Goodguys Rod＆Custom Association是一支不可忽視的力量。

他們的第一個(gè)活動(dòng)可以追溯到1983年，在位于距離加州舊金山一小時(shí)路程的郊區(qū)舉行。創(chuàng)始人Gary Meadors在美式Hot Rodding世界里創(chuàng)立了一種類(lèi)似邪教的亞文化。Goodguys的國(guó)家夏季系列活動(dòng)在全美國(guó)境內(nèi)的各處都有舉辦。活動(dòng)包括靜態(tài)展示、直線加速賽以及最近大熱的穿越比賽。

一般來(lái)說(shuō)，美國(guó)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)似乎對(duì)穿越賽事并不感冒。雖然也有一些例外，但過(guò)去的大多數(shù)經(jīng)典的美國(guó)肌肉車(chē)，都不是為了攻略彎道而調(diào)校的。實(shí)際上這是非常不公平的。當(dāng)看到一些諸如57款 Nomad或64款I(lǐng)mpala這樣的美式經(jīng)典車(chē)，身披鋼管車(chē)架全副武裝，攻入美國(guó)Laguna Seca賽道1分50秒圈速時(shí)，就像扮豬吃老虎一樣激動(dòng)人心。

下面要講述的這輛73款雪佛蘭Vega，就是David Carroll為了參與Goodguys AutoCross系列比賽的成果物。

在我們深入了解這輛雪弗蘭Vega之前，讓我們來(lái)看看David的Z。他的首要目標(biāo)是超越我們通常所認(rèn)知的，傳統(tǒng)S30的改裝方式。她在怠速時(shí)的低吼，足以讓旁觀者退避三舍，如果在后視鏡里看到她，我一定會(huì)打轉(zhuǎn)向讓路的。寬大的輪拱、粗獷的輪胎、碩大的尾翼、強(qiáng)悍的剎車(chē)，除此之外還有來(lái)自通用的LS 5.7L V8心臟。一切都是狂野的代名詞。

這輛'570Z'，是以美式Hot Rod的方式，打造的東瀛競(jìng)速機(jī)器，一切都只為一個(gè)字服務(wù)：快。

這輛車(chē)所面臨的一大門(mén)檻是： Goodguys AutoCross賽事不允許日本車(chē)參賽。

盡管知曉這一點(diǎn)，David依舊沒(méi)有放棄打造這輛車(chē)。在花了一些時(shí)間思考他接下來(lái)要改裝的項(xiàng)目之后，他決定將美式V8肌肉車(chē)上半數(shù)的氣缸，塞入一輛比較冷門(mén)的Pony Car內(nèi)，即下文將要出場(chǎng)的Vega。

雪佛蘭Vega于1970年首次推出，在當(dāng)時(shí)受到了消費(fèi)者的極大贊譽(yù)。其結(jié)構(gòu)緊湊，油耗經(jīng)濟(jì)，外形美觀。輕量化的設(shè)計(jì)以及鋁制缸體，成就了這輛車(chē)的良好性能。但這種贊譽(yù)是短暫的，由于SOHC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷，燒機(jī)油和冷卻問(wèn)題成為了家常便飯。

雪佛蘭試圖重振Vega品牌，修改這輛車(chē)上所有的常見(jiàn)故障點(diǎn)，但未能實(shí)現(xiàn)，最終導(dǎo)致通用汽車(chē)整體聲譽(yù)受損。

正因?yàn)槿绱?，Hot Rod愛(ài)好者對(duì)Vega幾乎敬而遠(yuǎn)之。其臭名昭著的可靠度，以及較少的備件供給，使Vega的可玩性大打折扣。

雖然這可能是大多數(shù)玩家，選擇有更多可玩性的平臺(tái)的理由，但David卻視挑戰(zhàn)為樂(lè)趣。他也提到特別希望在Vega這樣的平臺(tái)上，施展自己的天賦和手藝。同時(shí)David也中意Vega的整體外觀和設(shè)計(jì)，她讓David想起了他的570Z，因此David的Vega定制改裝計(jì)劃起步了。

