秦PLUS DM-i是比亞迪旗下全新的A+級轎車，新車動力上搭載全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，最高熱效率高達(dá)43.03%，可提供55km、120km兩種純電續(xù)航車型，其高續(xù)航版車型每百公里油耗僅0.7L，相比競品車型油耗更低，同時也是目前市面上油耗最低的轎車之一。3月8日，秦PLUS DM-i正式上市，共推出4款車型，官方售價區(qū)間為10.58-14.58萬元。秦PLUS DM-i這款車型具體配置究竟有什么優(yōu)勢呢？接下來我們一起來看一看。
虧電油耗低至3.8L
秦PLUS DM-i則搭載的是超級混動技術(shù)，不同DM-p混動系統(tǒng)，DM-i走的是省油路線。這項技術(shù)中有諸多黑科技，其一就是秦PLUS所搭載的這臺驍云-插混專用的1.5L高效發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)擁有多項關(guān)鍵技術(shù)，例如15.5：1的超高壓縮比、阿特金森循環(huán)技術(shù)以及EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等等。以上這些技術(shù)造就了它43.04%的全球量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)最高熱效率。
43.04%是什么概念？舉幾個例子你就明白了。比方說豐田引以為傲的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+混動，其熱效率是41%。馬自達(dá)最新的壓燃技術(shù)的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)熱效率是43%。所以說，在全世界發(fā)動機(jī)熱效率領(lǐng)域，秦PLUS超級混動這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到了世界頂級的水平。
當(dāng)然，有人可能還不懂熱效率高有什么用？熱效率高，意味著能量轉(zhuǎn)化率就越高，燃油經(jīng)濟(jì)性就會越好。那么，想要提高熱效率并不容易，哪怕是提高1%都是一件挺難的事情。而這臺發(fā)動機(jī)為了達(dá)到如此高的熱效率，得益于其阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等等技術(shù)，最終擁有如此優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。
與同級燃油車型相比，秦PLUS DM-i在技術(shù)上具有“升維”優(yōu)勢，它搭載的比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術(shù)，并搭載DM-i超級混動專用刀片電池，采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù)。
結(jié)果是，即使在虧電狀態(tài)下，秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L，僅為同級別燃油轎車的一半，每公里才2毛多。而在滿油滿電的狀態(tài)下，55KM版本綜合續(xù)航里程可達(dá)1180公里，120KM版本更可達(dá)1245公里。在近期秦PLUS DM-i “一箱油，跨五省”挑戰(zhàn)賽上，參與活動的媒體老師甚至跑出了百公里平均油耗3.14升的最好成績。
龍顏再升級
熟悉比亞迪的用戶肯定對于比亞迪夸張的新車更迭速度見怪不怪了，一是近兩年比亞迪原有產(chǎn)品線到了需要推陳出新的時候；第二則是比亞迪近年來在技術(shù)研發(fā)、大師調(diào)校方面下了極大力氣，新技術(shù)、新設(shè)計、新平臺層出不窮，自然會令整個產(chǎn)品線煥然一新。
秦PLUS，顧名思義可以參考宋PLUS介于唐與宋Pro之間的定位，我們可以將其理解為秦Pro與漢之間的全新轎車。
