曾幾何時，韓系轎車在國內(nèi)可是掀起過很長一段時間的“韓流”，出類拔萃的設(shè)計以及出色的可靠性，加之更加合理的售價，韓系轎車的性價比得到了充分的體現(xiàn)。時過境遷，國內(nèi)的轎車市場也發(fā)生了不小的變化，日系和德系雖依舊占據(jù)著轎車市場的主導(dǎo)地位，但自主品牌車型的崛起，也成為了轎車市場中又一閃光點。

不過，曾經(jīng)風(fēng)靡一時的韓系轎車，卻在眾多競爭對手的推陳出新中黯然失色。這其中，作為北京現(xiàn)代的一款重磅級轎車，名圖已經(jīng)8年未見換代，要知道其在過去很長的一段時間里可是月銷上萬的暢銷車型，其更是見證過北京現(xiàn)代的輝煌。

好在，隨著全新一代索納塔、全新一代伊蘭特的上市，北京現(xiàn)代在轎車領(lǐng)域的份額也開始回暖，而就在近日，許久未曾換代的名圖也終于迎來了全新的換代車型，那么，它的到來能否為北京現(xiàn)代提供助力呢？

燃油、純電齊上陣

此次上市的全新一代名圖，在順應(yīng)電動化的浪潮之下，除了帶來了5款燃油版車型，還帶來了3款純電版車型。其中，燃油版車型售價區(qū)間為13.38萬-16.88萬元，而純電版車型售價區(qū)間為17.88萬-20.38萬元。

從之前率先推出的全新一代索納塔和全新一代伊蘭特即可看到，北京現(xiàn)代全新的轎車產(chǎn)品無論是在設(shè)計、科技、配置甚至動力方面都進(jìn)行了大幅度的提升，尤其在行駛質(zhì)感等方面更是有著質(zhì)的飛躍。這樣的優(yōu)勢，也勢必會在全新一代名圖身上得到充分的體現(xiàn)。

首先在設(shè)計方面，全新一代名圖并沒有如其他車企一樣，將旗下所有車型都進(jìn)行“套娃”設(shè)計，相反，新車在前臉部位幾乎看不到全新索納塔的影子，尤其是分體式的大燈組設(shè)計配合寬大的中網(wǎng)設(shè)計，營造出了更為穩(wěn)重敦實的既視感。

而上一代車型車身側(cè)面的C柱三角窗也被取消掉，這樣的設(shè)計一來能夠更好的與車頂線條進(jìn)行融合，二來還能讓后門顯得更加修長。事實上，新車相比老款在尺寸上的確有著一定的加長，其長度達(dá)到了4710mm，比上一代車型加長70mm。

來到新車尾部，貫穿式的尾燈配合倒“C”型的設(shè)計，則讓全新一代名圖的尾部顯得頗為時尚。不過，隱藏式的排氣管設(shè)計略顯遺憾，如果提供雙邊單出的外露式排氣管設(shè)計，恐怕新車的運(yùn)動感則更為強(qiáng)烈。但考慮到這是一款定位為家用轎車的新車，因此這樣的設(shè)計也較為合理。

相比于外觀設(shè)計，全新一代名圖最大的亮點莫過于其內(nèi)飾質(zhì)感的提升。新車采用了液晶儀表+中控觸屏的雙聯(lián)屏設(shè)計，加之換裝了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，為內(nèi)飾營造出了較為強(qiáng)烈的科技感。

尤為值得一提的便是新車內(nèi)飾的配色，米白色+棕色的配色，配合大量的軟性材質(zhì)，讓整個內(nèi)飾的高檔感提升不少。老實說，近年來北京現(xiàn)代的新車在內(nèi)飾質(zhì)感上的提升極為明顯，這應(yīng)該與現(xiàn)代全新的設(shè)計理念有很大關(guān)系。

而對于純電版車型，新車在整體設(shè)計上同燃油版差別不大，主要還是針對車頭中網(wǎng)進(jìn)行了全新設(shè)計，采用了電動汽車慣用的封閉式設(shè)計。除此之外，新車輪轂也采用了低風(fēng)阻系數(shù)的造型設(shè)計。

安全配置、動力系統(tǒng)升級明顯

質(zhì)感是全新一代名圖內(nèi)飾的優(yōu)勢所在，但對于向來都對配置“不吝嗇”的北京現(xiàn)代，此番更是再一次展現(xiàn)出了其實在的一面。除了上述提到的12.3英寸雙聯(lián)屏、按鍵式換擋機(jī)構(gòu)外，新車還提供了10W的手機(jī)無線充電功能。

同時，中控多媒體系統(tǒng)也得到了全面升級，使其功能更為完善與豐富。這其中，升級后的該系統(tǒng)涵蓋了高精地圖、語音控制、手勢控制等功能，進(jìn)一步增加了實用的便利性。此外，系統(tǒng)還集成了團(tuán)油、保養(yǎng)記錄等功能，還具備藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)BlueLink、車家互聯(lián)等功能。

