2021年2月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到238.8萬輛和250.3萬輛，同比分別增長34.6%和29.5%，環(huán)比則下降15.9%和11.6%。

中汽協(xié)方面分析指出，1月產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長的原因有兩點，一是當(dāng)前市場需求仍在恢復(fù)，二是由于2020年春節(jié)假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數(shù)水平較低。另外，生產(chǎn)環(huán)比降幅較快反映出汽車芯片供應(yīng)不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。

圖片來源：中汽協(xié)

2021年年初，中汽協(xié)副秘書長陳士華就表示，近期出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題也將在未來一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性，且目前尚無法確定這一影響周期會否在2021年第二季度得以緩解。

1月乘用車銷量204.5萬輛；新能源汽車同比增長238.5%

乘用車方面，1月，乘用車產(chǎn)銷分別完成191.0萬輛和204.5萬輛，環(huán)比分別下降18.1%和13.9%，同比分別增長32.4%和26.8%。

圖片來源：中汽協(xié)

在乘用車主要品種中，與上月相比，基本型乘用車（轎車）銷量小幅下降，其他三大類乘用車品種均呈兩位數(shù)較快下降；與上年同期相比，交叉型乘用車銷量下降較為明顯，其他三大類品種銷量均呈增長，其中基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）增速均超過25%。從具體數(shù)據(jù)看，轎車產(chǎn)銷同比分別增長38.2%和31.6%；SUV產(chǎn)銷同比分別增長29.8%和25.2%；MPV產(chǎn)銷同比分別增長18.3%和8.6%；交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降4.8%和18.1%。

圖片來源：中汽協(xié)

豪華車銷量方面，1月國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成32.9萬輛，同比增長58.2%，繼續(xù)保持增速領(lǐng)先。實際上，2020乘用車銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，數(shù)據(jù)顯示，自2020年4月以來，豪華車銷量一直保持較大幅度增長，維持在30萬輛左右。

圖片來源：中汽協(xié)

另一個呈現(xiàn)高速增長的還有新能源汽車，1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%，這是新能源汽車連續(xù)7個月刷新單月銷量歷史記錄。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別增長92.4%和104.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成29輛和63輛，同比分別下降80.0%和63.2%。

商用車方面，1月商用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和45.8萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降6.1%，銷量環(huán)比增長0.5%，產(chǎn)銷同比分別增長44.3%和43.1%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車產(chǎn)量略有下降，銷量小幅增長，客車產(chǎn)銷呈快速下降；與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈較快增長。數(shù)據(jù)顯示，1月貨車產(chǎn)銷完成44.3萬輛和42.2萬輛，同比分別增長46.4%和44.3%，連續(xù)10個月刷新單月銷量歷史記錄；客車產(chǎn)銷完成3.5萬輛和3.6萬輛，同比分別增長22.4%和30.1%。

中國品牌乘用車市場份額同比提升4.7%；汽車出口同比增長73%

值得一提的是，1月中國品牌乘用車市場份額較去年同期有了較大幅度的上升。數(shù)據(jù)顯示，中國品牌乘用車1月當(dāng)月共銷售86.7萬輛，同比增長42.6%，占乘用車銷售總量的42.4%，占有率比上年同期提升4.7個百分點。

圖片來源：中汽協(xié)

具體到三大細分市場上，1月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為27.3%、54.8%和63.2%，與上月相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率均呈增長，MPV呈較快下降；與上年同期相比，三者市場占有率均呈增長。

圖片來源：中汽協(xié)

在主要外國品牌中，與上月相比，法系品牌銷量呈小幅增長，德系略有下降，其他外國品牌均呈較快下降，其中美系品牌降幅最為明顯；與上年同期相比，韓系品牌銷量增速略低，其他外國品牌增速均超過15%，其中法系品牌增速超過50%。

圖片來源：中汽協(xié)

企業(yè)集團銷量方面，1月汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）共銷售225.1萬輛，占汽車銷售總量的89.9%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上月相比，上汽、東風(fēng)、長城和奇瑞銷量有所下降，其他企業(yè)均呈增長，其中一汽和長安銷量增速更為明顯；與上年同期相比，上汽銷量略增，其他企業(yè)均呈兩位數(shù)較快增長，其中長安汽車和長城汽車增速更為顯著。

圖片來源：中汽協(xié)

最后，1月汽車出口刷新了單月記錄。數(shù)據(jù)顯示，1月汽車企業(yè)出口11.9萬輛，環(huán)比下降17.6%，同比增長73.0%。分車型看，乘用車本月出口9.1萬輛，環(huán)比下降21.5%，同比增長76.9%；商用車出口2.8萬輛，環(huán)比下降1.7%，同比增長61.7%。

近幾個月我國汽車出口表現(xiàn)強勢，主要是兩方面原因，一是新冠疫情對東南亞、中東、俄羅斯等市場影響減弱，海外車市逐步恢復(fù)；二是歐洲新能源市場發(fā)展迅速，為出口提供了更多機遇。

小結(jié)：展望一季度，雖然我國經(jīng)濟發(fā)展形勢總體向好，但疫情變化和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性，尤其是自去年底出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題也將在一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性。