2021年2月，宏光MINI銷量達到17307臺，依舊位于銷量榜首位。宏光MINI自去年7月上市以來，一直保持著不錯的銷量表現(xiàn)，上市次月就把特斯拉Model 3拉下神壇。年底時，宏光MINI的年度總銷量就達到了112758輛，僅比特斯拉Model 3的年度銷量少2萬多臺。

宏光MINI的熱銷一方面是得益于非常親民的價格，入門款車型售價不到3萬，成為很多家庭的代步神車。另一方面，宏光MINI的外觀非常個性化，各種營銷活動也非常貼近年輕消費者，所以在各個年齡層的消費者中都有不錯的反響。不過相比1月份2萬多臺的銷量，宏光MINI的優(yōu)勢有所下滑，這與市場競爭加劇，以及宏光MINI偏傳統(tǒng)的銷售渠道都有一定關系。

雖然車型銷量是宏光MINI獨占鰲頭，但從車企來說，特斯拉再次拿回了銷冠寶座。2月份特斯拉Model 3銷量13688臺，Model Y銷量4630臺，不算Model S和Model X的情況下，特斯拉已超過上汽通用五菱。其中Model 3的銷量較為穩(wěn)定，Model Y則漲勢明顯，一舉沖到了銷量榜第三的位置。

特斯拉在2020年出現(xiàn)了多次車輛失控事件，2021年1月份更是在上海發(fā)生了起火爆炸事故，能在2月份取得這樣的銷量表現(xiàn)多少有點讓人意外。但仔細想想，其實特斯拉的表現(xiàn)也在情理之中。一方面，特斯拉車型在三電方面和自動駕駛方面確實處于行業(yè)領先水平，經(jīng)營多年的科技形象一直有口皆碑。另一方面，特斯拉車型的價格相比國內(nèi)造車新勢力的車型來說，性價比更高，所以受眾會更廣。此外，上海地區(qū)陸續(xù)發(fā)布的限行政策和新能源新政，也對特斯拉的銷量起到了一定刺激作用。

緊隨Model Y之后的，是長城汽車的歐拉R1，2月銷量達到了4561臺。比亞迪漢EV的表現(xiàn)略有回落，2月銷量4099臺，來到了第五的位置。長安旗下的奔奔EV則從1月份的第11名沖到了2月份的第6名，銷量為3258臺。廣汽埃安（Aion S）的表現(xiàn)略有回落，2月銷量2724臺，位居第7。

在精品小型純電動車型中，目前歐拉R1沒有較有力的競爭對手，所以其排名一直表現(xiàn)得較為穩(wěn)定。比亞迪漢EV的銷量回落，較大原因是受到Model 3的沖擊，因為兩者的售價有較大的重疊空間。奔奔EV的親民售價，加上比宏光MINI更出色的內(nèi)飾和操控，能沖上第6名并不奇怪。不過因為入局晚了一步，奔奔EV要追上宏光MINI尚需繼續(xù)努力。廣汽埃安近幾年在研發(fā)上面的投入不遺余力，也取得了一些比較亮眼的成果，如果在營銷方面多做些努力，相信其銷量仍有提升空間。

2月份理想ONE銷量為2300臺，比上月稍有回落，但保住了自主造車新勢力單車型第一的位置。蔚來ES6和EC6緊隨其后，銷量分別為2216臺、2035臺。而一直表現(xiàn)不錯的小鵬P7則在銷量榜前15名中不見了身影。哪吒V表現(xiàn)搶眼，銷量為2002臺，來到了銷量榜第12的位置。

理想汽車目前僅有理想ONE一款車型，雖然產(chǎn)品力很出色，但銷量上已開始出現(xiàn)頹勢。而且近期上海發(fā)布了新能源新政，加大了對插電式混合動力（含增程式）汽車的限制，未來理想ONE的銷量或?qū)⑹艿揭欢ㄓ绊?。蔚來的表現(xiàn)相對平穩(wěn)，總銷量仍位于自主造車新勢力的首席。小鵬汽車或許由于近期負面消息纏身，導致了銷量出現(xiàn)滑落，看來還需在產(chǎn)品安全上多下功夫。哪吒V也是一款上市不久的新車型，2月銷量能有如此表現(xiàn)得益于出色的性價比，春節(jié)檔的哪吒題材電影或許也起到了一定刺激作用。

2月是一年中最短的一個月，中間又夾著農(nóng)歷春節(jié)，所以2月的銷量數(shù)據(jù)可參考性較低，但仍釋放出一些市場變化的信號。宏光MINI、奔奔EV和哪吒V等高性價比車型表現(xiàn)搶眼，說明新能源車型的在三四線城市的受眾在增加，國民對于新能源汽車的認可度在提升。特斯拉的銷量能夠如此堅挺，也是因為其在價格方面的優(yōu)勢。這些都預示著2021年新能源汽車市場將進入打價格戰(zhàn)的白熱化競爭，這也是該市場從藍海向紅海轉(zhuǎn)變的征兆。隨著大眾、福特等國際大廠的新品入局，2021年的新能源汽車市場將迎來更多變數(shù)。