剛剛步入2019，全球消費(fèi)電子領(lǐng)域就進(jìn)入美國拉斯維加斯CES 2019時(shí)刻！

如今，汽車與科技元素的融合日益密切，汽車廠商們開始大規(guī)模的進(jìn)軍CES展，展示自己在新車上運(yùn)用的各種智能科技，儼然把CES變成了半個(gè)車展。

對于汽車行業(yè)，自動駕駛、智能出行、汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)逐漸成為展會主流，CES也自然而然地成為了全球汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，以及全年汽車智能化的“預(yù)展”。

隨著汽車進(jìn)軍CES，這場科技盛典愈發(fā)成為汽車制造商展示最新車型和最前沿技術(shù)的舞臺。

在車企的戰(zhàn)略中，自動駕駛和AI智聯(lián)向來是雙線并舉，5G時(shí)代的到來已經(jīng)打通了自動駕駛的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，智聯(lián)系統(tǒng)發(fā)展也沒有拖后腿。

今年的CES百度發(fā)布了Apollo3.5平臺最新自動駕駛能力和產(chǎn)品的落地進(jìn)展，讓我們驚嘆于自動駕駛的真正到來。

另外，圖森、地平線機(jī)器人、Momenta、Plus.ai、AutoX、環(huán)宇智行都參與到了本次CES的活動。雖然它們在此次CES上并沒有推出新的產(chǎn)品，但各家會重點(diǎn)展示新的商業(yè)進(jìn)展、以及面向眼下需求的自動駕駛產(chǎn)品化方案。

不難想象，隨著AI技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也勢必要迎來新的變革，未來的汽車行業(yè)還會被越來越多跨界企業(yè)的跨界科研成果所影響。

而傳統(tǒng)造車巨頭們在智能化的道路上同樣深耕已久，豐田在CES上發(fā)布的兩款概念艙便就將未來智能詮釋得極為到位。

奧迪認(rèn)為汽車技術(shù)在進(jìn)步，車載娛樂也應(yīng)當(dāng)更豐富，于是，在CES上帶來了“旅途娛樂”+“ 沉浸式車載娛樂”兩款車載娛樂系統(tǒng)。

“旅途娛樂”將在車輛行駛過程中為用戶提供娛樂服務(wù)，化解旅途的枯燥無聊，提升旅途體驗(yàn)?！?nbsp;沉浸式車載娛樂”則是為用戶提供停車后的娛樂服務(wù)，讓座艙變身超級影院，觀看電影等流媒體內(nèi)容。

奧迪的研發(fā)讓你想都想不到車?yán)锬苡卸嗪猛妫?/p>

“旗境“以人體感官的“五覺”（視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺）為切入點(diǎn)，通過相應(yīng)的技術(shù)為體驗(yàn)者帶來多維式的出行體驗(yàn)，向消費(fèi)者展示紅旗未來在科技方面的技術(shù)和理念。

拜騰雖然是汽車行業(yè)的后起之秀，卻已多次造訪CES。

CES 2019上拜騰公布了首款量產(chǎn)車型，其環(huán)抱式的中控臺也進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，整合了傳感器和傳統(tǒng)物理按鍵。

拜騰最引人注目的就是車內(nèi)那塊49英寸超大顯示屏。阿寶也很好奇，真正量產(chǎn)后，拜騰到底設(shè)計(jì)了哪些內(nèi)容來填滿這么一塊碩大的屏幕，這些內(nèi)容是否是真正的剛需，還是只是一個(gè)中看不中用的噱頭？

從12月的上海進(jìn)博會到今天拉斯維加斯正進(jìn)行得如火如荼的CES，車企們都紛紛發(fā)力，展現(xiàn)未來汽車的發(fā)展方向。