進(jìn)入到電氣化時(shí)代之后，汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)范疇也進(jìn)入全新領(lǐng)域，曾經(jīng)基本上是三大件的硬實(shí)力比拼，比加速、比操控、比底盤質(zhì)感.....如今汽車從燃油車逐漸向新能源發(fā)展，比拼的除了一部分傳統(tǒng)思維，全新的人機(jī)交互也成為汽車產(chǎn)品力的戰(zhàn)場(chǎng)。

20年前寶馬E65的7系首次搭載了iDrive系統(tǒng)，近日寶馬發(fā)布了第八代iDrive。全新的iDribe8.0系統(tǒng)將會(huì)出現(xiàn)在iX這款電動(dòng)SUV上，新系統(tǒng)基于經(jīng)典的懸浮式中控屏+旋鈕控制區(qū)聯(lián)合操作，還有全新的語音助理，不僅能理解自然語音指令，還能通過駕駛員的肢體語言，來判斷駕駛員的狀態(tài)和需求。

全新BMW iDrive采用了全新的設(shè)計(jì)語言，由12.3英寸信息顯示屏和14.9英寸控制顯示屏組成一個(gè)曲面顯示屏，圖形分辨率達(dá)到200ppi，并提供豪華駕駛、專注運(yùn)動(dòng)和簡(jiǎn)約藝術(shù)三種顯示主題。iDrive控制旋鈕用了帶水晶質(zhì)感的玻璃裝飾，車內(nèi)按鈕和開關(guān)的數(shù)量減少了近一半。iDrive中央控制臺(tái)擁有主動(dòng)觸覺反饋功能，可用于選擇iDrive菜單、切換“My Modes”（主題模式）模式以及其它功能。

整套人機(jī)交互的選擇性很高，首先是儀表盤，全新的圖形界面提供三種儀表布局可供選擇，這種選擇在很多自主品牌上都存在，出現(xiàn)在iDrive8.0只能說是基本操作。相信將地圖融入會(huì)是比較常見的選擇使用模式。

接下來是中控屏，自主選擇首頁的顯示內(nèi)容、功能在iDrive7上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，因此iDribve8.0需要做的全面優(yōu)化UI界面，以符合全新電氣化時(shí)代的視覺慣性。

作為第八代iDrive上的重頭戲，iDrive換用了全新的語音識(shí)別系統(tǒng)，除了多功能支持、多語意識(shí)別功能，甚至能夠從攝像頭中識(shí)別駕駛員的肢體語言，從而判斷駕駛員此時(shí)的狀態(tài)與需求。如果你說“我的腳有點(diǎn)冷”，全新iDrive8.0系統(tǒng)會(huì)判斷語義并且加熱吹向腳步的空調(diào)風(fēng)，十分智能的操作方式。

iDrive 8還首次使用5G技術(shù)，通過全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍，最快速度可達(dá)每秒30Gbit。除了整合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，BMW云端還采用了機(jī)器學(xué)習(xí)算法，根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史大數(shù)據(jù)模型，為用戶提供交通狀況及預(yù)測(cè)服務(wù)。寶馬還將模擬技術(shù)和數(shù)字技術(shù)進(jìn)行了融合，讓車輛能夠比駕駛者獲得更多信息，例如車輛能夠接收和顯示其他寶馬車型的危險(xiǎn)警告、預(yù)測(cè)目的地的停車位情況等。

鵬友說：

目前看來，全新一代的iDrive8.0可以說是改頭換面般的出現(xiàn)，就像從Windows換成了macOS，還有很多需要切身體驗(yàn)才能驗(yàn)證這些功能是否好用、是否實(shí)用。奔馳的Hyperscreen震驚了一次，寶馬iDrive8.0又要震驚一次，兩者都朝著“電腦理解人類”的方向邁進(jìn)。