現(xiàn)在90后已經(jīng)不算很年輕了，95后都出來了，消費(fèi)觀完全改變。

　　專訪現(xiàn)場(chǎng)，賈鳴鏑先生說出這句話后，筆者在想，斯柯達(dá)今后的營(yíng)銷方式勢(shì)必會(huì)發(fā)生巨變，否則將漸行漸遠(yuǎn)。

　　眾所周知，斯柯達(dá)品牌作為大眾集團(tuán)下的一個(gè)子品牌，擁有共享大眾的一切技術(shù)，這也導(dǎo)致了曾經(jīng)的斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量一發(fā)不可收拾，在二線合資品牌中，幾乎無人不知無人不曉，德系品質(zhì)也是人們對(duì)斯柯達(dá)品牌最好的評(píng)價(jià)。斯柯達(dá)品牌進(jìn)入中國(guó)之后的第一款車便是明銳，這款車也承擔(dān)了代表了整個(gè)斯柯達(dá)品牌，就像以前大家談到大眾就會(huì)想到桑塔納一樣。

　　明銳PRO能否成為斯柯達(dá)力挽狂瀾?

　　3月8日，斯柯達(dá)正式在華發(fā)布了全新一代明銳PRO車型，空間增加、引用海外明銳RS的設(shè)計(jì)理念，大眾MQB-EVO平臺(tái)，數(shù)字化等一系列標(biāo)簽，統(tǒng)統(tǒng)加在了明銳PRO上，一時(shí)間讓很多消費(fèi)者對(duì)這輛車有些陌生了，但這款斯柯達(dá)的明星車型，迎來換代后怎么可能不被消費(fèi)者記住?

　　賈鳴鏑說到：“我們也在反思，認(rèn)為斯柯達(dá)還是要更有特色，產(chǎn)品要更有針對(duì)性。產(chǎn)品的款型數(shù)量不需那么多，不需要覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)，而是需要更多針對(duì)目標(biāo)用戶需求打造的產(chǎn)品。今后，斯柯達(dá)的產(chǎn)品會(huì)更加定制化、特色化，這是斯柯達(dá)未來幾年一直要走的一條比較長(zhǎng)的路?！?/span>

　　針對(duì)性、有特色成為了斯柯達(dá)未來新產(chǎn)品的標(biāo)簽，明銳PRO正是如此，當(dāng)你第一眼看到這款車的時(shí)候，可能覺得就是一輛斯柯達(dá)，但仔細(xì)看5分鐘之后，你會(huì)覺得，這還是之前的斯柯達(dá)明銳嗎?答案就是：氣場(chǎng)完全不同。

　　“我們希望明銳PRO能夠重新?lián)?dāng)起斯柯達(dá)銷量主力的角色，代表這個(gè)品牌的定位，包括性價(jià)比和產(chǎn)品特色，能夠體現(xiàn)客戶的價(jià)值觀，這就是明銳PRO所擔(dān)當(dāng)?shù)臍v史使命?！辟Z鳴鏑這樣評(píng)價(jià)明銳PRO。

　　明銳PRO究竟哪里“PRO”?

　　明銳PRO名字本身也有幾層含義，其中一層含義，就是第八代平臺(tái)明銳PRO的國(guó)產(chǎn)版車型相對(duì)于歐洲市場(chǎng)的明銳有PRO、有提升。兩個(gè)最關(guān)鍵的點(diǎn)，一個(gè)就是明銳PRO整個(gè)車身尺寸比歐版車型更寬大，因?yàn)檫@更符合中國(guó)消費(fèi)者包括年輕一代家庭的用車需求。明銳PRO軸距加長(zhǎng)44毫米，車身長(zhǎng)度增加64毫米，車高、車寬也增加了，尺寸全方位的提升帶來更大空間。

　　另外，歐洲版明銳有很多造型套件是RS車型特有的，國(guó)內(nèi)的全新明銳PRO做了全系標(biāo)配，包括RS風(fēng)格的大包圍、最新一代RS風(fēng)格的多功能方向盤?？梢哉f，明銳PRO在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品形象上更加符合中國(guó)消費(fèi)者年輕一代的審美觀，尺寸也比歐洲版車型更大，這也是我們用PRO(來命名)的一個(gè)意義所在。

