出品／平門知事

撰文／二哥

最近兩個(gè)月，全國(guó)各地馬自達(dá)4S店都在以超低價(jià)瘋狂清庫(kù)2020款阿特茲，以迎接即將上市的2021款，然而，試駕時(shí)間并不為此感到驚喜，反倒覺得無比失落甚或憤懣。

六年了，阿特茲堅(jiān)持一個(gè)體型不變，2020款只是更改了中網(wǎng)和內(nèi)飾，即刻登場(chǎng)的2021款只是新增了功能配置，這種小打小鬧不痛不癢的補(bǔ)丁式改款，如何賺取眼球并有效吸引消費(fèi)者到店打卡？

我們崇敬馬自達(dá)汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各項(xiàng)核心技術(shù)，以及整車工藝美學(xué)方面埋頭深研的工匠精神，也崇敬馬自達(dá)堅(jiān)持為一汽馬自達(dá)提供全進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的高度負(fù)責(zé)任的敬業(yè)態(tài)度，但之于外形設(shè)計(jì)一成不變的阿特茲，真的要被耽誤了。

一年之前，長(zhǎng)安馬自達(dá)主打車型昂克賽拉已經(jīng)完成了升級(jí)換代；半年之前，壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)順利裝備整車，一汽馬自達(dá)卻依舊徘徊在過往的老路上。

而同樣是與一汽合資的大眾、豐田、奧迪三大品牌車型幾乎每?jī)赡甓紩?huì)進(jìn)行一次外觀的全新整形，即便它們?cè)诩夹g(shù)上沒有什么進(jìn)步，甚至于在看不見的地方偷工減料。

從技術(shù)、品質(zhì)、靜音性、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性，乃至性價(jià)比等幾乎所有方面，馬自達(dá)阿特茲都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟、大眾邁騰、帕薩特等同級(jí)別車型好得多，但其銷量卻是各路對(duì)手的零頭。

怕花錢而不愿意營(yíng)銷公關(guān)固然對(duì)品牌影響力和品牌車型的銷量有深刻影響，年輕時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)型車定位也固然局限了車型的消費(fèi)人群范圍，但這些都不是銷量低迷的關(guān)鍵原因，關(guān)鍵原因是固守早已與消費(fèi)者預(yù)期漸行漸遠(yuǎn)不符的外形設(shè)計(jì)。

要知道，目前的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)是在視覺上極度喜新厭舊的市場(chǎng)，全球沒有哪一個(gè)國(guó)度的民眾像中國(guó)民眾這樣，對(duì)汽車顏值的在意程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過看不到的工藝技術(shù)。

馬自達(dá)攜世界頂流技術(shù)，卻在市場(chǎng)需求越來越旺盛的中型車領(lǐng)域，被一汽馬自達(dá)呆滯的車型設(shè)計(jì)與營(yíng)銷解決方案，讓阿特茲幾近于落在市場(chǎng)邊緣。

阿特茲——曾經(jīng)風(fēng)靡全球的馬自達(dá)6，是時(shí)候下定決心快速升級(jí)換代了。

試駕時(shí)間認(rèn)為，有大眾、豐田、奧迪傍身而財(cái)大氣粗的一汽，如果對(duì)馬自達(dá)的事業(yè)一點(diǎn)兒不放在心上，就應(yīng)該放手讓其獨(dú)立，或者交給長(zhǎng)安，占著坑而不作為，沒有天理。