全球汽車工業(yè)領(lǐng)域，日本汽車工業(yè)有著獨(dú)樹(shù)一幟的亮點(diǎn)，既不同于汽車發(fā)源地的德國(guó)，也不同于汽車平民化的美國(guó)，而是有著自己的定位和風(fēng)格。相比德系車的穩(wěn)重大氣、美系車的粗獷硬朗，日系車主要是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為上。究其原因，還是與日本狹小的國(guó)土面積和匱乏的資源環(huán)境有密切關(guān)系。

而說(shuō)到日系車，就不得不提及豐田，作為全球最有實(shí)力的傳統(tǒng)車企之一，豐田的確有著獨(dú)到的經(jīng)營(yíng)策略，尤其是其提出的“精益生產(chǎn)”更是業(yè)內(nèi)楷模，其中一系列“簡(jiǎn)化”、“控制”手段都是為提高效率而來(lái)，這已成為了豐田品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)豐田似乎還是不太滿意，面對(duì)全球汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷、汽車“新四化”浪潮沖擊、汽車廠商與消費(fèi)者關(guān)系發(fā)生微妙變化等新形勢(shì)，豐田再一次舉刀向自己，從產(chǎn)品、渠道到管理體制等進(jìn)行了一場(chǎng)精益瘦身的沖擊式洗禮。

渠道和管理體制咱們今天就不聊了，單說(shuō)產(chǎn)品，豐田從2020年開(kāi)始全面清理效益不佳的市場(chǎng)業(yè)務(wù)，聚焦核心市場(chǎng)和核心產(chǎn)品，比如在日本國(guó)內(nèi)就將目前在售的60-70款車型縮減至30款左右。同時(shí)，整合生產(chǎn)工程技術(shù)、原型車和大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)加快新車開(kāi)發(fā)速度。更主要的是將中國(guó)、亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，進(jìn)一步加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的布局，擴(kuò)大在華工廠產(chǎn)能，看來(lái)豐田章男所說(shuō)“中國(guó)最重要”并不是隨口說(shuō)說(shuō)而已。

豐田在全球“瘦身”，但是卻在中國(guó)“加碼”，這是否背離了自己的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)策略呢？實(shí)際并非如此，如果仔細(xì)研究豐田要在今年國(guó)內(nèi)上市的那些新車就可以看出，豐田并不是盲目的“擴(kuò)張”，而是同樣聚焦核心市場(chǎng)，就比如在去年廣州車展亮相，并已經(jīng)進(jìn)入上市日程的兩款新車——亞洲獅和凌尚。這兩款車無(wú)論從設(shè)計(jì)表現(xiàn)還是定位標(biāo)識(shí)，都已經(jīng)清楚明白的告訴國(guó)內(nèi)消費(fèi)者：自己就是卡羅拉L和雷凌L。

在A級(jí)轎車市場(chǎng)，豐田已經(jīng)有了卡羅拉和雷凌，而且這兩款車并不是“無(wú)名之輩”，恰恰相反，都是這個(gè)領(lǐng)域的暢銷車款，甚至是“神車”級(jí)別。以2020年的銷量來(lái)看，卡羅拉34.34萬(wàn)輛，雷凌22.24萬(wàn)輛 ，兩者累計(jì)56.58萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)“扛把子”軒逸（53.87萬(wàn)輛），雖然略低于寶來(lái)+速騰組合（62.64萬(wàn)輛），但是也說(shuō)得過(guò)去了，難道豐田還是不滿足？

說(shuō)對(duì)了，豐田就是不滿足！一方面，卡羅拉和雷凌盡管都是國(guó)內(nèi)轎車銷量排行榜前十位的?？?，但幾乎很少拿到到銷冠，很多時(shí)候都是被“雙逸”（軒逸、朗逸）技?jí)阂活^。盡管豐田始終堅(jiān)持“利潤(rùn)至上”，銷量為次，但是銷冠的光環(huán)實(shí)在誘人。另一方面，隨著中國(guó)市場(chǎng)“多元化需求”猛增，細(xì)分市場(chǎng)再細(xì)分的情況越來(lái)越普遍，尤其是在消費(fèi)潛力最集中，消費(fèi)需求最旺盛的A級(jí)車型市場(chǎng)。

SUV就不說(shuō)了，單說(shuō)轎車，除了傳統(tǒng)A級(jí)轎車市場(chǎng)，近年來(lái)又衍生出入門A級(jí)轎車以及A+級(jí)轎車，而且從消費(fèi)趨勢(shì)上來(lái)講，A+級(jí)轎車無(wú)疑潛力更大，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者購(gòu)車“以大為美”的習(xí)慣和意愿并沒(méi)有降低，甚至還在逐漸增強(qiáng)。而在A+級(jí)轎車市場(chǎng)，除了一家獨(dú)大的速騰之外，其余諸如別克威朗、標(biāo)致408、日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)等表現(xiàn)都比較一般，不是因?yàn)槠放撇粷?jì)就是設(shè)計(jì)跟不上趟兒，或者“三缸機(jī)”等問(wèn)題，總之是各有各的難處。

