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撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 牛跟尚
設(shè)計 / 趙昊然
來源 / Autonews,Wall Street Journal作者:Peter Landers, River Davis
豐田汽車社長豐田章男(Akio Toyoda)表示,他歡迎蘋果公司進(jìn)入汽車行業(yè),但iPhone制造商應(yīng)該準(zhǔn)備好對客戶做出長達(dá)幾十年的承諾。
“只要有技術(shù),任何人都可以造出汽車。汽車行業(yè)歡迎新的參與者,但我希望他們能夠認(rèn)識到,一旦生產(chǎn)出一輛車,他們必須要做好長遠(yuǎn)準(zhǔn)備,應(yīng)對大約40年的各種變化?!必S田章男在3月11日的新聞發(fā)布會上說,此次發(fā)布會由日本汽車制造商協(xié)會舉辦,豐田章男擔(dān)任會長。
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盡管蘋果可能至少需要5年時間才能推出它規(guī)劃中的那款自動駕駛電動汽車,但這家科技巨頭最近已經(jīng)在汽車行業(yè)內(nèi)掀起了軒然大波,因?yàn)樗谂c眾多汽車制造商進(jìn)行接觸,這些制造商都被視為是汽車合作的潛在競爭者。
蘋果的加入引發(fā)了傳統(tǒng)汽車制造商的一系列擔(dān)憂,他們擔(dān)心蘋果品牌汽車可能帶來顛覆性影響。最近幾個月蘋果與一些公司之間的合作談判相繼泡湯,比如現(xiàn)代和其他公司都曾透露正在與蘋果談判,后又矢口否認(rèn)。
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大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)2月份在接受德國《法蘭克福匯報》采訪時表示,他并不害怕蘋果的加入。他表示,汽車行業(yè)與科技行業(yè)不同,蘋果短時間內(nèi)不可能“拿得下”。
“科技公司的加入有可能為汽車行業(yè)注入新的活力,為客戶提供更多選擇?!?豐田章男說,“但他們的到來需要對消費(fèi)者負(fù)責(zé),他們要做好準(zhǔn)備為車輛的整個生命周期負(fù)責(zé),從日常維護(hù)到最終報廢。如果新入局者這樣說,‘我們不需要堅持40年,而你們這些已經(jīng)從業(yè)多年的人,你們需要這樣做?!@是不公平的?!?/p>
蘋果的日本辦公室沒有回應(yīng)置評請求。
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這已經(jīng)不是豐田章男第一次對“新來的”發(fā)出警告了。
在2020年11月的一次發(fā)布會上,豐田章男就曾表示,特斯拉沒有生產(chǎn)真正的產(chǎn)品。雖然特斯拉在2020年超越豐田成為全球最有價值的汽車制造商,在市場價值方面取勝。但豐田擁有制造超過1億輛汽車的經(jīng)驗(yàn),這是特斯拉所沒有的。
蘋果公司還沒有在公開場合談及它的汽車計劃?!度A爾街日報》報道稱,它在2020年底開始尋求潛在的汽車合作伙伴,并考慮是否能在2024年就開始生產(chǎn)汽車?,F(xiàn)代汽車公司在1月份表示,它正在與蘋果公司討論無人駕駛電動汽車的合作。到了2月份又改口說沒有進(jìn)行討論。
豐田章男表示,他對蘋果公司制造汽車沒有意見,但他表示,汽車制造商在汽車的生命周期中必須處理許多問題,從獲得制造汽車的材料開始,一直到幾十年后車輛報廢。
如果蘋果進(jìn)入汽車市場,它可以自己制造汽車,也可以像生產(chǎn)iPhone那樣將生產(chǎn)外包。如果選擇外包,蘋果及其承包商就必須決定由誰來負(fù)責(zé)維修汽車、處理召回以及與安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)打交道。
豐田章男作為日本產(chǎn)業(yè)集團(tuán)(Japan industry group)負(fù)責(zé)人,他的這番話表明,汽車行業(yè)不愿意讓蘋果的合作伙伴承擔(dān)長期風(fēng)險。豐田章男沒有透露團(tuán)隊中是否有人正在與蘋果公司商談。