3月11日，長安歐尚X5全國跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)正式啟動(dòng)，是繼“0.01的精進(jìn)”系列超級(jí)測試后，為驗(yàn)證和呈現(xiàn)極致產(chǎn)品體驗(yàn)而發(fā)起的又一重要行動(dòng)。此次行動(dòng)將挑戰(zhàn)云南·宜良68道拐、陜西·驪山極速彎、山東·仰天九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰中國最強(qiáng)五大彎道，展現(xiàn)長安歐尚X5“起步快、動(dòng)力強(qiáng)、操控穩(wěn)”的極致性能。在用7.79秒零百加速加冕“地表飛行器”，3.63秒0到60km/h加速奪得“紅綠燈起步王”美譽(yù)后，長安歐尚X5將用極致操控競逐“跑山彎道王”的稱號(hào)。

此次跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)在號(hào)稱“天下公路第一彎”云南宜良68道拐拉開序幕，來自全國的媒體、用戶及專業(yè)車手駕駛長安歐尚X5穿梭于陡坡急彎之間，一起跑山戰(zhàn)彎。

長安歐尚X5建立五大跑山戰(zhàn)彎標(biāo)準(zhǔn)，競逐“跑山彎道王”

隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，汽車早已不只是通勤工具，而是開始扮演起生活玩伴的角色，能澎湃跑山，能精準(zhǔn)切彎成為了用戶們體驗(yàn)和評價(jià)一輛車性能水準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。而此次“跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)”前，長安歐尚X5發(fā)布了五大跑山戰(zhàn)彎標(biāo)準(zhǔn)，在五大場景下定義了什么是“跑山彎道王”。

第一，起步要“快”：想要在山路上快速起步，車輛需要有大功率、大扭矩，并保證在低轉(zhuǎn)數(shù)下就能快速達(dá)到最高扭矩；

第二，上坡要“靈”：跑山路坡道，需要有強(qiáng)勁動(dòng)力，并且動(dòng)力輸出要足夠充沛。同時(shí)上坡制動(dòng)反應(yīng)要足夠靈敏，做到即停即啟，不追尾不滑坡；

第三，超車要“短”：要想在多彎山道完成超車，必須以大扭矩提升瞬時(shí)加速度，同時(shí)保持足夠短的坡道超車距離，實(shí)現(xiàn)快速超車；

第四，彎道要“控”：想要完美通過山路彎道，既需要精湛的駕駛技能，也需要車輛擁有優(yōu)異的轉(zhuǎn)彎響應(yīng)速度、精準(zhǔn)控制度及車身穩(wěn)定性；

第五，模式要“活”：在跑山戰(zhàn)彎的極限駕駛環(huán)境下，駕駛模式要做到模式合理得當(dāng)，充分適應(yīng)駕駛時(shí)的車況路況。

骨子里的運(yùn)動(dòng)基因與熱血沖勁，長安歐尚X5加冕“跑山彎道王”

藍(lán)鯨動(dòng)力顛覆性能，上坡超車一氣呵成

宜良68道拐公路整體依山梁而建，垂直高度達(dá)500米，在這樣的公路行駛，極為考驗(yàn)車輛的爬坡性能。長安歐尚X5搭載的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有132kW輸出功率，發(fā)動(dòng)機(jī)在1250 r/min的低轉(zhuǎn)速下即可輸出300N·m的峰值扭矩，確保起步即有超強(qiáng)爆發(fā)力。在坡道超車中，長安歐尚X5的12米超車距離也是同級(jí)中最短，實(shí)現(xiàn)3S坡道輕松超車，可以實(shí)現(xiàn)快速超車。而在面對宜良68道拐公路的陡坡急彎時(shí)，長安歐尚X5 37.3m的百公里制動(dòng)距離，確保能及時(shí)制動(dòng)，極大增強(qiáng)了駕駛者的操控信心。

彎道基因與“鷹”俱來，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向穩(wěn)操勝券

面對多彎路況，尤其是多連發(fā)的大角度彎道，長安歐尚X5展現(xiàn)出平穩(wěn)的過彎性能，這正是來自長安歐尚獨(dú)有的“云鷹”動(dòng)態(tài)控制技術(shù)——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平調(diào)教。首先，車輛在設(shè)計(jì)之初就被賦予了“彎道基因”，同級(jí)最低的630mm質(zhì)心高度大大提升了高速過彎時(shí)對車身的控制。底盤懸架在具有平衡穩(wěn)定的特點(diǎn)之外，還提高了20%的抗側(cè)傾能力，同時(shí)采用全新模塊化設(shè)計(jì)，擁有46項(xiàng)優(yōu)異運(yùn)動(dòng)學(xué)指標(biāo)，可極大保證過彎時(shí)車輛的平衡穩(wěn)定。

在此次跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)中，不乏大量U型彎、發(fā)卡彎、S彎等。長安歐尚X5控制精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可隨轉(zhuǎn)向角度建立特性；同時(shí)，可在短時(shí)間內(nèi)快速響應(yīng)彎道變道轉(zhuǎn)向，橫擺角速度響應(yīng)時(shí)間0.08秒，達(dá)到主流合資水平，為過彎操作提供了足夠信心。

連續(xù)三月銷量破萬，長安歐尚X5成10萬級(jí)SUV最優(yōu)選

以強(qiáng)勁動(dòng)力和極致操控出道，兼具寬體低趴造型和領(lǐng)先合資車機(jī)體驗(yàn)，長安歐尚X5的諸多高價(jià)值配置堪稱“10萬級(jí)SUV價(jià)值新標(biāo)桿”。除了超預(yù)期的產(chǎn)品體驗(yàn)，在10萬級(jí)SUV市場中，長安歐尚X5同樣頗受追捧：上市后73天超5萬人選擇，訂單量目前已達(dá)5.6萬+；2月銷量10405臺(tái)，躍居全SUV銷量榜單前八，自主SUV第四，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月銷量破萬。產(chǎn)品力和銷量口碑雙齊飛，長安歐尚X5已成為10萬級(jí)SUV的最優(yōu)選。

通過“跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)”，長安歐尚X5也正在向我們證明它不僅是城市路況的“紅綠燈起步王”，更是極端復(fù)雜路況的“跑山彎道王”。勇敢征服高難度坡道，從容挑戰(zhàn)復(fù)雜彎道，我將越來越期待長安歐尚X5的表現(xiàn)。

如果要在10萬級(jí)SUV中推薦一款產(chǎn)品的話，長安歐尚X5值得擁有！