講真，真正懂車的人不會不喜歡斯柯達(dá)。

很多對斯柯達(dá)不夠了解的消費(fèi)者，以為斯柯達(dá)在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部是小弟，不被重視。真實(shí)情況卻恰恰相反，在大眾集團(tuán)最為重視的中國市場，斯柯達(dá)往往扮演著先行者的角色。

比如2007年，大眾的明星發(fā)動機(jī)EA888開始國產(chǎn)，斯柯達(dá)明銳成為在華第一款搭載這款發(fā)動機(jī)的車型。再比如2014年，第三代明銳登陸中國，它是國內(nèi)第一款基于MQB平臺打造的德系三廂家轎。比大眾品牌早了整整四年（一直等到2018年，大眾品牌在華的A級車才用上MQB平臺）。

因為第三代明銳是國內(nèi)率先使用模塊化技術(shù)平臺的產(chǎn)品，所以它一經(jīng)問世，就被冠以了國內(nèi)合資A級車市場的最強(qiáng)產(chǎn)品力。在當(dāng)年的合資A級車大橫評中，斯柯達(dá)明銳各項數(shù)據(jù)都做到了力壓群雄，綜合實(shí)力強(qiáng)悍。

因此，可以說斯柯達(dá)明銳是國內(nèi)最為貫徹德系基因與技術(shù)的產(chǎn)品。

3月9日，上汽大眾斯柯達(dá)全新明銳PRO正式亮相，作為基于大眾集團(tuán)全新第八代轎車平臺（MQB evo架構(gòu)）打造的重磅產(chǎn)品，新車展現(xiàn)了全新的設(shè)計美學(xué)，智慧科技的數(shù)字化座艙以及豐富的駕駛輔助系統(tǒng)。不禁讓人暢想，斯柯達(dá)明銳是否再次站上了國內(nèi)合資A級三廂家轎的產(chǎn)品力高地。

流晶美學(xué)下的性能范兒

自第三代明銳起，斯柯達(dá)品牌旗下產(chǎn)品就全部啟用了水晶切割設(shè)計美學(xué)，這次第四代明銳登場，呈現(xiàn)了全新的家族設(shè)計風(fēng)格——流晶美學(xué)。這套設(shè)計在水晶切割設(shè)計美學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，車身的光影線條更加豐富，尤其是前臉，富有攻擊性。車身整體也加入了來自歐洲的RS運(yùn)動風(fēng)格套件，頗有性能范兒。顯然，明銳PRO這次是把年輕、運(yùn)動風(fēng)格植入到產(chǎn)品基因里。

此外，全新明銳PRO的尺寸相比海外版進(jìn)行了加長，2730mm的軸距水平，稱得上越級表現(xiàn)。經(jīng)典的掀背式設(shè)計，也在新車上得到了保留。

數(shù)字化座艙體驗

明銳PRO的內(nèi)飾也頗具新鮮感，在汽車產(chǎn)品智能化和電氣化的推動下，新的人機(jī)交互體驗是汽車座艙的進(jìn)化方向。明銳PRO這次也走在了前頭，W-HUD前風(fēng)窗抬頭顯示、10.3英寸FPK數(shù)字液晶儀表、12.1英寸多點(diǎn)觸控液晶中控屏、Top View 360°全景影像這些配置賦予了新車全新的駕駛體驗。精致的電子排擋桿也是同級少見。動力方面，明銳PRO則全系搭載1.4TSI高功率發(fā)動機(jī)，值得一提的是，明銳PRO的底盤結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛。

總結(jié)

明銳PRO無疑是備受矚目的，它的設(shè)計感官和座艙體驗均領(lǐng)先同級產(chǎn)品，有點(diǎn)2014年時“搶先換代”的感覺。利用前瞻的產(chǎn)品力，對合資A級三廂車市場進(jìn)行降維打擊。這次新車亮相相信也會吸引不少準(zhǔn)備購置合資A級車的用戶。據(jù)悉，新車將在4月的上海車展正式上市，等價格信息發(fā)布后，我們再為大家進(jìn)一步分析它的可購性。