在中國玩V8美國車的都是什么人？
其實我本人對美系肌肉車并不是特別感興趣，一直覺得跟我這個小身板不太搭，但是我也特別好奇在中國買大排量肌肉車的主兒，都是怎樣的一群人？究竟是熱愛美式文化，還是純粹“壕無人性”呢？
趁著今天正好有機會來到中國美式肌肉俱樂部（AMCC）的年會，我找到了一些開V8肌肉車的大哥們，和他們好好聊了聊。
其實現(xiàn)在中國玩肌肉車的門檻已經(jīng)不高了，美系三大肌肉車的主銷入門車型售價全部不到40萬，而且除了挑戰(zhàn)者需要平行進口，科邁羅和Mustang可以直接去4S店購買，福特甚至官方直接引進了Mustang 5.0L V8版本，現(xiàn)在到店還有幾萬塊終端優(yōu)惠。
得益于福特在中國的營銷和良好的產(chǎn)品力，2.3T的Mustang銷量遙遙領先于科邁羅和挑戰(zhàn)者。但隨著2.3T Mustang越來越多，也出現(xiàn)了不少質疑這些車主的聲音。
我不否認有這樣的車主存在，畢竟刷一刷抖音快手還真能看到不少，但另一方面也說明這種美式肌肉車確實帥，性價比還極高。
碧池（AMCC會員廣東第一批野馬車主）：“他們說我裝逼，但他們不知道當時只有2.3T的車賣啊，我的野馬全部辦下來超過了50萬?！?/p>
”所以最近我又買了一臺6.4L的戰(zhàn)馬。”
LeoLeo（@leoleo_AMCC）是AMCC的主理人，自己有一臺科邁羅和一臺科爾維特C6，自從2014年成立了俱樂部，基本上所有的時間都花在了俱樂部上。2018年代表俱樂部獲得了F4W兩個分站賽的冠軍，當然他的特爾維特已經(jīng)升級到了600+馬力。
“我曾經(jīng)去參加過特斯拉的活動，轟隆隆的開著v8過去了，試駕完同車的小伙伴轉天就訂了一臺5.0Mustang。不是說電動車不好，我們確實不是它的受眾。”
來自天津的張哥，從天津開凱雷德拖著自己的哈雷來廣州參加AMCC的年會，同時他也是兩臺的挑戰(zhàn)者的車主，自從看了速度與激情之后對美國車就中毒了。
“有一次去旅游，在展廳看到挑戰(zhàn)者，我直接就訂了一臺，至于這個摩托車我不是很懂，買來隨便玩一玩。”
當然車主聚會中少不了技術流，比如同時擁有四臺CTS-V的大叔，作為汽車工程專業(yè)的教授，自己開發(fā)輪轂，計算尾翼下壓力都不在話下。
“CTS我開了十年，我的大腦已經(jīng)對CTS特調了，給我別的車我不會開?！?/strong>
這臺CTS-V coupe全國只有29臺，深圳只有一臺，6.2升機械增壓，是大叔今天的座駕。
回到開頭的問題，究竟是真正的熱愛還是純粹的壕無人性才會在中國玩大排量美國車呢？
大哥們真摯的表情和質樸的話語告訴我：缺一不可！