對于很多年輕人來說，對《頭文字d》中拓海再了解不過，這個替老爹送豆腐的拓海。開著老爸的舊款車AE86行駛于秋明山上練就一手好車技，號稱“秋名山車神”……

        如今，這樣的名場面也在國內(nèi)即將上演。然而，這次，出戰(zhàn)五大彎道的“車神”不再是AE86，而是長安歐尚家族的10萬級全能戰(zhàn)士長安歐尚X5。這款車型，為給自己正名，一直不斷進(jìn)行各種挑戰(zhàn)，繼“0.01的精進(jìn)”系列超級測試后，長安歐尚X5又開始“跑山戰(zhàn)彎行動”，征戰(zhàn)中國五大彎道，試圖以此來證明車型的彎道操控能力。

       3月11日，長安歐尚X5正式開跑，首戰(zhàn)彎道是著名的云南·宜良68道拐。之后，還會繼續(xù)征戰(zhàn)陜西·驪山極速彎、山東·仰天九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰等內(nèi)過著名彎道。那么，這款10級SUV能否憑實力再次稱王呢？

        征戰(zhàn)險峻彎道，考驗的是一款SUV內(nèi)在極致性能。拿宜良68道拐為例，整體依山而建，垂直高度達(dá)500米。想要挑戰(zhàn)成功，對于車子自身素質(zhì)要求極高，一般來講，只有動力強勁，模式靈活、操控能力強，并且能實現(xiàn)大扭矩快速超車的SUV才能夠挑戰(zhàn)成功。

        長安歐尚X5出生自帶一副“好身板”，硬核裝備足夠硬氣。據(jù)悉，長安歐尚X5搭載了名震江湖的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機，這款國產(chǎn)發(fā)動機之所以能在國內(nèi)外拿下多重獎項，是因為它在動力輸出、節(jié)油以及后勁爆發(fā)上擁有諸多優(yōu)勢。這款1.5T的最大功率能達(dá)到132kW，發(fā)動機在1250 r/min的低轉(zhuǎn)速下即可輸出300N·m的峰值扭矩，這樣的爆發(fā)力擁有相當(dāng)好的爬坡能力。

      除此之外，長安歐尚X5還能實現(xiàn)同級最短的超車距離，12米超車距離在3S之內(nèi)就能輕松進(jìn)行坡道超車。同時，面對那些山道急坡，37.3m百公里的制動距離也是一大優(yōu)勢。長安歐尚X5能從容地奔跑在各種形狀的彎道之間，體驗自由駕駛的激情與快感。

         另外，長安歐尚X5獨有的“云鷹”動態(tài)控制技術(shù)讓它面對大幅度連續(xù)性彎道時同樣可以從容不迫。還有領(lǐng)先于對手的底盤懸架調(diào)教，讓長安歐尚X5的抗側(cè)傾能力提高20%，在蜿蜒曲折的彎道之間，可以穩(wěn)穩(wěn)過關(guān)。

 鬼斗車觀點：長安歐尚X5作為10萬級SUV的破局者，這款車型不光是外觀做得好看、配置出眾。在性能上，這款新車實現(xiàn)新的突破，不管是起步的速度，過彎能力都領(lǐng)先于同級對手，也因此，它的硬核實力得到眾多消費者認(rèn)可，據(jù)悉，這款車型已連續(xù)三個月銷量破萬，成為年輕消費者的購車首選。那么，對于這款彎道王者，你也感興趣嗎？給鬼哥留言吧。