以往的工信部新車目錄我都習(xí)慣在開頭跟大家口嗨一段，一般是因為新車沒什么意思所以打打嘴炮，但這一期不行，重磅太多了。

在之前的不少批次，各種自主車帶給了我們新的驚喜和不一樣的體驗，合資車一般都是配角，但在342批工信部目錄，情況反過來了，自主品牌重磅新車只有長安的一款，剩下的全是合資品牌在秀操作。

你看，全新一代高爾夫GTI這種車，自主品牌拿什么來頂？

全新一代奔馳C級

雖然它是這期新車目錄排在第一位的汽車，但在各方面并沒有什么意外，主要是因為海外版大家都見過了，不稀奇，就如接下來各種重磅合資新車一樣。

前后造型大家都比較熟悉，但不知道為什么，加長后的車身顯得前臉有些“小氣”，都說新S級的風(fēng)格適合小一點的車，現(xiàn)在看來新C級其實不見得有多適合。

目前申報的版本只有長軸距版本，尺寸方面，長寬高分別為4882、1820、1456mm，軸距2954mm。長度相比短軸距車型多了131mm，軸距多了89mm，再怎么說也是將近4.9米的車，配思域同款寬度在氣勢上還是稍顯勉強的。

動力方面更不意外了，1.5T+48V輕混版本依舊沿用，名為C 200 L，最高時速225km/h。C 260 L的發(fā)動機和E 260 L一樣，換成了最大輸出150kW的2.0T發(fā)動機，最高時速236km/h。

怎么講，買了現(xiàn)款C 260 L的朋友，節(jié)哀順變吧。

全新一代日產(chǎn)奇駿

東風(fēng)日產(chǎn)似乎把能區(qū)分出來的配置全給懟上去了，對于一臺SUV來說，能分出來的無非就是四驅(qū)/前驅(qū)，七座/五座，動力總成之類的硬件。奇駿同樣如此。

4681、1840、1730mm的三圍尺寸，加上2706mm的軸距表明它和海外規(guī)格是一樣的，老實說有點小，一個七座SUV如果長度沒過4.7米，那第三排一定是笑話。

這臺型號KR15的1.5T發(fā)動機早先就有過相關(guān)信息，最大可輸出150kW，和奔馳的260 L一樣，相當(dāng)強勁了。裝在新奇駿上，工信部百公里油耗在5.8升~6.4升之間，最高時速200km/h。

動力是沒問題的，但不知道新奇駿是否為三缸機，有兩個問題，消費者是否接受20萬級SUV為三缸機？第二個就是這玩意看著不大其實挺重的，最低配的五座前驅(qū)版都要1.59噸，頂配四驅(qū)七座更是達到了1.75噸，這將會進一步放大三缸機的固有缺陷。

全新一代本田思域

我知道你們想吐槽什么，憋著。

首先，雖然本田在342批工信部目錄中只申報了1.5T發(fā)動機版本，但申報圖的尾標(biāo)有“180 Turbo”的標(biāo)識，這臺1.5T低功率版本最大輸出95kW，也就是說，本田的1.0T三缸機將會消失在歷史長河中。

▲低配，1.5T低功

高功率1.5T輸出相比現(xiàn)款1.5T沒高到哪去，為134kW。但從尾標(biāo)來看，扭矩有較大提升，從現(xiàn)款的220N·m升級為240N·m（是猜想，因為CR-V的243N·m也叫240Turbo）。

▲中配，1.5T高功

區(qū)分出高低功率的1.5T對油耗有很大幫助，高功1.5T的工信部油耗為5.8升，低功1.5T最低僅為5.0升，離凌派的1.0T+CVT的4.9升僅一步之遙。

▲高配

表明立場：小雅閣怎么了？我覺得十一代思域三廂版好極了，你看看這個內(nèi)飾，黑得起來嗎？

你看看兩廂版Cross化的比例，對比一下，你黑得起來嗎？

全新一代豐田漢蘭達

沒有懸念的汽車。

沒有變化的造型，沒有意外的2.5混動。

有七座，百公里油耗5.8升，有電動四驅(qū)……

為什么這么無聊的汽車還加價??？

大眾集團——

全新大眾高爾夫GTI

聽說是減配最少、誠意最足的一代。

如果是這樣的話，配上比歐版便宜得多的價格，中國規(guī)格的高爾夫8 GTI有可能是全世界最值得買的版本。

▲道理我都懂，可380TSI太出戲了哈哈哈哈哈哈哈

具體規(guī)格方面，一臺高功率2.0T可輸出162kW，拉動1.47噸的小身板，最高時速可達230km/h。不過這些都不意外的，感興趣的朋友肯定能找到比目錄信息更多的硬貨