事實上，在15萬級合資轎車市場中，很多車型在智能科技方面都不具備較強(qiáng)的實力，大多數(shù)車型的車機(jī)系統(tǒng)往往只能進(jìn)行簡單的藍(lán)牙連接、手機(jī)互聯(lián)等基本功能，而功能強(qiáng)大的全新一代名圖的車機(jī)系統(tǒng)可以說是打破了這樣的束縛。

其實，更多的智能科技還體現(xiàn)在安全領(lǐng)域，尤其是新車搭載了多達(dá)23項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括FCA前方防碰撞輔助、SEW安全下車警告、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制以及HAD高速功率駕駛輔助等等。

換句話說，花合資A級轎車的錢除了能夠享受到B級車的空間與質(zhì)感之外，全新一代名圖還能為用戶帶來更高的主動安全性能。放眼15萬級合資轎車市場，雖然有的車型依舊配備了L2級自動輔助駕駛功能，但卻無法同時做到親民的售價、更高的內(nèi)飾質(zhì)感與科技質(zhì)感，而這又能否成為全新一代名圖的一大優(yōu)勢所在呢？

其實，動力系統(tǒng)依舊是不少消費(fèi)者購車參考的指標(biāo)之一。全新一代名圖燃油版車型此次取消了上代車型所搭載的1.6T發(fā)動機(jī)，取而代之的則是全新的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了170馬力，峰值扭矩則為253Nm。

該發(fā)動機(jī)具備現(xiàn)代起亞集團(tuán)引以為傲的第四代CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，該技術(shù)除了提升車輛性能和燃油效率之外，還能夠有效減少尾氣排放量。經(jīng)過大量的試驗測試，搭載CVVD技術(shù)的發(fā)動機(jī)性能可提升4%，燃油率可提高5%，尾氣排放量則能減少12%。

簡而言之，全新一代名圖燃油版搭載的1.5T全新發(fā)動機(jī)，其中的CVVD技術(shù)在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的地位堪比本田VETC技術(shù)，可見這款發(fā)動機(jī)科技含量極高，擁有著不俗的實力。得益于此，其在能夠爆發(fā)出同級較高的動力的前提下，還能夠換來僅5.3L的百公里綜合油耗。此外新車依舊保留了1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)版本。

而對于純電版車型來說，新車搭載了一臺大陸集團(tuán)提供的永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為135kW，峰值扭矩為310Nm，其NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)520公里，工況下僅12.5kWh/100km的能耗也算得上非常低。不僅如此，新車更可以在低電量的情況下將充電12分鐘行駛100km變?yōu)榭赡?，直接緩解了用戶的續(xù)航和充電焦慮。

能否再次憑“以大欺小”取勝？

事實上，全新一代伊蘭特銷售的火爆，表明了北京現(xiàn)代在轎車市場依舊具備很強(qiáng)的實力。畢竟，北京現(xiàn)代自成立后相繼在國內(nèi)推出過多款轎車車型，同時其還有著龐大的用戶基數(shù)，而其產(chǎn)品也是經(jīng)過了多年的磨礪，可靠、省油早已被消費(fèi)者所公認(rèn)。

全新一代伊蘭特優(yōu)秀的設(shè)計以及全新的技術(shù)，也使得這款國人耳熟能詳?shù)募肄I在上市后很快就引爆了家轎市場。而2013年推出的名圖，更是以B級車的定位和A級車的定價，一時間成為了性價比的代名詞，讓無數(shù)的消費(fèi)者為之買單。

其實不難發(fā)現(xiàn)，靠著定位上的差異化，北京現(xiàn)代名圖的優(yōu)勢很快便顯現(xiàn)出來，對于消費(fèi)者來說，花A級車的錢就能享受到B級車的空間，加之名圖依舊繼承了北京現(xiàn)代可靠、省油等諸多優(yōu)勢，因此銷量好也是情理之中的事情。

而在全新一代名圖上，我們再一次看到了新車“以大欺小”的策略，尤其是在如今汽車消費(fèi)升級的大趨勢之下，這樣的產(chǎn)品策略更能夠發(fā)揮出作用。實不相瞞，有著合資品牌的加持，有著B級車的定位，僅有合資A級車售價的全新一代名圖，恰如其分的契合了當(dāng)下不少消費(fèi)者的心理。

要知道，B級車市場中的邁騰、雅閣、凱美瑞等車型動輒20多萬元，這對于不少普通家庭來說的確是一筆不小的開銷。同時，我們熟知的A級車，諸如朗逸、卡羅拉、思域等車型，它們的空間和尺寸又不能令這類消費(fèi)者滿足。

而全新一代名圖恰好填補(bǔ)了B級車和A級車之間的空隙，在設(shè)計、尺寸、科技、配置、安全等全方面升級的情況下，全新一代名圖依舊只有著合資A級車的定價，這樣一來，對于A級車市場，新車就可做到“以大欺小”，而對于B級車市場又能做到極致性價比。

所以，對于全新一代名圖這么一款“大家轎”而言，順應(yīng)著當(dāng)下汽車消費(fèi)升級的浪潮，想要在家轎市場再一次激起千層浪的可能性應(yīng)該會很大。沒準(zhǔn)兒很快，新車便會如全新一代伊蘭特那樣，成為北京現(xiàn)代銷量上全新的增長點。