作為豪華品牌入門級緊湊型SUV，奧迪Q3和寶馬X1在市場中的熱度一直是居高不下，而且兩款車的狀態(tài)一直是你追我趕，相當激烈。

去年全年，奧迪Q3的累計銷量為65326臺，平均月銷量為5444臺，比寶馬X1一個月的平均銷量少了2319臺。同樣，今年1月份，寶馬X1以11326輛的成績領(lǐng)先奧迪Q3的11174輛。值得注意的是，這是全新一代奧迪Q3上市之后首次銷量破萬，還記得新車上市之后，銷量一度下滑，如今這一萬多臺的銷量來得是十分不容易。

也就是說，從當下的市場表現(xiàn)來看，其實寶馬X1和奧迪Q3都是不相上下的，但是相比之下，奧迪Q3始終是差了些許。那如何才能夠彌補在銷量上與寶馬X1的差距，對于奧迪Q3來說，效果來得最快的應(yīng)該就是“以價換量”了。

大家都知道，奧迪旗下的車型幾乎都有較大的優(yōu)惠，尤其是像Q5L、A6L等車型在之前降個十來萬都成為了家常便飯。當然，如今，奧迪Q3在市場中的優(yōu)惠也是相當?shù)挠形Γ舱浅掷m(xù)的降價才使得奧迪Q3的銷量回暖。

最近，在部分地區(qū)，2021款奧迪Q3全系車型現(xiàn)金優(yōu)惠已經(jīng)達到了5.45萬~6.86萬元不等，也就是說，其入門版車型優(yōu)惠完后的裸車價格僅為20.57萬元，相當于一臺合資B級車的價格，香是真的香。

事實上，從產(chǎn)品層面來說，2021款奧迪Q3還是有很多的亮點可言，尤其全新一代Q3在各方面都迎合了國內(nèi)消費者的用車需求。

首先是“雙臉設(shè)計”，致雅型和動感型，區(qū)別在于前臉的進氣格柵，致雅型多了八根垂直鍍鉻豎條。作為同級首推，這一點對于年輕消費者來說還是很有吸引力，選擇更加豐富。

除此之外，便是奧迪一向擅長的“拉長”。全新一代奧迪Q3的車長加長了97mm，長寬高分別達到4481/4495x1848x1584mm，軸距相比老款加長了77mm，達到2680mm。雖然軸距不及競爭車型奔馳GLB和寶馬X1，但是比寶馬X2還是長了一些。后排空間的小幅度提升對于國內(nèi)消費者而言還是很愿意吃這一套的。

內(nèi)飾科技感的營造也是奧迪十分擅長的，全新一代奧迪Q3搭載了10.25英寸的全液晶儀表盤+8.8英寸的高清觸摸式中控屏，年輕時尚，非常符合當下的年輕消費者的審美。

另外就是奧迪Q3的硬件指標，1.4 TFSI和2.0 TFSI兩種排量的發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機還有高低功率版可選，符合國六標準，選擇相對豐富。其中，1.4T發(fā)動機最大功率110千瓦，2.0T高功率版最大功率162千瓦，匹配7速S tronic雙離合變速器，其中頂配45TFSI 版本搭配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

寫在最后

從前的豪華品牌入門級緊湊型SUV市場一直是奧迪Q3的主場，尤其是第一代車型，以親民的售價一下子拉低了豪車購入門檻，吸引了不少消費者，只不過后來隨著市場競爭加劇，這類產(chǎn)品越來越多，奧迪Q3的競爭力逐漸被削弱，如今靠著大幅度的優(yōu)惠來搶市場不失為一個好的選擇，但并不是長久之計。畢竟作為一個豪華品牌旗下的車型，長時間的大幅度優(yōu)惠只會使得其豪華屬性大大降低，同時保值率也大打折扣。

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