不難發(fā)現(xiàn)在消費(fèi)需求升級(jí)的背景下，MPV市場開始漸漸呈現(xiàn)出往中高端化發(fā)展的趨勢。在近幾個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)中顯示，國產(chǎn)寶駿730?RM-5?宋MAX等以價(jià)格為賣點(diǎn)的低端MPV車型市場份額在不斷縮減，取而代之的是傳祺M8?凱捷等這些精品化車型的崛起。

當(dāng)然，合資品牌也在進(jìn)一步加固市場地位，GL8依然是20萬級(jí)市場的王者，而正常時(shí)候奧德賽的月銷量也開始能穩(wěn)定在四五千左右?？梢娤M(fèi)者在選擇MPV的時(shí)候，對產(chǎn)品品質(zhì)有了更高的要求。洞悉到這一市場規(guī)律，北京現(xiàn)代已經(jīng)計(jì)劃于4月份的上海車展亮相首款MPV車型，CUSTO。

該車使用了品牌最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，排列有序的矩陣式的鍍鉻前格柵與兩側(cè)犀利的車燈組緊密相連，跟新款途勝L很相似。整體造型并未像別克GL8一樣呈現(xiàn)出濃濃的商務(wù)風(fēng)格，線條與輪轂更為動(dòng)感，更適合家用，想必也是把奧德賽、艾力紳等車當(dāng)成直接競爭對手的。另外，從圖片可以看出該車使用了側(cè)滑門，比外拉式更為實(shí)用。

CUSTO的內(nèi)飾很吸睛， 中控臺(tái)以簡約的橫向布局展開，中間的懸浮式大屏幕應(yīng)該是目前現(xiàn)代家族里面尺寸最為巨大的一塊了，操作區(qū)似乎也采用了觸摸式，在家用定位的MPV上面如此大膽的突破，也讓它在科技氛圍的營造上面比很多合資對手都要更具優(yōu)勢，只是具體使用效果與流暢度目前尚不可知。另外，按鍵式換擋機(jī)構(gòu)的使用也更好的節(jié)約了空間。

動(dòng)力方面，新車或提供1.5T與2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T最大功率147kW，而2.0T則與第十代索納塔一致，最大功率176.5kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱。

現(xiàn)代這幾年在中國市場經(jīng)歷了困境，但是全新伊蘭特的到來還是讓消費(fèi)者看到了現(xiàn)代猶存的市場潛力，好的產(chǎn)品、好的價(jià)格，也會(huì)抵消消費(fèi)者對于韓系車的那種偏見。從目前的信息來看，現(xiàn)代這款MPV在設(shè)計(jì)上比較大膽激進(jìn)，但內(nèi)飾質(zhì)感以及科技感方面確實(shí)較為不錯(cuò)。如果能像伊蘭特一樣，比競爭對手更親民的低價(jià)入市，對于家用MPV市場來說，或許也會(huì)帶來一定的壓力。