就當(dāng)全世界的目光都聚焦在蘋(píng)果公司，希望蘋(píng)果公司能夠拿出顛覆特斯拉的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的時(shí)候。沒(méi)有想到各大汽車制造商都紛紛拒絕與蘋(píng)果公司合作。

如果蘋(píng)果公司與傳統(tǒng)汽車廠商合作來(lái)制造汽車看成是蘋(píng)果A計(jì)劃的話，那么蘋(píng)果公司目前正在執(zhí)行所謂的B計(jì)劃。就是放棄與傳統(tǒng)汽車廠商合作而尋找供應(yīng)商來(lái)制造純電動(dòng)汽車。

目前根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，蘋(píng)果汽車正在研發(fā)當(dāng)中，而且在生產(chǎn)方面，目前處于尋找制造商的階段。

為了方便能夠迅速的進(jìn)入汽車制造行業(yè)，其實(shí)蘋(píng)果公司最直接有效的方法是選擇一家傳統(tǒng)的汽車公司合作。并且該汽車公司擁有純電動(dòng)汽車制造的相關(guān)知識(shí)和技術(shù)資源。

因此蘋(píng)果公司早期傳聞，與現(xiàn)代起亞和日產(chǎn)公司討論是否有合作的機(jī)會(huì)，但都失敗了。

為什么汽車廠商不愿意與蘋(píng)果公司合作呢？雖然沒(méi)有明確的答案，但是業(yè)界普遍認(rèn)為蘋(píng)果公司太強(qiáng)勢(shì)。不僅要對(duì)車輛的軟件進(jìn)行絕對(duì)的控制，而且要對(duì)硬件進(jìn)行控制。

所以蘋(píng)果公司與合作伙伴的關(guān)系不是平等的關(guān)系，而是會(huì)類似蘋(píng)果與富士康的關(guān)系一樣。富士康雖然與蘋(píng)果公司合作很長(zhǎng)時(shí)間，但是在外界看來(lái)富士康依然只是一個(gè)代工廠商，并且一直被看成是“血淚工廠”。所以這就是為什么很多汽車廠商不愿意跟蘋(píng)果公司進(jìn)行合作的原因，方面是不愿意讓自己的技術(shù)被蘋(píng)果公司掌控，另外一方面也不想讓自己的工廠在外界看來(lái)成為“代工廠”。

所以目前蘋(píng)果公司正在尋找，可以根據(jù)自己的規(guī)格和要求制造汽車的供應(yīng)商。

具體來(lái)說(shuō)包括富士康，包括麥格納在內(nèi)，都有可能會(huì)成為蘋(píng)果汽車的供應(yīng)商。根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，目前富士康公司一直致力于滿足蘋(píng)果公司各種苛刻的要求，并且富士康也有自己的純電動(dòng)汽車平臺(tái)。在這種情況下，蘋(píng)果公司繼續(xù)聯(lián)手富士康，造車的可能性就非常大了。

除了富士康以外麥格納也會(huì)成為蘋(píng)果公司考慮的對(duì)象，因?yàn)樵?001年麥格納收購(gòu)了斯太爾，擁有相當(dāng)強(qiáng)悍的汽車生產(chǎn)能力，目前歐洲市場(chǎng)的寶馬5系Z4，包括奔馳G級(jí)的生產(chǎn)，都是有麥格納負(fù)責(zé)。

就在不久前，豐田章男對(duì)媒體表示汽車業(yè)務(wù)不僅擁有汽車生產(chǎn)的技術(shù)。

豐田章男表示，“汽車行業(yè)歡迎新的進(jìn)入者，但在制造出一輛汽車后，我希望他們做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)大約40年的客戶和各種變化?！必S田章男在日前由日本汽車制造商協(xié)會(huì)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，他是該協(xié)會(huì)的主席。

豐田章男說(shuō)的話并不是沒(méi)有道理，因?yàn)閷?duì)于汽車制造來(lái)說(shuō)，與智能設(shè)備的手機(jī)制造是完全不同的道理，汽車上的零部件數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于智能手機(jī)和筆記本電腦。并且汽車的可靠性，耐久性研究也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比手機(jī)，智能筆記本電腦要復(fù)雜得多。

所以如果沒(méi)有自己的工廠，只依靠代工廠商來(lái)生產(chǎn)的話，那么蘋(píng)果汽車很大程度上依然做不過(guò)特斯拉。在造車新勢(shì)力公司當(dāng)中特斯拉是目前比較成功的，但是特斯拉制造汽車也是采用了很傳統(tǒng)的方式，先收購(gòu)了一家汽車工廠，能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。