圖文：木喬木喬

編輯：滾滾君

昆明，又稱(chēng)春城，如其名一般，滿(mǎn)眼都是宜人春色，是一座自帶悠閑氣質(zhì)的城市。

殊不知，在宜良還藏著一個(gè)奇跡，專(zhuān)家們稱(chēng)之為世界公路史上的奇跡。不到7公里的路程里，從海拔1500米到1800米的300米垂直距離上，這條公路共有68道拐，而且在不足3公里的路段上，竟集中了42道拐，形成了一道靚麗的蜿蜒曲線，而當(dāng)歐尚X5車(chē)隊(duì)馳騁其中時(shí)，仿佛為這條古道點(diǎn)綴了時(shí)尚的配飾，賦予了更前衛(wèi)的視覺(jué)感受。

3月11日，長(zhǎng)安歐尚X5發(fā)起的中國(guó)五大彎道“跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)”正式啟動(dòng)，第一站便在宜良68道拐。從“0.01的精進(jìn)”系列測(cè)試到“跑山戰(zhàn)彎”，歐尚X5一直在詮釋什么是“極致”。

都說(shuō)蜀道難、重慶道路魔幻，如果這兩個(gè)地方考驗(yàn)的是一臺(tái)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和車(chē)機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，那么昆明宜良68道拐的挑戰(zhàn)便還多了對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的考驗(yàn)。除了考驗(yàn)，我認(rèn)為還有樂(lè)趣和驚喜。

云貴川，多山多陡坡，動(dòng)力充沛尤為重要，歐尚X5搭載的藍(lán)鯨新一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132Kw，最大扭矩300N·m，賬面上就有著明顯的優(yōu)勢(shì)，何況這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪在1250r/min時(shí)便可輸出最大扭矩，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，動(dòng)力富余，跑山確實(shí)很輕松，拖泥帶水這種詞與它八竿子打不著。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是熟悉的藍(lán)鯨7速雙離合變速器，從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，兩者的配合變得越來(lái)越順滑、默契，而且響應(yīng)速度非?？?，官方數(shù)據(jù)表示0~100km/h加速最快達(dá)到7.79秒，從追上前車(chē)和干凈利落超車(chē)的表現(xiàn)來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)著實(shí)適合有沖勁且追求速度與激情的年輕人。

作為一個(gè)地道的重慶急性子，特別喜歡歐尚X5在城市路段駕駛時(shí)帶來(lái)的超車(chē)快感，無(wú)需糾結(jié)，無(wú)需廢話(huà)，你慢慢走就是，我先行一步，燈也不用閃了，喇叭也不用按了，路怒癥都好了一半。而放在68道拐，彎多路窄，藍(lán)鯨動(dòng)力無(wú)疑是從動(dòng)力輸出上為超車(chē)增加了安全系數(shù)，如此甚好。

對(duì)于歐尚X5過(guò)彎的能力，有一個(gè)好聽(tīng)又有意境的稱(chēng)呼——“云鷹”動(dòng)態(tài)控制技術(shù)。其質(zhì)心高度僅650mm同級(jí)最低，高速過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身的控制得到大大提升。而底盤(pán)懸架部分也提高了20%的抗側(cè)傾能力，因此無(wú)論是在場(chǎng)地模擬熱身試駕，還是真實(shí)挑戰(zhàn)68道拐，車(chē)身的側(cè)傾小，穩(wěn)定性高，即便坐在后排，也沒(méi)有往常盤(pán)山爬坡的眩暈感。不僅如此，方向指向清晰，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制精準(zhǔn)，再多的拐也能得心應(yīng)手的處理。

如果說(shuō)動(dòng)力和底盤(pán)等表現(xiàn)是有心理預(yù)期的，那么歐尚X5讓我比較驚喜的則是它的賽道模式。當(dāng)切換到賽道模式后，隨著油門(mén)深踩，那一股澎湃的聲浪，直接點(diǎn)燃整個(gè)駕馭激情，在68道拐里轉(zhuǎn)彎，仿佛自己置身于秋名山中，正追著高橋涼介、佐藤真子或須藤京一。據(jù)工程師透露，這聲浪正是模擬藍(lán)鯨動(dòng)力的轟鳴聲，這讓年輕人駕馭的心怎么頂?shù)米∧兀?br>

清晰的記得，入行以后第一次聽(tīng)到模擬聲浪是在寶馬i8上，而后在其他車(chē)型上很少見(jiàn)到，在10萬(wàn)元級(jí)的SUV上，更是前所未聞，說(shuō)歐尚X5了解年輕人，真不為過(guò)。

歐尚X5是比較適合年輕人的第一臺(tái)車(chē)，無(wú)論是顏值、動(dòng)力還是配置，在同級(jí)車(chē)型中確屬佼佼者，正因?yàn)槿绱?，歐尚X5在2月份也拿到了月銷(xiāo)超1萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，并且成功躋身乘聯(lián)會(huì)榜單SUV榜的第8名。可是，我們這山跑下來(lái)，情緒被調(diào)動(dòng)起來(lái)了，就再苛刻一點(diǎn)吧、把它當(dāng)性能車(chē)看的話(huà)，那么我認(rèn)為它可能還有可以提升的空間。比如，在運(yùn)動(dòng)模式下，它是否可以再奔放一些；當(dāng)然，這不一定是大多數(shù)人的需求。

另一方面，由于68道拐的路面比較特殊，很像日常場(chǎng)地試駕模擬的搓板路，因此胎噪被放大，會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)被打擾的感覺(jué)，好在城市駕駛并沒(méi)有這樣的煩惱。其實(shí)這個(gè)維度顯得有點(diǎn)挑剔了，畢竟這臺(tái)車(chē)頂配車(chē)型才10萬(wàn)元左右，而且平時(shí)通勤，也不太會(huì)遇到這樣的路況，如果換臺(tái)車(chē)，估計(jì)還達(dá)不到這樣的效果。

昆明宜良決只是一個(gè)開(kāi)始，期待接下來(lái)陜西·驪山極速?gòu)潯⑸綎|·仰天九龍盤(pán)、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰的挑戰(zhàn)。至于中國(guó)五大彎道能不能為長(zhǎng)安歐尚X5加冕“跑山彎道王”呢？我們拭目以待。