奔馳品牌一直在中國市場(chǎng)有著相當(dāng)強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，在早期的國內(nèi)汽車市場(chǎng)，得益于較高的品牌知名度，奔馳一定程度上在消費(fèi)者心目中定義了豪華車的形象，這也為它積攢了大量的“群眾基礎(chǔ)”。

一方面深受消費(fèi)者喜愛，另一方面，奔馳車型頻發(fā)的質(zhì)量問題也被不少消費(fèi)者詬病。

在剛剛過去的2020年，奔馳再次衛(wèi)冕了國內(nèi)豪華品牌召回車型數(shù)量“冠軍”。盡管可以理解為，出現(xiàn)問題及時(shí)召回展現(xiàn)了奔馳對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，但召回車型之多，召回問題之豐富，還是要對(duì)奔馳的品控問題打上一個(gè)大大的問號(hào)。而說到品控問題，或許奔馳產(chǎn)品矩陣中最“年輕”的車型GLB具有很高的代表性。

上市一月有余即召回

對(duì)于奔馳品牌而言，每年均有車型召回似乎已經(jīng)是“家常便飯”，但GLB的召回速度，還是讓人大跌眼鏡。

作為2019年11月29日上市的“全新”車型，GLB在上市之初就引來了不少爭(zhēng)議，29.28萬元的起售價(jià)、7座的設(shè)計(jì)以及奔馳“大標(biāo)”等元素，讓消費(fèi)者可以直呼“真香”。但奔馳卻給GLB塞進(jìn)了一臺(tái)1.33T發(fā)動(dòng)機(jī)，這又讓不少消費(fèi)者倒吸一口涼氣，小馬拉大車算是徹底坐實(shí)了，爭(zhēng)議也隨之而來。

其中最為諷刺的是，我們還沒看到奔馳GLB的銷量喜報(bào)，卻先等來了它的召回公告。2020年1月10日，由于第二排座椅下方的線束可能未按照規(guī)范布線，共計(jì)545臺(tái)奔馳GLB進(jìn)入了召回名單，而這僅僅距離奔馳GLB上市，才剛剛過去1個(gè)半月。

而這次召回，僅僅是GLB的一個(gè)開始。

看似“小問題”都是“大麻煩”

2020年新年伊始，奔馳GLB就打開了召回的“大好開局”，一直到2020年結(jié)束，奔馳GLB又先后幾次登上召回榜單，并在12月遭遇了“集中維權(quán)”，一舉進(jìn)入投訴榜單TOP 10，可以說是從年頭投訴到年尾，有始有終，“完美收官”。

和第一次召回一樣，GLB在2020年的幾次召回，都是一些看似裝配失誤的“小問題”,但這些小問題，背后隱藏著都是“大麻煩”。例如座位高度調(diào)節(jié)器材質(zhì)不符合要求，碰撞時(shí)可能發(fā)生移動(dòng)造成人員傷害。渦輪增壓器機(jī)油管可能漏油，有起火風(fēng)險(xiǎn)，甚至安全帶提醒功能不符合國家要求等等，都是直接關(guān)乎車內(nèi)乘員生命安全的大問題。但好在奔馳GLB并不會(huì)太孤單，因?yàn)檫€有一眾“兄弟姐妹”，因?yàn)橄嗤瑔栴}被一并召回。

另外，由于碳罐電磁閥減配造成的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)異響等問題依然還在發(fā)酵，未來，是否會(huì)再展開召回還有待進(jìn)一步觀察。

寫在最后

作為奔馳入門車型之一，GLB身上的質(zhì)量問題，似乎要讓“奔馳不坑窮人”的口號(hào)改一改了。而這些質(zhì)量問題，同樣存在于奔馳其他車型身上，如此品控，奔馳著實(shí)該上上心了。如今，GLB車型的終端優(yōu)惠顯得十分誘人，想為了奔馳車標(biāo)“充值”信仰，還望三思而后行。