前言

前段時間，以上君對自主豪華品牌吉利領(lǐng)克和長城WEY進行了一番PK，《自主品牌的巔峰對決，領(lǐng)克和WEY到底誰能更勝一籌？》各位可以先行了解一下。

然后呢，有個朋友提出：坐等“星途”上市，再來一波橫向?qū)Ρ取?/span>

當(dāng)時，以上君確實有點迷茫，“星途”是哪款車？

自知對汽車資訊有所匱乏的以上君，來了一波惡補，下面給各位分享一下以上君的學(xué)習(xí)成果。

Yi/shang Auto

星途是何方高能？

“星途”是奇瑞旗下的高端品牌EXEED正式公布的中文名。對于“星途”在一眾汽車品牌里稍顯陌生其實一點也不奇怪，畢竟這是奇瑞在2018年11月才推出的高端新品牌。

EXEED品牌及旗下首款車型Exeed TX最早露出是在2017年的法蘭克福國際車展上，但并沒有向此前業(yè)內(nèi)預(yù)計的那樣，會在2018年正式上市銷售。據(jù)說，是由于在法蘭克福國際車展之后，奇瑞又重新梳理了Exeed品牌的定位并調(diào)整了Exeed TX的設(shè)計。

在傳出多個命名版本后，奇瑞旗下的高端品牌EXEED最終將定名“星途”。相比之前圈內(nèi)傳出的兩個中文名（先期是“軒轅”，后來被傳是“先道”），“星途”簡單而不失大氣。按照官方給出的寓意是——“星”取意于星空，一片始終渴望探索的未知領(lǐng)域；“途”則取意于征途，一段不斷超越的歷程。

據(jù)悉，該品牌定位高于艾瑞澤和瑞虎系列，將對標(biāo)領(lǐng)克、WEY等國產(chǎn)高端品牌，從汽車市場來看，吉利領(lǐng)克與長城WEY已經(jīng)提前進行了市場布局，而落后不止一步的奇瑞，能否依靠“星途”這一品牌追平差距，正如“星途”名字一般，探索未知領(lǐng)域，還需不斷超越。

時隔一年多之后，奇瑞正式宣布全新的“星途”首款車型TX將在2019年1月24日下線，2月21日開啟預(yù)售，并有望于3月中下旬上市，將與領(lǐng)克以及WEY一較長短。

Yi/shang Auto

WEY和領(lǐng)克以SUV產(chǎn)品為切入點，實現(xiàn)高端化拓展

國內(nèi)消費者對于自主品牌的汽車總有一種廉價感的偏見，但隨著自主品牌實力的提升，無論是在設(shè)計還是技術(shù)等各方面都有著有目共睹的進步。從2016年開始，以WEY和領(lǐng)克為代表的兩個自主品牌（當(dāng)然領(lǐng)克一直強調(diào)其是吉利和沃爾沃的合資品牌）先后吹響了進軍高端市場的號角，并且在市場的快速拓展中，實現(xiàn)了以SUV產(chǎn)品為切入點的高端化拓展。這在一定程度上打破了合資品牌所設(shè)立的十五萬元價格壁壘，而奇瑞旗下的車型，即便是中型SUV瑞虎8售價也只是9.88-14.28萬區(qū)間，其他緊湊型車或緊湊型SUV等售價更是只在十萬左右徘徊。

對于曾經(jīng)的自主品牌一哥來說，在吉利和長城這幾年高歌猛進，并且旗下的高端豪華品牌領(lǐng)克和WEY都大放異彩之后，奇瑞確實要好好反思這些年的市場得失以及未來之路。

這次，以上君希望奇瑞是經(jīng)過周全的謀劃后而作出的慎重的戰(zhàn)略決策。

Yi/shang Auto

奇瑞的“多子”戰(zhàn)略，再戰(zhàn)中高端市場

“星途”的誕生，對奇瑞而言至少是戰(zhàn)術(shù)上的需要。其實如果再不布子謀局，日后恐更難與吉利和長城相抗衡。

在過去的20年時間里，作為曾經(jīng)自主品牌的旗幟和標(biāo)桿企業(yè)，奇瑞曾多次試圖突破合資品牌的天花板，所投入的人力物力以及財力都甚巨。過程，可謂非常悲壯。

奇瑞第一次嘗試著突破合資天花板的舉動可以追溯到2004年，作為當(dāng)時自主品牌的一枝獨秀，奇瑞率先在自主品牌的序列中推出了首款中級轎車奇瑞東方之子。不過遺憾的是，奇瑞東方之子并沒有在當(dāng)時把奇瑞品牌推向高端。

或許是因為奇瑞品牌的局限，上行乏力，所以2009年，本著“多生孩子好打架”的思維，奇瑞正式推出了多品牌戰(zhàn)略，其中面對中高端市場的品牌為瑞麒品牌。不過事與愿違的是，瑞麒品牌在推出了G5以及G6兩款可以代表高端的中級轎車之后，以叫好不叫座的場面收場，而奇瑞也回歸了“一個奇瑞”的戰(zhàn)略。