全新大眾TALAOON

你要不要這么大？

5.1米長度，什么概念？別克GL8就這個體量，超過兩米的寬度和寶馬X7一個水平，只剩下軸距沒刷新我們的三觀了——2980mm，相比GL8那種超3米的軸距還是收斂了點。

▲動力方面全系2.0T，137kW的低功率是前驅(qū)七座

這車讓我想起了威然。

把SUV造得很大，會涉及到一個哲學(xué)問題，就是：一個大SUV本質(zhì)上和MPV是沒有任何區(qū)別的。本田的美規(guī)奧德賽和飛行員都是同一個平臺，威然和途昂也是一回事，嘉華和帕里斯帝有區(qū)別嗎？大家本質(zhì)上都是拉人拉貨的大塊頭。你跟蔚來車主聊多了，會發(fā)現(xiàn)ES8這種車本質(zhì)也是MPV。

▲162kW的高功率四驅(qū)六座，工信部百公里油耗8.6升

這是一汽大眾的新車，所以目測應(yīng)該叫“探榮”，沒有意外的話，它的銷量將會比威然要高，而且是高得多。那這個“探榮”，除了沒有側(cè)滑門之外，它本質(zhì)上算MPV還是SUV？

中期改款奧迪Q2L & 大眾帕薩特 & 大眾途觀L

哦。

跳了，重磅還沒說完呢。

別克昂科威七座版

上汽通用就很不服，對啊，憑什么漢蘭達要加價，昂科旗就摔懵了，我通用依然不信這個邪。

昂科威S的比例其實就是個小號的中型SUV，尺寸上，合資SUV幾乎沒有4.6米長配1.88米寬度的。單純看側(cè)面有些頭重腳輕，主要也是為了2779mm的超長軸距而妥協(xié)的。所以現(xiàn)在推出基于昂科威S的七座版無可厚非，

尺寸方面自然不會“虧待”，長寬高分別為4845、1883、1695，軸距2833mm，全系配169kW的2.0T發(fā)動機，變速箱應(yīng)該依然是9AT。

所以，多少錢？22萬？

新款沃爾沃XC60 & S60

全新配了個48V輕混系統(tǒng)，T3變B3，T5變B5，申報油耗低了一點。

“沃也是混動車嘞！48V，偉大！”

全新一代長安CS55PLUS

你敢信嗎？這是342批新車目錄中唯一重磅的自主品牌新車。

和CS75一樣，長安汽車依然花了大力氣對主力產(chǎn)品進行垂直換代，而且由于75和55同為緊湊型SUV的模糊邊界，以至于我覺得這車比CS75系列更有好感。

尺寸方面自然是要比75小一圈的，長寬高分別為4515、1865、1680mm，軸距2656mm，中規(guī)中矩的水平。配備1.5T發(fā)動機，車重僅為1.4噸多，工信部百公里油耗5.9升，依車重看，新CS55PLUS是沒有四驅(qū)版本的。

榮威i6 MAX EV

原本是打算跳過的。

直到我發(fā)現(xiàn)i6 MAX的純電版的名字應(yīng)該叫ER6，而不是什么“i6 MAX EV”

學(xué)什么不好，學(xué)二汽內(nèi)斗，唉。

中期改款榮威Ei5

趕緊看了一下這車的尾標(biāo)，還好，依然叫Ei5。

開什么玩笑，這可是歐洲最暢銷的電動車之一。

▲動力啥的都沒變，依舊是120kW電機

全新豐田凌尚

我才發(fā)現(xiàn)凌尚的英文直譯出來原來叫“雷凌GT”哈哈哈哈哈哈哈哈！

天際ME5

有純電版，有插電式混動版，尺寸上是一個緊湊型SUV，定位比ME7低。

插電式混動用了東安的1.5L發(fā)動機，A狀態(tài)百公里油耗0.7L，應(yīng)該配了一塊超大容量的電池組。

總的來說，是沒什么驚喜的汽車，越小的市場，對品牌越依賴，在造車新勢力內(nèi)部也是如此。

東風(fēng)賽力斯SF5純電版

你個濃眉大眼的也搞純電??？

還比較奇特，前輪是重慶金康動力新能源有限公司的225kW電機，后輪是華為技術(shù)有限公司的150kW電機，電池單體是三星（天津）的。

以前有過前輪驅(qū)動電機功率比后輪大的純電車嗎？

重汽濰柴U75

一個4.8米級的不知名七座中型SUV。

在一堆重磅里面，突然蹦出一個老實本分的直男汽車，突然間還有些不習(xí)慣。1.5T的動力，平平無奇的造型，就連名字都這么直男，沒有一絲花里胡哨。

像不像生活中的你我？

最后慣例妖孽：

你永遠也無法想象出東風(fēng)集團能整出多少幺蛾子……

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)