chuàng)新，更體現(xiàn)了其在電池安全和智能駕駛方面的深厚技術(shù)積淀。

在訪談中，上汽通用五菱技術(shù)中心智能平臺首席技術(shù)官邵杰回答到，在電池安全方面，五菱通過選用高延展性的隔膜，五菱提升了電池的抗穿刺能力，并在電解液中充入惰性氣體，以加快熱量的散發(fā)。這些精心的設計，如同為電池穿上了一層堅固的鎧甲，使其在極端條件下也能安然無恙。

而“問鼎技術(shù)”的加持，更是其創(chuàng)新精神的完美體現(xiàn)。它通過改進極耳和極片的焊接方式，五菱減少了電池內(nèi)部的導流阻抗和發(fā)熱量，降低了微短路風險。結(jié)合電芯填充容量的提升，五菱的電池能量密度也達到了較高水平，為用戶提供了更持久的續(xù)航能力。

在電池包結(jié)構(gòu)防護上，五菱采用了類似航架式的MUST結(jié)構(gòu)，既提升了空間利用率，又有效分散了外部沖擊力，使電池包強度提升了60%。再加上智能熱管理和外部整車防護等被動安全措施，以及靈眸智駕等主動安全系統(tǒng)，五菱為用戶打造了一個全方位的安全防護體系。

正如五菱工程師所言：“我們的目標，就是讓電池安全得像一塊石頭?！边@種幽默的表達，恰恰體現(xiàn)了五菱對電池安全的執(zhí)著追求。

在諸多品牌都在卷的充電速度上，五菱也進行了務實的技術(shù)選擇。在2023年下半年推出星光純電版時，它就搭載了2C快充技術(shù)，成為行業(yè)第一梯隊中率先實現(xiàn)真快充的品牌。

與此同時，為了進一步提升用戶體驗，五菱還進行了大量的實際測試。例如，近期五菱進行了一次跨越7個省、行駛2000多公里的長途測試，測試了17個品牌的充電樁，確保用戶在任何地方都能獲得快速充電的體驗。

當然了，務實的選擇并不代表秦始皇躺平——贏不動了。

在這方面，上汽通用五菱技術(shù)中心智能架構(gòu)高級技術(shù)官林智桂透露道，五菱也在積極研發(fā)更先進的充電技術(shù)，例如4.0技術(shù)發(fā)布的6C高錳電池，將充電倍率提升至6C，進一步縮短充電時間。這些技術(shù)儲備，將在五菱的“一二五工程”和廣西汽車實驗室中進行孵化落地。

作為新時代汽車的重點，五菱對智能輔助駕駛的理解，充滿了對未來的憧憬和對用戶的關(guān)懷。他們強調(diào)，現(xiàn)階段的目標是輔助駕駛，而非替代用戶。其核心是通過智能技術(shù)提升駕駛的安全性，而非追求技術(shù)的極致。

在星光上搭載的靈眸智能輔助駕駛采用了同級少有的雙目攝像頭方案，在對通用障礙物應對上更有優(yōu)勢。而在泊車場景上，五菱也是行業(yè)內(nèi)第一個實現(xiàn)跨層記憶泊車的品牌。兩年前它們就實現(xiàn)了跨層記憶泊車，迭代到現(xiàn)在，五菱的記憶泊車不管從體驗到支持的路線長度、場景復雜度，都有了進一步的提升。

由此可見，五菱追求的不是數(shù)據(jù)上的遙遙領先，而是實打?qū)嵉淖層脩簟皶?、敢用和愛用”。在這一點上，五菱還是展現(xiàn)出了像BBA一樣的老藝術(shù)家氣質(zhì)。比起抻著脖子卷一個灰色地帶的東西，不如將現(xiàn)有的系統(tǒng)吃透，讓用戶真的安心駕駛。

Q：每個品牌都在走高端化，五菱怎么想？

我們都知道，要想提振銷量，無論哪個品牌都得離開自己的舒適區(qū)，向著未知邁進。對于五菱品牌來說，“做點更好的車”其實就是當下的解法。

對此，思行認為“向上”策略對五菱來說，是為消費者提供高品質(zhì)、高性價比的乘用車。而非打造售價高達30萬的豪華車型。說實話，像五菱這種能擺清自己位置，同時還自信的車企并不多。

在產(chǎn)品策略上，五菱堅持“用戶至上”，深知用戶需求并非繁復的配置堆砌，而是切實解決痛點的產(chǎn)品體驗。因此，在規(guī)劃星光、星光S及后續(xù)新產(chǎn)品時，五菱明確目標：首先是扎實的產(chǎn)品質(zhì)量，其次是在配置和功能上做“減法”。

五菱高層認為，做加法是本能，而做減法才是智慧。與許多品牌在配置上盲目堆砌不同，五菱追求功能的精簡和體驗的極致，通過精細化設計和制造，提升整體制造質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量。

五菱堅信，真正打動人心的，是產(chǎn)品在實際使用場景中的表現(xiàn)。無論是商用車還是宏光MINIEV，五菱始終以解決用戶真實需求為己任。當用戶駕駛五菱乘用車，體驗到超越預期的品質(zhì)和性能時，自然會認可五菱的品牌價值。

五菱的“向上”之路，是一場循序漸進的馬拉松，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升，逐步向主流乘用車市場邁進。五菱的愿景，是成為用戶心目中值得信賴的乘用車品牌，而這一目標，終將隨著時間的推移，水到渠成。

寫在最后

五菱星光的成功，不僅為五菱品牌注入了新的活力，更為其未來的發(fā)展指明了方向。隨著更多新產(chǎn)品的推出和技術(shù)的突破，五菱有望在主流乘用車市場占據(jù)一席之地，成為中國汽車品牌中一顆璀璨的明星。五菱的“向上”之路，是一條堅定不移的成長之路，也是一條與用戶共同創(chuàng)造美好未來的浪漫征途。

在這條征途上，五菱不僅在技術(shù)上追求卓越，更在品牌塑造上不斷創(chuàng)新，力求為用戶帶來更加豐富和獨特的體驗。正如五菱品牌所承諾的：“五菱，將與您攜手，共創(chuàng)美好未來。”