在合資緊湊型SUV陣營，奇駿、CR-V、RAV4是大家心中的日系SUV三杰，無論是產(chǎn)品力還是銷量，這三款車型都是同級別里的佼佼者。但眾所周知的是，CR-V、RAV4勢頭正猛，而奇駿在售的這一代車型已迎來了生命末期，全新奇駿呼之欲出。

前段時間，全新奇駿的外觀內(nèi)飾已經(jīng)曝光，但相信大家更想知道的，是它的動力系統(tǒng)。

近日，已經(jīng)有人拍到了全新奇駿的實車照，細心的網(wǎng)友們都已發(fā)現(xiàn)，全新奇駿車尾標(biāo)有“300 VC-TURBO”字樣，下方還標(biāo)有“4X4-i”。這至少能得到兩個重要信息：1.全新奇駿將搭載可變壓縮比發(fā)動機；2.該車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

此前有不少人表示，全新奇駿很有可能繼續(xù)采用現(xiàn)有的自吸發(fā)動機+CVT組合，現(xiàn)在看來情況有所不同。

那么，這“300 VC-TURBO”到底是什么樣的動力呢？根據(jù)日產(chǎn)車型的命名規(guī)則，“300”代表扭矩是八九不離十的，但日產(chǎn)天籟2.0T車型的尾標(biāo)是“380 VC-TURBO”，所以這“300 VC-TURBO”的排量應(yīng)在2.0T之下。

結(jié)合日產(chǎn)近幾年的動作，“300 VC-TURBO”就是那臺1.5T三缸可變壓縮比發(fā)動機！

沒錯，隔壁的CR-V和RAV4，表情估計是這樣的：

日前，全新奇駿的申報信息已被媒體曝光，新車長寬高為4681*1840*1730mm，對比現(xiàn)款車型均有提升，軸距為2706mm。

動力部分，全新奇駿搭載的1.5T三缸發(fā)動機擁有204馬力，峰值扭矩達300N·m，在數(shù)據(jù)上已經(jīng)超越了在售高配奇駿車型搭載的2.5L（181馬力、239N·m）發(fā)動機?？v觀1.5T領(lǐng)域，日產(chǎn)這臺1.5T發(fā)動機的性能名列前茅。

再來聊聊四驅(qū)系統(tǒng)的問題，一般來說，城市型SUV的四驅(qū)系統(tǒng)會出現(xiàn)在高配或頂配車型上，而搭載1.5T發(fā)動機的全新奇駿居然也有“4X4-i”標(biāo)識，這是不是就意味著新車初期將全系搭載1.5T三缸發(fā)動機？

近幾日，確實有更多相關(guān)消息在指向“全新奇駿初期的頂配車型也會是三缸”。終上所述，全新奇駿的動力算是明朗了，雖說變速箱信息還未曝光，不過相信大部分人都會猜測是CVT。

說到三缸發(fā)動機的問題，目前確實還處在一個比較尷尬的階段，有些品牌要將自家的三缸車換回到四缸，也有品牌還在堅持推出三缸新車。從已上市車型的表現(xiàn)來看，三缸車很容易出現(xiàn)“兩極分化”現(xiàn)象，買的人會不顧一切買，但若是消費者一旦不買單，那么這車基本就涼了。

全新奇駿搭載三缸發(fā)動機，至少在國內(nèi)來說，仍有著不小的風(fēng)險。

把范圍縮小一些，你會發(fā)現(xiàn)“兩田一產(chǎn)”中，豐田1.5L、本田1.0T三缸發(fā)動機都已經(jīng)在市場上嶄露頭角，但它們基本都被搭載在緊湊型轎車上，情況與奇駿這樣的緊湊型SUV不太一樣。事實上，本田1.0T三缸發(fā)動機在市場上的反應(yīng)一般，而豐田1.5L三缸發(fā)動機剛步入戰(zhàn)場，還需要時間去檢驗，不過我們基本可以得出結(jié)論：目前國內(nèi)市場上仍少有頗受歡迎的三缸車。

再來了解下2020年日系SUV三杰的戰(zhàn)況：其中CR-V全年累計銷量約為25萬輛，RAV4全年累計銷量約為17.5萬輛，奇駿全年累計銷量約為17.5萬輛。除了合資SUV銷冠——CR-V勢頭比較猛之外，奇駿和換代后的RAV4銷量差距其實不大，但大家也別忘了，RAV4還有孿生兄弟威蘭達、CR-V還有孿生兄弟皓影，這么看來奇駿壓力不小。

換個說法，即便是處于換代之際的奇駿，其銷量也還是能與RAV4抗衡，并且比其它同級合資SUV都要受歡迎，這說明奇駿在消費者心中的地位還是很高的，這是一款受廣泛認(rèn)可的SUV。也正因為這樣，新一代奇駿才會如此受關(guān)注，有一部分消費者在等著全新奇駿，直言“上市就買”。

這些年來，采用自吸發(fā)動機+CVT動力系統(tǒng)的奇駿，以其舒適性、平順性征服了無數(shù)消費者，但也許是迫于形勢，如今展現(xiàn)在我們眼前的全新奇駿，不得不采用渦輪增壓、不得不采用三缸。

從豐田、本田等主流車企的三缸布局來看，也許未來三缸的確會是大勢所趨，所以新一代奇駿才敢大膽布局。但作為消費者的我們，心底里真的接受三缸發(fā)動機了嗎？

最后，你會不會買1.5T的奇駿呢？