告高新華書：銷量秘而不宣，質(zhì)量投訴頻發(fā)，星途駛?cè)朊酝?/h1>

車透社 2021-03-14 23:47:51

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近幾年，中國自主品牌高端化頗有建樹，領(lǐng)克和WEY品牌名聲大震，銷量口碑皆蒸蒸日上。

奇瑞同樣志存高遠(yuǎn)，推出了自家高端品牌：星途。

不過，與領(lǐng)克和WEY每月都高調(diào)展示銷量所形成鮮明對比的是，星途對于銷量始終秘而不宣。

據(jù)媒體預(yù)估，星途2020年全年銷量或在2萬輛以下。要知道，WEY同年銷量超過8萬輛，領(lǐng)克同年銷量突破17.5萬輛，星途的星光極為黯淡。

星途不敢報銷量，就原因分析，是怕挫傷本就稀少的入店客流。

對于星途，奇瑞恨鐵不成鋼，派上精通研發(fā)和銷售的高新華掌印。

但四個多月過去了，高新華仍缺少解救星途的良方，僅寄望于3月上市的星途攬月來提振銷量了。

雖說銷量萎靡，但星途在投訴榜上卻很是顯眼。

據(jù)專業(yè)投訴網(wǎng)站顯示，星途TX和星途LX投訴頗多，涉及電池虧電導(dǎo)致發(fā)動機(jī)或空調(diào)無法啟動、車身部件生銹、變速箱跳檔、抖動、輪胎開裂等嚴(yán)重質(zhì)量問題。

令人遺憾的是，面對車主投訴，星途的基本動作有二，置之不理或打太極。

高新華履新星途后的另一個大動作，乃是推出號稱“國際領(lǐng)先的”M3X火星架構(gòu)。

但事實上，除了奇瑞雄獅智云系統(tǒng)外，星途TXL甚至不敢去中保研碰撞測試一撞。如此標(biāo)榜的安全五星+，讓消費(fèi)者如何能信？

在品牌聲量和美譽(yù)度上，星途與領(lǐng)克和WEY的差距，則越拉越大。

尹同躍當(dāng)年放出豪言，“星途要做奇瑞里的奧迪”。

但就現(xiàn)狀看，星途駛?cè)朊酝荆攀钦鎸崒懻铡?/p>