摩洛哥當(dāng)?shù)貢r(shí)間的4月7日，從穆萊哈桑賽道爆發(fā)出的歡呼聲無(wú)時(shí)差地傳回了中國(guó)。

由領(lǐng)克聯(lián)手瑞典Cyan Racing組成的Cyan Racing Lynk & Co車(chē)隊(duì)，在2019 WTCR（世界房車(chē)賽）的初戰(zhàn)中，摘得了車(chē)手和車(chē)隊(duì)雙料冠軍頭銜。

自從宣布將要參加2019 WTCR賽事后，由領(lǐng)克和吉利控股集團(tuán)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部合作開(kāi)發(fā)的領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)一直被外界高度關(guān)注。

熟悉WTCR賽事的車(chē)迷都知道，參賽用的賽車(chē)都是最接近量產(chǎn)車(chē)狀態(tài)。在賽事條例允許下，領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)換裝上一臺(tái)基于沃爾沃與吉利聯(lián)合研發(fā)的Drive-E 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速序列式變速器，能輸出350匹最大馬力和420?！っ鬃畲笈ち?。

另外，負(fù)責(zé)參賽的Cyan Racing則是老牌的歐洲房車(chē)賽勁旅，并派出了比約克、穆勒、普里奧和埃赫拉舍，這幾位WTCR頒獎(jiǎng)臺(tái)上的常客而組成戰(zhàn)隊(duì)。

可以說(shuō)，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)此次在參賽前，就被不少專(zhuān)業(yè)媒體看高一線。其十足的奪冠底氣，一方面印證了領(lǐng)克03擁有不俗的“底子”，另一方面，也證明了通過(guò)整個(gè)車(chē)隊(duì)職業(yè)化的運(yùn)作，奪取世界級(jí)好成績(jī)并非天荒夜談。

對(duì)速度的渴望和對(duì)性能的追求，人類(lèi)從沒(méi)有停止過(guò)。在那個(gè)還是黑白照片的時(shí)代，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)誕生久遠(yuǎn)。

沒(méi)有如今規(guī)模盛大的國(guó)際車(chē)展，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)品牌能證明自己產(chǎn)品優(yōu)于競(jìng)品們的唯一途徑就是用速度來(lái)決出勝負(fù)。

不要小看這種單一又純粹的較量，周六日的比賽成績(jī)通過(guò)下周一的報(bào)紙傳送，周五便能統(tǒng)計(jì)出這個(gè)星期內(nèi)的業(yè)績(jī)是否增長(zhǎng)。

也正因如此，領(lǐng)克參賽WTCR，可以看作是吉利汽車(chē)又一重大布局。

本來(lái)，市場(chǎng)對(duì)于一個(gè)新品牌的認(rèn)可，需要較長(zhǎng)時(shí)間沉積，而能夠快速攻克這一難關(guān)的途徑，無(wú)疑就是參與汽車(chē)賽事并獲得優(yōu)異成績(jī)。

領(lǐng)克其實(shí)并非先例，當(dāng)初的本田也是通過(guò)這個(gè)捷徑快速地?fù)Q取市場(chǎng)份額，也收獲了眾多死忠粉絲。

而反觀這次WTCR賽事，領(lǐng)克可謂名利雙收，既贏得比賽，又為03作了一波最有力的傳播攻勢(shì)。

作為車(chē)迷，能看到五星紅旗在國(guó)外汽車(chē)賽事的頒獎(jiǎng)臺(tái)上飄揚(yáng)，光是如此，就足以笑說(shuō)一生。

畢竟，汽車(chē)一直被視為國(guó)家工業(yè)綜合實(shí)力的最佳樣本，而中國(guó)品牌盡管在努力追趕，但由于缺乏周邊配套的支撐，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)遲遲不能普及便是一個(gè)最好的例證。

也正因?yàn)槿绱耍^(guò)去中國(guó)品牌能夠真正以“運(yùn)動(dòng)”為標(biāo)簽的車(chē)型可說(shuō)是寥寥無(wú)幾，大多數(shù)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，也僅僅是停留在“照貓畫(huà)虎”、“徒有其表”的階段。

反觀一些歐美大廠，尤其歐系品牌，德國(guó)三馬車(chē)各自旗下的AMG、M-POWER和RS，都持續(xù)將從賽事中獲得大量技術(shù)和數(shù)據(jù)，下放到量產(chǎn)車(chē)型上。盡管性能車(chē)的銷(xiāo)售量遠(yuǎn)比不上其普通型號(hào)，但其作為品牌粉絲的精神圖騰意義，卻毋庸置疑。

也正因?yàn)槿绱?，此番領(lǐng)克的成功，無(wú)疑向整個(gè)業(yè)界證明了中國(guó)品牌也能打造出擁有極佳表現(xiàn)的“性能車(chē)”。這個(gè)成績(jī)對(duì)整個(gè)領(lǐng)克品牌，乃至吉利品牌的提升作用都將是巨大的。

更為重要的是，通過(guò)這次歷史性的奪冠，領(lǐng)克更向中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)證明了，只要敢投入，敢于相信專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，領(lǐng)克所殺出的這條道路并非無(wú)法復(fù)制。隨著越來(lái)越多車(chē)迷因?yàn)檫@次歷史突破對(duì)中國(guó)品牌性能車(chē)燃起信心，未來(lái)在中國(guó)汽車(chē)品牌中產(chǎn)生更多的世界級(jí)冠軍絕非妄念。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良先生在領(lǐng)克03 TCR奪冠后接受訪問(wèn)時(shí)表示，在強(qiáng)手如林的WTCR賽事中，領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)能夠首次參賽即奪冠軍，是吉利控股集團(tuán)全球技術(shù)與中國(guó)制造完美結(jié)合的呈現(xiàn)，充分證明了領(lǐng)克速度必將閃耀世界賽場(chǎng)。

“領(lǐng)克速度”的含義是什么？

我們不妨可以來(lái)個(gè)大膽猜測(cè)，早在領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)還是概念車(chē)版本發(fā)布的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)流出了關(guān)于03車(chē)系的高性能車(chē)型圖片和有限量公布的參數(shù)。

新追加的兩款03車(chē)型將會(huì)搭載現(xiàn)時(shí)已經(jīng)裝備在02高能版的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是本次WTCR賽事上03 TCR賽車(chē)所用的同款動(dòng)力系統(tǒng)，并以“PERFORMANCE”和“HALO”來(lái)命名，分別有250匹馬力和350匹馬力的輸出。

如果消息準(zhǔn)確，這將會(huì)是中國(guó)第一個(gè)高性能車(chē)系的誕生。

自主品牌今后的發(fā)展該何去何從，至少吉利的藍(lán)本已經(jīng)描畫(huà)得非常具體，并且再一次收獲到了開(kāi)門(mén)紅。