撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 牛跟尚

設(shè)計 / 趙昊然

來源 / Autonews，Wall Street Journal作者：Peter Landers, River Davis

豐田汽車社長豐田章男（Akio Toyoda）表示，他歡迎蘋果公司進(jìn)入汽車行業(yè)，但iPhone制造商應(yīng)該準(zhǔn)備好對客戶做出長達(dá)幾十年的承諾。

“只要有技術(shù)，任何人都可以造出汽車。汽車行業(yè)歡迎新的參與者，但我希望他們能夠認(rèn)識到，一旦生產(chǎn)出一輛車，他們必須要做好長遠(yuǎn)準(zhǔn)備，應(yīng)對大約40年的各種變化?！必S田章男在3月11日的新聞發(fā)布會上說，此次發(fā)布會由日本汽車制造商協(xié)會舉辦，豐田章男擔(dān)任會長。

盡管蘋果可能至少需要5年時間才能推出它規(guī)劃中的那款自動駕駛電動汽車，但這家科技巨頭最近已經(jīng)在汽車行業(yè)內(nèi)掀起了軒然大波，因?yàn)樗谂c眾多汽車制造商進(jìn)行接觸，這些制造商都被視為是汽車合作的潛在競爭者。

蘋果的加入引發(fā)了傳統(tǒng)汽車制造商的一系列擔(dān)憂，他們擔(dān)心蘋果品牌汽車可能帶來顛覆性影響。最近幾個月蘋果與一些公司之間的合作談判相繼泡湯，比如現(xiàn)代和其他公司都曾透露正在與蘋果談判，后又矢口否認(rèn)。

大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）2月份在接受德國《法蘭克福匯報》采訪時表示，他并不害怕蘋果的加入。他表示，汽車行業(yè)與科技行業(yè)不同，蘋果短時間內(nèi)不可能“拿得下”。

“科技公司的加入有可能為汽車行業(yè)注入新的活力，為客戶提供更多選擇?！?豐田章男說，“但他們的到來需要對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，他們要做好準(zhǔn)備為車輛的整個生命周期負(fù)責(zé)，從日常維護(hù)到最終報廢。如果新入局者這樣說，‘我們不需要堅持40年，而你們這些已經(jīng)從業(yè)多年的人，你們需要這樣做?！@是不公平的?！?/p>

蘋果的日本辦公室沒有回應(yīng)置評請求。

這已經(jīng)不是豐田章男第一次對“新來的”發(fā)出警告了。

在2020年11月的一次發(fā)布會上，豐田章男就曾表示，特斯拉沒有生產(chǎn)真正的產(chǎn)品。雖然特斯拉在2020年超越豐田成為全球最有價值的汽車制造商，在市場價值方面取勝。但豐田擁有制造超過1億輛汽車的經(jīng)驗(yàn)，這是特斯拉所沒有的。

蘋果公司還沒有在公開場合談及它的汽車計劃?！度A爾街日報》報道稱，它在2020年底開始尋求潛在的汽車合作伙伴，并考慮是否能在2024年就開始生產(chǎn)汽車?，F(xiàn)代汽車公司在1月份表示，它正在與蘋果公司討論無人駕駛電動汽車的合作。到了2月份又改口說沒有進(jìn)行討論。

豐田章男表示，他對蘋果公司制造汽車沒有意見，但他表示，汽車制造商在汽車的生命周期中必須處理許多問題，從獲得制造汽車的材料開始，一直到幾十年后車輛報廢。

如果蘋果進(jìn)入汽車市場，它可以自己制造汽車，也可以像生產(chǎn)iPhone那樣將生產(chǎn)外包。如果選擇外包，蘋果及其承包商就必須決定由誰來負(fù)責(zé)維修汽車、處理召回以及與安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)打交道。

豐田章男作為日本產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（Japan industry group）負(fù)責(zé)人，他的這番話表明，汽車行業(yè)不愿意讓蘋果的合作伙伴承擔(dān)長期風(fēng)險。豐田章男沒有透露團(tuán)隊中是否有人正在與蘋果公司商談。