提及汽車的主要性能，有三個能力最為關鍵，那就是行駛、過彎和停車。而其中的過彎能力則是重中之重，這也是考驗汽車操控性能的最主要指標，涉及汽車的懸架設計、主動安全配置、驅動形式、車身重量分布、重心設計、轉向機構等。高性能汽車在極速過彎時，會保持汽車行駛穩(wěn)定的性能，反之則為低性能車。

熟悉長安歐尚的人都知道，如今已然成為網紅品牌，無論在品牌定位和產品開發(fā)方面均走在了競品前面，其最新的歐尚X5，不僅有行走的KTV之稱，其在性能開發(fā)方面也是不遺余力，其連續(xù)三個月銷量過萬，便說明其真正實力。

近日，長安歐尚X5向全國五大彎道發(fā)起挑戰(zhàn)，并于昨日（3月11日）在昆明宜良首戰(zhàn)告捷。這也是其繼發(fā)起“0.01的精進”系列超級測試后，為驗證和呈現極致產品體驗而發(fā)起的又一重要行動。

“發(fā)起此次挑戰(zhàn)的是歐尚旗下的首款運動SUV戰(zhàn)略產品，它從上市以來已連續(xù)3個月銷量破萬，成為了10萬元級主流SUV市場的‘爆款’車型?！遍L安歐尚相關負責人介紹，為驗證和呈現產品實力，今年3月，歐尚X5將在云南·宜良68道拐、陜西·驪山極速彎、山東·仰天九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰，中國五大彎道正式開啟全國跑山戰(zhàn)彎行動，向“跑山彎道王”發(fā)起沖刺。

關于首站云南宜良68道拐站，來自全國的媒體、用戶及專業(yè)車手駕駛長安歐尚X5穿梭于陡坡急彎之間，一起跑山戰(zhàn)彎。而長安歐尚X5展現了“起步快、動力強、操控穩(wěn)”的極致性能。在用7.79秒零百加速加冕“地表飛行器”，3.63秒0到60km/h加速奪得“紅綠燈起步王”美譽后，長安歐尚X5將用極致操控競逐“跑山彎道王”的稱號。

“跑山彎道王”需過五道關

宜良68道拐，全長6.8公里共68個彎道，不到100米就一個拐，平均坡度7.88度，其彎道之密集被譽為目前世界上最彎的公路，是車輛極致性能的“絕佳考場”。據工作人員介紹，作為一款運動SUV想要加冕“跑山彎道王”，則必須完成五大通關考驗。

第一，起步要“快”：山路起步必須要快，車輛需要有大功率、大扭矩，并且保證在低轉數情況下快速達到最高扭矩，才能在山路上任意馳騁。

第二，上坡要“靈”：跑山路坡道多，必須擁有強勁動力，且動力輸出要足夠充沛。同時，上坡制動反應要足夠靈敏，做到即停即啟，不追尾不滑坡。

第三，超車要“短”：山路直線道路少，想要在多彎的山道超車，必須以大扭矩提升瞬時加速度，同時保持足夠小的坡道超車距離，才能實現快速超車。

第四，彎道要“控”：山路多彎，尤其是多連發(fā)的大角度彎道，不僅考驗駕駛技能，更考驗汽車性能。完美過彎，最關鍵在于車輛轉彎的響應速度、精準控制度以及車身穩(wěn)定性。

第五，模式要“活”：在跑山戰(zhàn)彎的極限駕駛環(huán)境下，車輛整體的駕駛模式需要做到合理得當，充分適應駕駛時的車況路況。

應該說，要一氣呵成完成上述動作，對于一款SUV而言，骨子里的運動基因還是必不可少的，而在其核心表現方面，發(fā)動機和底盤調教才是關鍵。

長安背書功不可沒

此次參與挑戰(zhàn)中國跑山戰(zhàn)彎的長安歐尚X5，搭載了長安汽車全力打造的藍鯨NE1.5T發(fā)動機，擁有132kW輸出功率，渦輪在1250 r/min即可輸出最大扭矩 ，0-60km/h僅需3.63S，加速性能堪稱“紅綠燈起步王”。其匹配的藍鯨7速濕式雙離合變速器，擁有專利35項，累計已超過800余萬公里整車道路可靠性測試，換擋更加靈敏順暢。

在坡道超車中，長安歐尚X5的12米超車距離也是同級中最短，實現3S坡道輕松超車，可以實現快速超車。而在面對宜良68道拐公路的陡坡急彎時，長安歐尚X5 37.3m的百公里制動距離，確保能及時制動，極大增強了駕駛者的操控信心。

并且，這款車基于長安全球研發(fā)中心全新模塊化MPA平臺打造而來，是長安歐尚品牌首個搭載“EAGLE MOTION TRAIL”——“云鷹”車身動態(tài)控制技術的車型，從造車初始就被賦予“彎道基因”，可謂與“鷹”俱來。歐尚X5也在此“跑山戰(zhàn)彎”中將運動基因發(fā)揮得淋漓盡致。

宜良68道拐公路整體依山梁而建，垂直高度達500米，在這樣的公路行駛，極為考驗車輛的爬坡性能。

與此同時，其底盤調教面對多彎路況，尤其是多連發(fā)的大角度彎道，長安歐尚X5展現出平穩(wěn)的過彎性能，這正是來自長安歐尚獨有的“云鷹”動態(tài)控制技術——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平調教。

車輛在同級最低的630mm質心高度大大提升了高速過彎時對車身的控制，還提高了20%的抗側傾能力，同時采用全新模塊化設計，擁有46項優(yōu)異運動學指標，可極大保證過彎時車輛的平衡穩(wěn)定。

說白了，過彎能力也可以說是汽車避免“推頭”和“甩尾”的能力。我們常聽說的“彎道王”“操控王”等，都是指它的過彎能力相對較強，能以較高的車速通過彎道而不會發(fā)生“推頭”或“甩尾”現象。

長安歐尚擁有如此優(yōu)秀表現，也正是從“0.01的精進”系列測試起，不斷通過各種極端方式來打磨和試煉才成就了自身產品品質，本次全國跑山戰(zhàn)彎行動全面開啟，競逐“跑山彎道王”，長安歐尚X5正以硬核實力演繹極致操控性能。