再然后就是我們所熟悉的觀致了，在2007年，奇瑞通過合資的方式正式成立了奇瑞量子汽車有限公司。在經(jīng)過了一系列的運作之后，量子汽車在2013年正式成為觀致，并且發(fā)布了觀致3系列車型。在國際化的開發(fā)團隊的努力下，觀致3系列無論是從設(shè)計上還是質(zhì)感上都呈現(xiàn)出了明確的歐式風(fēng)格，產(chǎn)品力也一度得到認(rèn)可，被看做是自主品牌上行的希望。

不過最終如大家所見，觀致品牌依舊是叫好不叫座的局面。在巨額虧損數(shù)年之后，在2018年年初，觀致被寶能收購，與奇瑞算是基本斷絕關(guān)系。

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其實奇瑞此前的三次沖擊高端市場的嘗試，都恰逢自主品牌發(fā)展的幾個黃金期。

奇瑞推高端品牌的思路其實非常明確，即以高品質(zhì)的，并且是歐化的產(chǎn)品來迎合市場的需求。只是，每一次奇瑞都是交出了一個好產(chǎn)品，卻沒有交出一個好銷量。

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“星途”，是奇瑞的第四次嘗試。

不同的是，這一次奇瑞終于沒有再把寶壓在轎車上，而是順應(yīng)時代的潮流以SUV作為一個突破點。

只是在去年，奇瑞還發(fā)布了一個全新的中低端品牌——捷途。于是，以上君也不得不揣摩，奇瑞到底有沒有走出“多生孩子好打架”的魔咒呢？

現(xiàn)在，奇瑞旗下正式擁有的其實是星途、捷途以及奇瑞三個品牌。這幾乎就是當(dāng)年瑞麒、威麟、奇瑞的復(fù)刻。

但不管怎么說，奇瑞選擇在現(xiàn)在這個節(jié)點上，以SUV產(chǎn)品作為主要突破點發(fā)布的星途品牌，是可以看到一些向上突破的希望的。

Yi/shang Auto

星途TX實力如何？

從領(lǐng)克與WEY的發(fā)展不難看出，從品牌創(chuàng)立到多款車型上市，WEY與領(lǐng)克都經(jīng)歷了走紅—穩(wěn)定—瓶頸的時期。因此，對于奇瑞來說，走好第一步可能不難，但如何規(guī)避WEY和領(lǐng)克的問題，堅實的走好第二步和第三步，才將是決定著星途的未來發(fā)展。

從星途即將推出的首款車型——星途TX來看，在外觀上，新車整體造型設(shè)計更加大氣，網(wǎng)狀的進氣格柵用LED光帶的形式進行貫穿鏈接，并與大燈內(nèi)部的LED日間行車燈融為一體，在辨識度方面非常突出。

車身尺寸方面，星途TX的長寬高分別為4464/1872/1685mm，軸距為2697mm。對比領(lǐng)克01與VV5，星途TX在尺寸方面還是擁有不小的優(yōu)勢的。 

而在內(nèi)飾方面，該車內(nèi)飾色調(diào)以黑色為主，整體看上去年輕運動。中控部分線條平直，配備大尺寸懸浮屏幕，屏幕下方的空調(diào)出風(fēng)口采用鍍鉻設(shè)計。此外，新車配備的電子檔把看上去也十分有設(shè)計感。

動力方面，這款車的一大殺手锏應(yīng)該就是奇瑞新晉下線的1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動機，堪稱國產(chǎn)最強發(fā)動機。最大功率160kW，峰值扭矩320牛米，動力參數(shù)甚至強過很多合資車的2.0T發(fā)動機。

除了常規(guī)的燃油版車型外，星途TX還推出了1.5T插電混動版?；靹幽Ｊ较?，最高時速為200公里/小時；純電模式下最大續(xù)航里程70公里，最高時速達120公里/小時。

因此，更為寬敞的車身設(shè)計，強大的動力匹配，相比較WEY VV7以及領(lǐng)克01來看星途TX，奇瑞這一次也可算是“下狠心”了。

EXEED星途的出現(xiàn)，無疑將是奇瑞主攻國內(nèi)中高端市場與海外市場的生力軍，肩負(fù)的是奇瑞收獲品牌提升和銷量增長的雙重任務(wù)。

Yi/shang Auto

以上君

YS.Auto

作為曾經(jīng)的中國車企“老大”，奇瑞需要的不僅僅是星途這一個高端品牌，而是要借助捷豹路虎、觀致等優(yōu)質(zhì)的合資平臺，將更為高品質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)帶給消費者，將更加具備全球化競爭力的車型走向全球市場，與WEY、領(lǐng)克等形成中國中高端品牌的“三足鼎立”之勢，彰顯中國汽車制造的全球化競爭力，這才是更令我們期待的。

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