現(xiàn)如今，電動車市場發(fā)展得越來越壯大，各家廠商都紛紛推出了自家的電動車型，這其中也不乏一些依靠燃油車發(fā)家致富，擁有豐富造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲備的豪華品牌，比如我們熟悉的BBA。2018年，奧迪就正式推出了旗下純電動汽車——e-tron，這輛車具體有何與眾不同之處呢？一起來看看視頻吧~

敲黑板！??！圈重點(diǎn)啦~~~

e-tron并不像很多造車新勢力的車型那樣造型浮夸，至少第一眼看上去還是有奧迪的熟悉感，比如大嘴前格柵。有所不同的是，該車裝配的是主動式進(jìn)氣格柵，高速時(shí)可以打開導(dǎo)入冷卻氣流，一般狀態(tài)下可以關(guān)閉減小風(fēng)阻。

車側(cè)的輪轂標(biāo)配的是空氣動力學(xué)優(yōu)化輪轂，可以最大程度減小風(fēng)阻，而且還可以選擇20、21寸的輪轂。

另外，后視鏡也格外特別，選裝了全數(shù)字后視鏡，相比于傳統(tǒng)的后視鏡，可以將風(fēng)阻系數(shù)從0.28降低至0.27。

車尾部分，奧迪燈廠標(biāo)志性的貫穿式LED尾燈在e-tron上也可以看到。

動力方面，e-tron的車底平鋪了700公斤的95千瓦時(shí)的車載電池，WLTP工況下的續(xù)航里程可以達(dá)到400公里。另外，最大功率可以達(dá)到300千瓦，峰值扭矩664?！っ?。

動能回收系統(tǒng)對于續(xù)航里程有著至關(guān)重要的作用。e-tron的動能回收系統(tǒng)比較特別，它分為三個(gè)檔位，可以通過撥動方向盤右邊的撥片來控制動能回收的力度。

雖然，這輛車重量達(dá)到了2.1噸，但是開起來依然動力充沛，操控自如，無論在高速上，還是山路上都表現(xiàn)驚艷。

e-tron的內(nèi)飾想必大家也不會陌生，三塊屏幕組成，科技感十足。

總得來說，顏值雖然不那么驚艷世俗，不過絕對稱得上好看，很有奧迪的風(fēng)格特點(diǎn)。駕駛感受與一般的奧迪相比沒有太大的區(qū)別。比較大的亮點(diǎn)可能就是全數(shù)字后視鏡了，因?yàn)橹袊ㄒ?guī)的限制，未來國內(nèi)的消費(fèi)者可能沒有機(jī)會用得上了。

大家最為關(guān)心的應(yīng)該是價(jià)格，目前在國外的售價(jià)大約為7-10萬歐，大概和特斯拉Model X的價(jià)格差不多，大家可以參照過目前Model X的售價(jià)。

因?yàn)榉N種原因，這期海外試駕視頻可能是最后一期《外援視角》啦！2019年我們也將推出更多有趣有干貨的內(nèi)容呈現(xiàn)給大家，還有更多的驚喜等待著大家，希望大家持續(xù)關(guān)注AL頻道喲~~~