在乘聯(lián)會(huì)前幾天發(fā)布的2月銷量排名中，我們發(fā)現(xiàn)SUV榜單中出現(xiàn)了一個(gè)新面孔——長安歐尚X5以10405輛的成績躋身第八，在自主SUV中的排名則上升至了第四位。需要注意的是，長安歐尚X5的熱銷并不是偶然現(xiàn)象，它在上市后的第一個(gè)完整月就進(jìn)入了萬輛俱樂部，至今已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量破萬。

究其原因，長安歐尚X5是一款真正滿足了年輕消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，它不僅有著前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的智能、強(qiáng)勁的動(dòng)力，更關(guān)鍵的是還有著出色的操控性能，這一點(diǎn)非常難得。有的人或許會(huì)說，一輛SUV也能談操控？還別不信，長安歐尚X5已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)為自己正名。3月11日，長安歐尚X5全國跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)正式啟動(dòng)，將挑戰(zhàn)云南·宜良68道拐、陜西·驪山極速彎、山東·仰天九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰中國最強(qiáng)五大彎道，用極致操控來競逐“跑山彎道王”的稱號(hào)。而首次挑戰(zhàn)的地點(diǎn)則選擇在了宜良68道拐。

短短的6.3公里路程，卻有多達(dá)68道急彎，要驗(yàn)證車輛的操控性能，這樣的道路無疑是最好的試煉場。舉個(gè)例子，山路起伏大，因此車輛的動(dòng)力必須要強(qiáng)，而且要在低轉(zhuǎn)速下就能快速達(dá)到最高扭矩，同時(shí)剎車也得好，做到即停即啟；山路多彎道，要實(shí)現(xiàn)快速超車就得具備更高的瞬時(shí)加速度，過彎時(shí)還需要優(yōu)異的轉(zhuǎn)彎響應(yīng)速度、精準(zhǔn)控制度及車身穩(wěn)定性。所以，要征服宜良68道拐并不是一件容易的事，而長安歐尚X5做到了。長安歐尚X5搭載了藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW，峰值扭矩為300N·m，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在1250 r/min的低轉(zhuǎn)速下即可輸出300N·m的峰值扭矩。換言之，長安歐尚X5不僅擁有強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，而且在起步時(shí)即有超強(qiáng)爆發(fā)力。在坡道超車中，長安歐尚X5的12米超車距離也是同級(jí)中最短，實(shí)現(xiàn)3S坡道輕松超車，可以實(shí)現(xiàn)快速超車。而在面對(duì)宜良68道拐公路的陡坡急彎時(shí)，長安歐尚X5 37.3m的百公里制動(dòng)距離，確保能及時(shí)制動(dòng)，極大增強(qiáng)了駕駛者的操控信心。面對(duì)多彎路況，尤其是多連發(fā)的大角度彎道，長安歐尚X5展現(xiàn)出了平穩(wěn)的過彎性能，這正是來自長安歐尚獨(dú)有的“云鷹”動(dòng)態(tài)控制技術(shù)——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平調(diào)教。首先，車輛在設(shè)計(jì)之初就被賦予了“彎道基因”，同級(jí)最低的630mm質(zhì)心高度大大提升了高速過彎時(shí)對(duì)車身的控制。底盤懸架在具有平衡穩(wěn)定的特點(diǎn)之外，還提高了20%的抗側(cè)傾能力，同時(shí)采用全新模塊化設(shè)計(jì)，擁有46項(xiàng)優(yōu)異運(yùn)動(dòng)學(xué)指標(biāo)，可極大保證過彎時(shí)車輛的平衡穩(wěn)定。在此次跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)中，不乏大量U型彎、發(fā)卡彎、S彎等。長安歐尚X5控制精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可隨轉(zhuǎn)向角度建立特性；同時(shí)，可在短時(shí)間內(nèi)快速響應(yīng)彎道變道轉(zhuǎn)向，橫擺角速度響應(yīng)時(shí)間0.08秒，達(dá)到主流合資水平，為過彎操作提供了足夠信心。此次挑戰(zhàn)宜良68道拐，長安歐尚X5再一次呈現(xiàn)出了其極致的產(chǎn)品實(shí)力，也刷新了我們對(duì)于一輛10萬級(jí)SUV的傳統(tǒng)認(rèn)知。好看、好玩、好開，還能跑山戰(zhàn)彎，這樣的一款高價(jià)值產(chǎn)品，值得擁有。