經(jīng)過精選君的一段仔細(xì)查詢之后，發(fā)現(xiàn)剛上市3個月的插電混動車WEY P8確實(shí)在最近出現(xiàn)大幅優(yōu)惠，甚至最高已經(jīng)達(dá)到5.1萬元！

按常理來說，上市兩三個月的新車，本應(yīng)是正風(fēng)風(fēng)光光加價提車的“好時節(jié)”。但今年似乎違反常態(tài)，除了長城WEY P8，多款剛上市的新車都出現(xiàn)了大幅降價。

同時，這樣大幅降價的情況更是前所未見，難道車廠準(zhǔn)備來一場轟烈的價格戰(zhàn)嗎？這又是為什么呢？

除了插混，新車都來“掐了一架”

輸贏另說！

精選君稍微看了一下市場中同類競品，發(fā)現(xiàn)WEY P8之所以在上市這么短時間內(nèi)大幅降價，是受到了另一款新車的影響。

這款新車就是比亞迪唐新能源，因?yàn)楸葋喌咸菩履茉炊▋r為23.99起，比WEY P8優(yōu)惠完的24.18萬元還要低。

同時，WEY P8這個新車降價還不是個例，即使如大眾這樣的號稱中國最保值的品牌，其5月剛上市的全新朗逸，也出現(xiàn)了高達(dá)4萬元的終端優(yōu)惠，同時剛上市的寶來也有價格下探的趨勢。

新車降價愈演愈烈，無論合資、自主都選擇了“降價”這一路。而且從其覆蓋范圍之廣、降價幅度之大來看，很明顯，這場來自車市的價格戰(zhàn)已然開戰(zhàn)。

只不過這次大戰(zhàn)，似乎顯得有些“靜謐”。既沒有什么拿著喇叭大喊的官降宣傳，也沒有官降車不降的伎倆，都是明碼標(biāo)價，說多少，就直接給到消費(fèi)者優(yōu)惠。

畢竟所有參與者都明白，在市場低速前行的情況下，誰能“殺到最后一關(guān)”，憑的可不只是產(chǎn)品，還要有充足的“彈藥”。

降價！降價！源于經(jīng)銷商庫存問題 

按照乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，1-6月，乘用車銷量1177.5萬輛，同比增長4.6%。其中6月只增長2.31%，且SUV在這月首次出現(xiàn)負(fù)增長，一度引起自主車企的恐慌。

同時，更有數(shù)據(jù)顯示，6月除去新能源和進(jìn)口之后，整體車市銷量已經(jīng)是負(fù)增長的，上半年僅有四成車企完成了全年銷量的45%。

因此，這場汽車市場價格大戰(zhàn)的起因，一方面是車市整體緩慢邁進(jìn)，主機(jī)廠感到來自四面八方的壓力。而另一方面，無疑就是經(jīng)銷商哭天搶地的“庫存問題”，經(jīng)銷商不得不降價賣車，清庫存。

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，截止6月，乘用車已連續(xù)4個月產(chǎn)量大于銷量，庫存達(dá)到113.2萬輛，這個數(shù)字已經(jīng)接近歷史最高點(diǎn)。

在如此大的庫存壓力下，大家也就明白了，為何包括WEY P8、大眾新車等在短時間內(nèi)出現(xiàn)如此終端大幅降價了。

接下來，隨著清庫的繼續(xù)進(jìn)行，許多車型的終端價格或?qū)⑦_(dá)到低點(diǎn)，不用精選君再說什么了吧，各位處于觀望的老鐵可以準(zhǔn)備出手了！