3.0 CSL Batmobile（又稱“蝙蝠車”）是一款超級經(jīng)典的BMW，也是M系列的鼻祖，它的出現(xiàn)奠定了以賽車思維開發(fā)M量產(chǎn)車的性能哲學(xué)！

這臺車曾在面世幾年后奪得了勒芒耐力賽、紐博格林六小時耐力賽、斯帕二十四小時耐力賽、Zandvoort四小時耐力賽、Paul richard六小時耐力賽、德國房車大獎賽的冠軍，1973年-1979年間，3.0 CSL共6次獲得歐錦賽冠軍，多次成功擊敗Porsche 934/935的事跡更是讓它名聲大噪。

先來說這臺車，下面再來簡單聊聊寶馬M三色的故事。3.0 CSL是因為寶馬要參加ETCC賽事（歐洲房車錦標(biāo)賽），總產(chǎn)量為1265部。CSL在3.0CSi車身的基礎(chǔ)上，更換了全鋁合金的車門、前保險杠等部件，并增加了更符合空氣動力學(xué)設(shè)計的前鏟。

需要注意的是3.0 CSL名稱中的“L”意味著leicht（light），并不是我們慣性思維中的lang（long）?？鋸埖奈惨?、車頂擾流器以及前蓋側(cè)翼可以讓CSL后軸獲得60kg的額外下壓力，結(jié)果就是在單圈總長只有10分鐘的賽道，裝有空力套件的3.0 CSL比原來整整快了31秒！

為了達(dá)到賽事要求，除了在重量與外觀上下功夫，3.0 CSL的引擎也被調(diào)整過兩次。最初3.0 CSL使用的是與3.0 CS相同的發(fā)動機(jī)，達(dá)到3003cc排量，目的是為了讓3.0 CSL可以參加超過3L的賽事，后來又將3.0 CSL的排量增加大3153cc，最后于1973年7月獲得賽事組別認(rèn)可。

寶馬3.0 CSL曾經(jīng)在許多賽事中蜚聲海外，幾十年后，寶馬還曾特意推出過一款到3.0 CSL Hommage R概念車來致敬。在這個世界上，可能沒有多少人親耳聽過寶馬3.0 CSL Hommage R的排氣聲浪，但她不僅開上了，而且還有部分短距離的加速和急剎車，看得小編我也是心情蕩漾。因為這是一臺概念車，你聽到的是一臺500hp發(fā)動機(jī)沒經(jīng)過任何修飾的聲浪，這個聲音確實令人著迷。

///M三原色的故事

每個偉大的成功背后都有一段神話般的故事，寶馬M標(biāo)志和顏色也是如此。Jochen Neerpasch是當(dāng)時的寶馬賽事總監(jiān)、Wolfgang Seehaus是當(dāng)時的寶馬內(nèi)飾設(shè)計師、Manfred Rennen是當(dāng)時的寶馬外觀設(shè)計師，這三位都參與了1972年寶馬賽事部門顏色設(shè)計的選擇。

這個部門最初的正式名稱是BMW Motorsport GmbH，1993年才更名為BMW M GmbH，其旨在堅持BMW企業(yè)發(fā)展理念的情況下，將寶馬的賽事活動結(jié)合起來并使其專業(yè)化，而設(shè)計師Seehaus就是創(chuàng)造BMW M中三原色條紋的第一人。

根據(jù)寶馬歷史學(xué)家馬克·蒂斯伯格（MarcThiesbürger）對BMW M三種顏色組合的解釋，藍(lán)色代表寶馬，因為它與巴伐利亞旗顏色相似，紅色和德士古（Texaco）公司有關(guān)系，而紫色則是兩者的混合體。

寶馬成立了M部門之后，那時候的福特很強(qiáng)大，寶馬的團(tuán)隊經(jīng)常輸給福特，后來寶馬挖走了福特的Jochan Neerpasch，并任命他為寶馬M部門負(fù)責(zé)人。Neerpasch在離開福特時，還帶走了福特的明星車手Hans Joachim Stuck一起加入寶馬。

即使創(chuàng)建了M部門，寶馬也需要像其他賽車隊一樣的贊助商，因此，在將賽車產(chǎn)品真正推上賽道之前，寶馬到處尋找贊助商，最后選定了Texaco公司（當(dāng)時福特的贊助商）作為主要合作伙伴，為了和Texaco搞好關(guān)系，M三原色中的紅色就是Texaco徽標(biāo)上的顏色。

很可惜的是寶馬與Texaco的談判失敗了，但是寶馬已經(jīng)設(shè)計了這套徽標(biāo)和涂裝，實際上他們自己也很喜歡這個設(shè)計，于是決定將傳奇的///M徽標(biāo)延續(xù)下來。蒂斯伯格（Thiesbürger）也認(rèn)為這是合理的，因為設(shè)計師Seehaus早在1972年就已將紅色納入M徽標(biāo)中，并得到了寶馬集團(tuán)其他設(shè)計師的支持。

寶馬外觀設(shè)計師Manfred Rennen也聲稱參與了徽標(biāo)顏色的設(shè)計，且否認(rèn)了Texaco公司對紅色條紋的影響，但歷史學(xué)家Thiesbürger指出，沒有歷史文獻(xiàn)可以證明這一點。

BMW M三色徽標(biāo)很快就出現(xiàn)在了賽車上，首次出現(xiàn)應(yīng)該是1973年的BMW 3.0 CSL。根據(jù)賽事總監(jiān)Neerpasch的說法，外觀設(shè)計師Pierre Mendell與內(nèi)飾設(shè)計師Rennen共同完成了這一經(jīng)典賽車的最終設(shè)計，直到今天，寶馬賽事部門依舊采用了大大小小不同尺寸的M三色徽標(biāo)。

不過很多人會忽略的是，寶馬藍(lán)色、紫色和紅色的配色方案的歷史，要遠(yuǎn)比這三種和字母“ M”組合起來的時間更長。三原色徽標(biāo)從1973年開始使用，直到1978年，這三種顏色才和字母“ M”合并到一起，首發(fā)車型就是BMW M1，這也是BMW M GmbH研發(fā)的第一款公路汽車。

自1978年以來使用的三原色和字母M緊密排列的傳奇徽標(biāo)，是由工作室Italdesign的設(shè)計師Giorgio Giugiaro構(gòu)思出來的，因此也被稱為“ Giugiaro M”，旨在強(qiáng)調(diào)BMW M系列車型的速度與活力。另外根據(jù)寶馬賽事總監(jiān)Jochen Neerpasch的說法，寶馬同心圓的Logo，其設(shè)計最初是源自瑞士圖形設(shè)計公司Müller。

確實，很少有像BMW M三色條紋這樣的顏色組合能夠產(chǎn)生如此高的品牌價值和知名度。同時寶馬M徽標(biāo)也經(jīng)過了幾次更新，如果你對之前的M徽標(biāo)有印象的話會發(fā)現(xiàn)，中間的紫色早已變?yōu)樯钏{(lán)色，而最新一次的更新就在今年的3月份，現(xiàn)在它是二維的，從左到右分別是淺藍(lán)色、深藍(lán)色、紅色和白色“ M”。

歷史上哪臺寶馬最讓你印象深刻？

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