David毫不猶豫地買(mǎi)下一輛Vega整車(chē)，并把她運(yùn)到他位于加利福尼亞州摩根山的家中。之后他立即開(kāi)始研究并起草改裝計(jì)劃。最開(kāi)始David計(jì)劃使用鋼管底盤(pán)，不過(guò)到最后，保持原廠底盤(pán)的計(jì)劃占了上風(fēng)。

我相信保留原廠底盤(pán)這種做法，不僅能推動(dòng)改裝愛(ài)好者的創(chuàng)造力，而且需要車(chē)手發(fā)揮較高水平，才能將車(chē)子的極限發(fā)揮至極。并不是說(shuō)在同組別比賽中，使用鋼管車(chē)架是一種舞弊行為，但是若僅僅憑借原車(chē)車(chē)架戰(zhàn)勝對(duì)手，那才是真正的贏家。

大衛(wèi)花了幾個(gè)月的時(shí)間為這輛Vega采購(gòu)定制零件。最難的部分是懸架，除了下擺臂，其余的部件都是定制的。發(fā)動(dòng)機(jī)部分來(lái)自雪弗蘭性能部門(mén)，當(dāng)然，不是原車(chē)直裝的。David、將原車(chē)防火墻以及變速箱通道切下，并將其后移。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)輪、制動(dòng)、排氣、燃油供給裝置等，都是專(zhuān)門(mén)為Vega量身定制的。

改裝清單:

1.Datsun “570Z”

動(dòng)力：

Tilden Motorsports LS3發(fā)動(dòng)機(jī)本體

FAST 102 進(jìn)氣/節(jié)氣門(mén)總成

FAST 線圈包

Tilden Motorsports PRO競(jìng)技線束

K&N 4英寸進(jìn)氣管路

Rock Valley Antique 定制15加侖燃油箱

Sanderson 頭段

Quick Time Performance 電子斷路器

King Muffler定制排氣系統(tǒng)

雪弗蘭 T56 變速箱

Centerforce DYAD 干式離合

SNR200 Q45 VLSD限滑差速器

CV 定制半軸

Southbay Driveline 驅(qū)動(dòng)軸

操控：

前：Koni Racing 絞牙避震、Techno Toy Tuning傾角套件

后：JRI 定制絞牙避震、Techno Toy Tuning SNR200套件

前：Wilwood 13英寸剎車(chē)盤(pán)、Superlite卡鉗

后：Wilwood 12英寸剎車(chē)盤(pán)、Dynalite卡鉗

Jongbloed 557系列 三片競(jìng)技輪圈

飛勁 Azenis RT615K+ 315/30/R18輪胎

外觀+內(nèi)飾：

240Z前后杠、格柵

定制鋁合金后擾流板

JPN Garage 輪拱

Marcus Fry Racing 防滾架

DJ Safety 五點(diǎn)式安全帶

Bride 桶椅

2.雪佛蘭Vega

動(dòng)力：

雪佛蘭 LTG 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

Ron Davis Racing 定制水箱、定制中冷

Spectre Performance 進(jìn)氣、C5 克爾維特碳纖維進(jìn)氣濾

Rick’s Tanks 69款科邁羅用 17加侖油箱

雪佛蘭科邁羅油泵

Tremec TR3160 6速手動(dòng)變速箱

South Bay Driveline 定制法蘭接頭

定制變速箱通道

福特野馬GT500 鋁合金驅(qū)動(dòng)軸

通用 7.5 Monza 3.73尾牙

操控：

Overkill Racing 定制可調(diào)前下擺臂、橫桿、后下擺臂

RideTech 可調(diào)絞牙避震帶遙控閥門(mén)

Wilwood 前六后四Superlite卡鉗

Jongbloed 定制X6系列3片式 18寸 ET10 競(jìng)技輪圈

飛勁 Azenis 615K+ 275/35/R18輪胎

外觀+內(nèi)飾：

手工定制鋁合金前擾流

Holden Torana 輪拱

Rick Brunetti Racing 定制后擾流

Marcus Fry Racing 定制防滾架

TMI 競(jìng)技桶椅

DJ Safety 五點(diǎn)式安全帶

Hurst SS 科邁羅檔頭