　　看到這里，你還以為加長(zhǎng)、引入明銳RS的運(yùn)動(dòng)套件就完了?中國(guó)消費(fèi)者并不是像之前那樣考慮品牌了，市面上的自主品牌車型的崛起，讓中國(guó)汽車制造技術(shù)有了飛速的進(jìn)步，同時(shí)也讓消費(fèi)者的購(gòu)車局面產(chǎn)生了蝴蝶效應(yīng)，自主品牌的部分車型，確實(shí)已經(jīng)趕超一部分合資品牌，這也讓很多二線合資品牌感到壓力倍增。

　　明銳PRO為了突出重圍，不僅相比歐版車型加長(zhǎng)了軸距，還融入海外RS車型的外觀設(shè)計(jì)，更重要的是，大眾集團(tuán)的數(shù)字化理念在這款車上同樣沒有缺席。賈鳴鏑說到：“明銳PRO提供了很多年輕人喜歡的互聯(lián)互通功能。車輛前排有三塊屏，包括10.3英寸液晶數(shù)字儀表、12.1英寸中控屏、W-HUD抬頭顯示，再加上客戶的手機(jī)，四屏完全聯(lián)動(dòng)。明銳PRO還提供了目前很多日系主流家轎做不到的無線CarPlay。明銳PRO的中控屏支持手勢(shì)控制，開車時(shí)更加安全。只有產(chǎn)品力領(lǐng)先才能做標(biāo)桿?！?/span>

　　在被動(dòng)安全方面，明銳PRO擁有超過80%的超高強(qiáng)度鋼板、19塊熱成型鋼板，這些都是必不可少的。在主動(dòng)安全方面，明銳PRO達(dá)到L2+以上的駕駛輔助級(jí)別，是大眾集團(tuán)3.0智能場(chǎng)景駕駛輔助系統(tǒng)。

　　未來營(yíng)銷策略成為重中之重

　　正如文章開頭所說，90后都不算年輕人了，畢竟第一批90后已經(jīng)31歲了，95后的殺入讓汽車廠家在營(yíng)銷策略上可謂是絞盡腦汁，和各路大咖合作，脫口秀形式的活動(dòng)主題，甚至奧迪全新A3在上市之前和王一博做了一款聯(lián)名版車型，現(xiàn)如今可謂是有價(jià)無市，價(jià)格已經(jīng)翻出了指導(dǎo)價(jià)的好幾倍，這不凡也是一種全新的營(yíng)銷手段。

　　對(duì)此，賈鳴鏑說到：“我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)今年重中之重就是打造明銳PRO。從今天的首秀直播開始，后續(xù)我們會(huì)推出一系列線上線下的活動(dòng)。接下來，我們會(huì)跟一個(gè)大IP吃豆人開展全方位的合作。這款經(jīng)典的游戲體現(xiàn)的精神是不管多曲折，只能一路向前?！?/span>

　　斯柯達(dá)后續(xù)的溝通和市場(chǎng)推廣會(huì)跟這個(gè)IP密切結(jié)合，組織更多線下活動(dòng)直達(dá)客戶。如果，要把品牌要做得更燃，一定不能是四平八穩(wěn)，一定要有能夠打動(dòng)人的，包含讓大家“ZAO”起來的元素，讓大家看到能夠“WOW”。這是一個(gè)比較艱巨的課題，也是斯柯達(dá)必須要解決的。

　　寫在最后：

　　斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)并不是給大眾托底的，在歐洲市場(chǎng)，斯柯達(dá)品牌就是托底的，是最便宜的車，空間比大眾大，技術(shù)是一樣的，成本又低，所以在歐洲市場(chǎng)發(fā)展得非常好，適合那個(gè)市場(chǎng)。但中國(guó)市場(chǎng)不缺好品牌，真正缺乏的是好車，只有產(chǎn)品做的到位，消費(fèi)者才會(huì)去認(rèn)品牌，如果先認(rèn)品牌的話，后續(xù)產(chǎn)品如果讓消費(fèi)者失望，這樣的結(jié)局幾乎是不可逆的。因此，斯柯達(dá)明銳PRO必須抓住時(shí)機(jī)，在2021年打好品牌的翻身仗，一飛沖天。