中國(guó)品牌乘用車(chē)份額回升，新能源持續(xù)刷新紀(jì)錄

作者 | 沈天香

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

“今年2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)較大，是受疫情因素影響，去年同期基數(shù)很低?！?/p>

2021年3月11日，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）3月信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華首先強(qiáng)調(diào)“疫情”這個(gè)影響車(chē)市起伏的關(guān)鍵因素。

此外，由于恰逢春節(jié)假期，工作日減少，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有所下降。兩方面的因素導(dǎo)致2月車(chē)市呈現(xiàn)出環(huán)比減、同比增的態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年2月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)150.3萬(wàn)輛和145.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降37.1%和41.9%，同比增長(zhǎng)4.2倍和3.6倍。今年1-2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成389萬(wàn)輛和395.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)88.9%和76.2%。

與2019年數(shù)據(jù)相比，2021年前2個(gè)月的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)略有增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)2.9%和2.7%。但與2018年數(shù)據(jù)相比，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降11.5%和12.6%。

其中，2月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)116.2萬(wàn)輛和115.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降39.1%和43.5%，同比增長(zhǎng)4.8倍和4.1倍。1-2月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)307.2萬(wàn)輛和320.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%和74%。

2月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為34萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8倍和2.5倍。1-2月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)81.8萬(wàn)輛和75.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降28.8%和34.8%，同比增長(zhǎng)96.3%和86.2%。從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，2月重型貨產(chǎn)銷(xiāo)量11.8萬(wàn)輛，繼續(xù)刷新當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)歷史紀(jì)錄，且銷(xiāo)量超過(guò)輕型貨車(chē)（11.7萬(wàn)輛）。

在春節(jié)假期的背景下，2月份汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)向好。在中汽協(xié)看來(lái)，除了去年2月受疫情影響導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)基數(shù)水平較低的影響因素，當(dāng)前，市場(chǎng)需求仍在恢復(fù)也是2月產(chǎn)銷(xiāo)同比呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的重要原因。

中汽協(xié)表示，今年春節(jié)過(guò)后，投資項(xiàng)目開(kāi)復(fù)工率、施工企業(yè)開(kāi)工率均高于往年，2月份制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)PMI連續(xù)12個(gè)月在榮枯線(xiàn)之上，表明經(jīng)濟(jì)保持?jǐn)U張態(tài)勢(shì)。

此外，消費(fèi)市場(chǎng)總體活躍，從需求指標(biāo)看，今年春節(jié)期間零售餐飲消費(fèi)比2019年春節(jié)增長(zhǎng)了4.9%，說(shuō)明消費(fèi)需求穩(wěn)步恢復(fù)。在這樣的背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)延續(xù)了較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

在同比高增長(zhǎng)的數(shù)字之下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

其一，中國(guó)品牌乘用車(chē)份額回升，頭部陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)膠著。中國(guó)品牌份額從2017年42.4%的最高點(diǎn)，曾跌落至2020年37.6%的最低值，萎縮4.8個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)過(guò)連續(xù)數(shù)年下降，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額開(kāi)始呈現(xiàn)反彈趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額反彈至42%，2月達(dá)到42.9%。1-2月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售136.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.6%，占有率比去年同期提升3.1個(gè)百分點(diǎn)。

整體份額回升的同時(shí)，今年1-2月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為354.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.8%，十家企業(yè)銷(xiāo)量呈不同程度增長(zhǎng)。其中，在1-2月中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，長(zhǎng)安汽車(chē)位列榜首，這是長(zhǎng)安汽車(chē)近三年來(lái)首次重回自主第一。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2月份，其取得了“中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量第一”、“CS75在SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量第一”、“逸動(dòng)在中國(guó)品牌轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一”，即三個(gè)“第一”。

長(zhǎng)安汽車(chē)稱(chēng)CS75銷(xiāo)量第一，依據(jù)的是乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的批發(fā)量數(shù)據(jù)。而中汽中心終端零售數(shù)據(jù)顯示，2月哈弗H6終端銷(xiāo)售24788輛，長(zhǎng)安CS75終端銷(xiāo)售20939輛，哈弗H6的終端上牌量比長(zhǎng)安CS75多出3849輛。

同樣是來(lái)自中汽中心保險(xiǎn)零售終端的數(shù)據(jù)顯示，2月國(guó)內(nèi)車(chē)企上險(xiǎn)量中，自主品牌上險(xiǎn)量冠軍的是吉利汽車(chē)，上險(xiǎn)數(shù)為9.1萬(wàn)輛，而長(zhǎng)安汽車(chē)以8.5萬(wàn)輛位居自主第二。從這份數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利汽車(chē)依然是第一。

各方數(shù)據(jù)頗具爭(zhēng)議，反映出的車(chē)企冠軍全然不同，這折射出中國(guó)品牌頭部陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

其二，新能源持續(xù)刷新紀(jì)錄。今年2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.4萬(wàn)輛和11 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和5.8倍，截至目前，新能源汽車(chē)已連續(xù)8個(gè)月刷新當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)歷史紀(jì)錄。

1-2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成31.7萬(wàn)輛和28.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.9倍和3.2倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成27.3萬(wàn)輛和24.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6倍和3.6倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成4.4萬(wàn)輛和4.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.8倍。

此外，出口方面也繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄。今年2月，汽車(chē)企業(yè)出口10.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.5%，同比增長(zhǎng)1.3倍。其中乘用車(chē)本月出口7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。商用車(chē)出口2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。

1-2月，汽車(chē)企業(yè)出口22.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.8%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.1%；商用車(chē)出口5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。

中汽協(xié)表示，未來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)。值得一提的是，今年的政府工作報(bào)告中提出GDP增長(zhǎng)6%以上，明確了穩(wěn)定增加汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi)的政策取向。

同時(shí)，針對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題，工信部近期也正在組織行業(yè)力量共同化解芯片危機(jī)，逐步緩解“卡脖子” 關(guān)鍵技術(shù)對(duì)行業(yè)的不利影響，由此判斷未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍會(huì)保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

“汽車(chē)芯片短缺是全球性的，對(duì)我們國(guó)家的影響在第一季度是最嚴(yán)重，影響在5%-10%的幅度。政府和行業(yè)在積極協(xié)調(diào)芯片供應(yīng)問(wèn)題，在第二季度會(huì)有所緩解?！标愂咳A補(bǔ)充道。