秦PLUS采用了比亞迪家族最新的“Dragon Face”設(shè)計語言，相比于現(xiàn)款的秦Pro，整車在設(shè)計風(fēng)格上，更偏向于漢DM。大尺寸的進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用點陣式裝飾，搭配“龍晶”大燈，有著極強(qiáng)的視覺沖擊力。
作為中國歷史上第一個中央集權(quán)封建帝制國家的大秦，其奠定了中國核心版圖的組成與大一統(tǒng)王朝的民族特性，比亞迪用這個王朝命名的車型，對于比亞迪的重要性也不言自明。
車身側(cè)面線條流暢，線條感十足，配合多條輻鋁合金輪圈，增強(qiáng)了運動感。尾部貫穿式尾燈辨識度更高，slogan也變?yōu)樽钚碌脑O(shè)計字體。
翼子板上的點綴很容易讓人聯(lián)想到“龍須”“龍爪”等設(shè)計元素，還是很顯檔次的，其實仔細(xì)來看的話就會發(fā)現(xiàn)比亞迪Dragon Face設(shè)計下類似的小細(xì)節(jié)非常多，整個設(shè)計面都是圍繞“龍顏”這個核心命題展開的。
小編知道你的注意力被吸引到哪兒去了，肯定是這極具氣場的貫穿式尾燈，尾燈的設(shè)計靈感來源于“龍爪之痕”，這種5mm的凌厲線條是不是還真的有點利爪抓痕的意思？為什么大家會普遍覺得近幾年比亞迪的設(shè)計越來越在線，這種整體設(shè)計+細(xì)節(jié)點綴的一致性功不可沒。
內(nèi)飾整體設(shè)計充滿了柔美的線條，沒有任何一點尖銳的視覺沖擊，流水棕的顏色搭配加深了豪華的視覺感。而在用料層面，秦PLUS DM-i更是不遺余力，在車內(nèi)乘員能觸碰到的地方全都使用了皮質(zhì)或軟性材質(zhì)。中控臺布局比起其他版本線條更加平直，利用弧線進(jìn)行勾勒，使其看上去更有設(shè)計感?？偨Y(jié)起來就一句話，秦PLUS DM-i的外觀好看但不浮夸，每一條弧線都恰到好處。
55KM 尊貴型
55KM 尊貴型是秦PLUS DM-i的基礎(chǔ)版本車型。該車亮點配置是日常使用概率比較高的無鑰匙進(jìn)入/啟動、定速巡航和倒車影像。除此之外，這款車型還配備有LED大燈、10.1英寸中控大屏、OTA遠(yuǎn)程升級、手機(jī)NFC車鑰匙、后駐車?yán)走_(dá)、自動空調(diào)、16英寸鋁合金以及間接式胎壓監(jiān)測等配置。綜合來看，入門版車型配置還是夠用的，但該版本車型純電續(xù)航里程僅有55km，同時未配備快充功能。如果您對純電續(xù)航要求不高，這款車型將是不錯的選擇。
55KM 旗艦型
多花1.4萬元，您可以買到55KM 旗艦型。這款車型相比上一款車型，配置上多了電動天窗、雙區(qū)獨立控制空調(diào)、后排增加中央扶手+杯架等。智能配置上的升級則包括手機(jī)無線充電以及多媒體系統(tǒng)等。除此之外，它的中控大屏還支持電動旋轉(zhuǎn)、胎壓監(jiān)測則升級為直接式、揚聲器數(shù)量從4個增加到6個。
120KM尊貴型
再多花1萬元，您可以買到120KM 尊貴型，也是最值得推薦的車型。在保證基礎(chǔ)配置的同時，增加了120km純電續(xù)航、配備17kW直流充電口以及移動電站功能。在純電續(xù)航以及充電便利性方面提供一些保障，整體配置水平也完全能夠滿足絕大多數(shù)消費者的用車需求。
120KM 旗艦型
最后就是全系的頂配車型，售價為14.58萬元的120KM 旗艦型。這款車型配備了L2級自動駕駛系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、全景影像、12.8英寸電動自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏以及內(nèi)飾多色氛圍燈。這些具備科技感的高階配置，進(jìn)一步提升用車的便捷性與舒適性，更適合對于用車品質(zhì)有較高要求并且預(yù)算充足的消費者。
總結(jié)：綜上所述，作為自主品牌插電混動轎車來說，秦PLUS DM-i整體產(chǎn)品力不容小覷，高配置水平、更具競爭力的售價以及更低的油耗均是其產(chǎn)品亮點。而在購車推薦方面，我們更推薦120KM 尊貴型，這款配置車型不僅擁有120km純電續(xù)航還配備快充功能，其配置水平日常使用完全夠用，綜合性價比更高。