在大多數(shù)消費者的心中，插混車型與同級燃油轎車存在較大價差，兩個市場相對獨立，不過，秦PLUS DM-i的到來徹底顛覆了用戶對插混車型的價格認知。近日，比亞迪秦PLUS DM-i正式上市，新車共推出4款車型，補貼后售價為10.58-14.58萬元，直入燃油轎車主流價格區(qū)間，另外其還擁有3.8升油耗、1245公里超長續(xù)航、7.3秒破百……按照價格與實力，這何止是顛覆，簡直是重新定義了混動車型。那么，作為混動技術(shù)的新勢力代表，這款新車相比卡羅拉/雷凌雙擎是不是更值得買呢？接下來我們就來具體了解一下。

首先從外觀來看，秦PLUS DM-i沿襲了家族最新的龍臉（Dragon Face）設(shè)計，六邊形大尺寸進氣格柵幾乎占滿的整個車頭，呈現(xiàn)出來的沖擊力相當強，內(nèi)部搭配點陣式鍍鉻飾條，整體效果氣勢十足，中網(wǎng)上端的啞光飾條表面還刻上了“秦”的浮雕字樣，一切都處理得精致大氣。兩側(cè)“箭羽”設(shè)計的LED大燈組更是前臉的點睛之筆，造型精致，辨識度十足。車身側(cè)面飽滿且修長，溜背式的造型設(shè)計搭配17寸雙五幅輪轂，整體的運動感十分到位。

尾部采用橫向拉寬的設(shè)計，通過橫向和向下彎折的線條組合，讓尾部更加飽滿、靈動。行李廂蓋上的小鴨尾式設(shè)計帶來了幾分動感，貫穿式LED尾燈依然是龍爪之痕的設(shè)計理念，尾燈造型隨著車身線條，兩側(cè)朝車頭方向擴展，進一步彰顯車輛的年輕運動氣質(zhì)。車尾正中的"Build Your Dreams"也采用了全新的字體設(shè)計，更具年輕潮流觀感，后包圍的層次感則很到位。實話說，秦PLUS DM-i的外觀設(shè)計確實很高級。

進入秦PLUS DM-i車內(nèi)，其中控臺采用橫向?qū)挶皆O(shè)計，同時在用料上也給予好評，中控臺使用了大面積的軟搪塑材料，并做了縫線處理，細節(jié)上加入了鍍鉻拉絲、黑色烤漆面板裝飾，座椅、方向盤以及門板等位置都是皮質(zhì)包裹，充分凸顯豪華感。而無邊框儀表盤以及可翻轉(zhuǎn)的大尺寸中控觸摸屏有效地提升了科技氛圍，并搭載最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。電子換擋機構(gòu)使用“龍擎之心”樣式，十分精致小巧，同時，該車還采用了一體化的運動風格座椅，進一步提升了車內(nèi)的運動氛圍。

配置方面的表現(xiàn)也足夠出色，秦PLUS DM-i入門車型就擁有前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、倒車影像、倒車雷達、定速巡航、10.1英寸懸浮大屏、OTA遠程升級、手機NFC車鑰匙、手機遠程控制、車聯(lián)網(wǎng)、無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)、皮質(zhì)座椅、全LED大燈以及自動空調(diào)等等舒適配置，做到了入門即高配。而高配車型上還有L2級自動駕駛系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、行人保護等等，此外360°全景影像、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、12.8英寸大屏以及多色氛圍燈有沒有缺席，這些具備科技感的高階配置，進一步提升用車的便捷性與舒適性。

空間方面，秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm，相比卡羅拉（4635*1780*1455mm，軸距2700mm）更為出色，反饋到內(nèi)部駕乘空間上，雖然談不上多么奢侈，但滿足日常家庭使用綽綽有余。而且后排地臺中間的隆起相當小，基本可以忽略不計，同時該車的后排頂棚還做了向上內(nèi)凹造型，為后排乘客爭取多一些頭部空間，再加上電動天窗、空調(diào)出風口、兩個USB充電接口以及帶杯架的中央扶手等配置，營造出更加愜意舒適的乘坐環(huán)境。另外后排座椅可以按比例放倒，進一步提升了車內(nèi)空間的延展性。

對于插混車型來說，動力絕對是其最重要的部分，而秦PLUS DM-i的動力總成也是該車能被稱為燃油車顛覆者的一大原因。它搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)由驍云1.5L插混專用發(fā)動機、EHS混動系統(tǒng)、刀片電池共同組成。相比豐田的THS-II，本田的i-MMD，DM-i從原理層面上并沒有質(zhì)的飛躍，不過比亞迪從細節(jié)上下功夫，43%熱效率的驍云發(fā)動機，加上97.5%的扁線電機，高傳動效率的ECVT，脈沖放電、刀片電池……就是這樣一點點的提升，一點點的細節(jié)，起到了聚沙成塔的效果。

所以即便在虧電狀態(tài)下，秦PLUS DM-i也能夠?qū)俟镉秃目刂圃?.8L/100km，僅為同級別燃油轎車的一半，每公里才2毛多。同時，借由DM-i超級混動專用刀片電池的加持，秦PLUS DM-i的續(xù)航能力也得到了大幅提升，在滿油滿電狀態(tài)下，55KM版本綜合續(xù)航里程可達1180km，120KM版本則能夠達到驚人的1245km。而在動力性能方面，新車的零百加速成績也達到了7.3s，足以媲美不少高功率的2.0T車型。綜合來看，秦PLUS DM-i具備與豐田和本田混動車型正面競爭的實力。

但是售價才是其最核心的亮點，卡羅拉或者雷凌雙擎，用的是鎳氫電池，還不終身質(zhì)保，發(fā)動機也不如秦PLUS DM-i先進，可是仍舊賣13.58萬（13.38萬）起步，而秦PLUS DM-i則是10.58萬起步，同時能上綠牌的優(yōu)勢則是對手不能比擬的。綜上所述，作為自主品牌插電混動轎車來說，秦PLUS DM-i整體產(chǎn)品力不容小覷，高顏值、高配置水平、更具競爭力的售價以及更低的油耗均是其產(chǎn)品亮點，也難怪秦PLUS DM-i有顛覆燃油車的底氣。