去年11月份的第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，現(xiàn)代旗下高端品牌捷尼賽思帶來了三款新車，本以為只是在國內(nèi)走個(gè)過場灑灑水，沒想到去年的那次亮相竟是吹響擴(kuò)大版圖的號角。

根據(jù)此前媒體的報(bào)道，捷尼賽思今年將在上海開設(shè)首家旗艦展廳并成立中國總部。而就在前幾日，捷尼賽思正式宣布即將登陸中國市場并將舉辦一系列品牌與產(chǎn)品發(fā)布活動(dòng)，結(jié)合捷尼賽思官方表示的“期待與你在上海相見”，這大概率意味著捷尼賽思品牌或?qū)⒃?月份的2021上海車展帶來驚喜。

捷尼賽思會(huì)率先帶來哪些車型？

其實(shí)早在2019年的第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，捷尼賽思就亮相了旗艦轎車G90，更有意思的是，2019年8月份有媒體就曝光了捷尼賽思G90在國內(nèi)的諜照。不過，G90引入的概率并不大。

首先，所拍攝到的諜照車輛極有可能是使館或展覽用車，要不然如今一年半過去了也沒個(gè)蹤影。而且綜合國內(nèi)目前的D級車市場來說，捷尼賽思根本毫無競爭力，想要撬動(dòng)BBA的市場，雷克薩斯LS都無能為力，更別說你一個(gè)末流韓系品牌了，只能淪為炮灰。

要說最先引入的車型，捷尼賽思G70絕對是“奪冠熱門”。不僅去年年底曝光了G70在國內(nèi)的無偽車輛，并且作為一臺(tái)中型車，更加親民的身份和年輕的形象對于打開中國市場也起到了幫助。另外2.0T的排量也比較適中，并不會(huì)因?yàn)榕帕慷悗碡?fù)擔(dān)，同時(shí)其252馬力的動(dòng)力也保持了后來者的優(yōu)勢。

除此之外，三個(gè)月前剛剛?cè)蚴装l(fā)的全新中型SUV捷尼賽思GV70同樣值得期待，身為品牌最新的產(chǎn)品，獨(dú)特的設(shè)計(jì)賦予了它更強(qiáng)的競爭力，如果能讓國內(nèi)消費(fèi)者作為全球首批用戶嘗鮮的話，這也代表了捷尼賽思的誠意。

捷尼賽思未來定位與發(fā)展

雖然現(xiàn)在大多數(shù)朋友對捷尼賽思這個(gè)名字比較陌生，但實(shí)際上，捷尼賽思與中國市場的淵源最早可以追述到2008年。當(dāng)時(shí)現(xiàn)代首款豪華轎車勞恩斯便登陸了國內(nèi)市場，其后的第二代車型現(xiàn)代捷恩斯也依然于2014年在中國上市，不過掛著現(xiàn)代LOGO的捷恩斯總有種大號名圖的感覺，而且現(xiàn)代品牌確實(shí)難以支撐起近40萬元的起步價(jià)，因此2016年進(jìn)口現(xiàn)代退出中國市場時(shí)，捷恩斯也隨之離開。

而如今的捷尼賽思則是捷恩斯更名且獨(dú)立之后的新品牌，既然想要改頭換面卷土重來，所以必須吸取此前捷恩斯失敗的教訓(xùn)，避免重蹈覆轍。首先，作為一個(gè)全新的品牌，捷尼賽思目前的車型與現(xiàn)代品牌車型做出了明顯的差異化，同時(shí)比較個(gè)性的外觀和家族式設(shè)計(jì)也有利于形成獨(dú)特的品牌辨識(shí)度，對于品牌的成長奠定了基礎(chǔ)。

第一步走的不錯(cuò)，但后面一定不要飄，因此捷尼賽思在定價(jià)方面自然不能像前段時(shí)間的DS一樣，要搞清楚自己的身份，憑借錯(cuò)位競爭來獲取競爭優(yōu)勢才是取勝關(guān)鍵。畢竟本身韓系品牌在消費(fèi)者心中的地位并不是很高，如果不在價(jià)格方面拿出些誠意來，消費(fèi)者連進(jìn)店了解的欲望都沒有，談何下單。

雖然捷尼賽思純進(jìn)口的身份確實(shí)顯得比較高級，但伴隨而來更高的維修保養(yǎng)成本也是需要考慮在內(nèi)的。而且由于目前捷尼賽思的銷售體系還未成型，不僅使很多潛在消費(fèi)者的購買途徑受阻，另外在養(yǎng)護(hù)及配件方面同樣是個(gè)不小的問題。

結(jié)語：不單是產(chǎn)品做好這么簡單，初來乍到的捷尼賽思在中國需要學(xué)習(xí)了解的還有很多。值得一提的是，根據(jù)此前海外媒體的報(bào)道，今年年初捷尼賽思在韓國注冊了6個(gè)電動(dòng)車商標(biāo)，其品牌的首款純電動(dòng)車型將基于E-GMP平臺(tái)打造，并有望在年內(nèi)首發(fā)亮相。鑒于目前的行業(yè)大環(huán)境來看，如果捷尼賽思能在新能源領(lǐng)域一同發(fā)力，相信它在中國市場的路會(huì)更好走一些。