但是，依此就能說(shuō)A+級(jí)轎車市場(chǎng)不好“混”嗎？并非如此。除了合資品牌這幾款車型外，君不見(jiàn)中國(guó)品牌當(dāng)中的吉利星瑞已經(jīng)殺入這一級(jí)市場(chǎng)，并且以相當(dāng)搶眼的銷量數(shù)據(jù)告訴人們：只要產(chǎn)品給力，銷量絕對(duì)不是問(wèn)題！這也進(jìn)一步說(shuō)明，A+級(jí)轎車市場(chǎng)，“速騰魔咒”并非牢不可破，尤其是像豐田這樣品牌響亮，再加上TNGA的助推，從品牌力、產(chǎn)品力到產(chǎn)品策略，豐田都有著可以拼搶的實(shí)力。

從目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，亞洲獅/凌尚直接對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是速騰無(wú)疑，但是依此就說(shuō)亞洲獅/凌尚是來(lái)?yè)屗衮v飯碗的，就有點(diǎn)小看豐田了。從產(chǎn)品布局上，豐田在A級(jí)轎車領(lǐng)域已經(jīng)形成了卡羅拉+雷凌、亞洲獅+凌尚的局面，這種布局已經(jīng)占據(jù)了主動(dòng)，已經(jīng)可以充分滿足當(dāng)前用戶的需求了。

但是我們也知道，大眾和豐田最大的不同就是，大眾在終端是靠著大幅的降價(jià)來(lái)“籠絡(luò)人心”，換來(lái)銷量的，而豐田一向價(jià)格堅(jiān)挺，無(wú)論哪個(gè)級(jí)別的車型。以A級(jí)轎車來(lái)講，寶來(lái)、朗逸的定價(jià)雖然和卡羅拉、雷凌相近，實(shí)際在終端市場(chǎng)，卡羅拉、雷凌卻是和速騰中低配車型（主要是1.5L動(dòng)力車型）的售價(jià)差不多，如此一來(lái)，卡羅拉、雷凌已經(jīng)站在“定位制高點(diǎn)”上，對(duì)大眾系同級(jí)車型造成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)壓力。

同樣的套路還會(huì)在亞洲獅、凌尚這兩款車型上上演，按照當(dāng)前卡羅拉、雷凌的售價(jià)，預(yù)計(jì)亞洲獅、凌尚的起步售價(jià)就會(huì)在15萬(wàn)左右，動(dòng)力搭載與亞洲龍、凱美瑞相同的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，至于后期是否會(huì)推出雙擎版本，還沒(méi)有進(jìn)一步消息。

還有一點(diǎn)是涉及豐田的動(dòng)力布局，像豐田這一代TNGA架構(gòu)下的全新?lián)Q代車型，按計(jì)劃在動(dòng)力方面是都要應(yīng)用新一代TNGA高效動(dòng)力總成的，但卡羅拉、雷凌依舊還在沿用技術(shù)老舊的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且，即使拿出來(lái)1.5L三缸自吸TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)，也不敢明目張膽的替代1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道，豐田是希望1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)“功成身退”的，且已經(jīng)不準(zhǔn)備為它進(jìn)行技術(shù)革新，但問(wèn)題就在于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的排斥心如此之強(qiáng)，保險(xiǎn)起見(jiàn)，不得不采用1.5L三缸和1.2T并行的舉措。

而TNGA的高效動(dòng)力總成之中，非混動(dòng)系列，除了1.5L三缸機(jī)就是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)盡管也應(yīng)用于豐田TNGA下的多款車型上，如奕澤/C-HR、亞洲龍、凱美瑞等，但是要論“走量”，似乎還得看A級(jí)車市場(chǎng)，不過(guò)，如果應(yīng)用在卡羅拉/雷凌上就有些大材小用了，而亞洲龍、凌尚這樣的A+級(jí)車型應(yīng)該是剛剛好。

理論上分析，豐田打入A+級(jí)市場(chǎng)是萬(wàn)事俱備，只欠上市了。不過(guò)，大眾品牌在國(guó)人心目中的分量也不容小覷，兩者必然還將苦戰(zhàn)一番。

想必豐田也是進(jìn)行了深思熟慮之后才決定推出亞洲獅、凌尚這兩款A(yù)+級(jí)車型的，其目的當(dāng)然有一部分是看中這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力，或是眼饞騰在該市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面，亞洲獅、凌尚也想來(lái)趟一趟“渾水”。更重要是豐田希望自己的TNGA動(dòng)力總成能夠更多的實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，以緩解雙積分壓力等。不管是出于何種目的吧，亞洲獅、凌尚的推出已是板上釘釘?shù)氖铝?，接下?lái)就一同期待它們的“表演”吧。