早在今年初，全新寶馬i4純電動(dòng)概念車(chē)以線上發(fā)布形式宣告全球首發(fā)，本月初在慕尼黑車(chē)展上全新寶馬i4的量產(chǎn)版本。而日前，寶馬i4 M50也正式迎來(lái)國(guó)內(nèi)首次亮相，這款以最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)的新車(chē)，是寶馬M部門(mén)打造的首個(gè)純電動(dòng)產(chǎn)品，一定程度上能夠向行業(yè)內(nèi)外揭示寶馬未來(lái)對(duì)于電動(dòng)性能車(chē)的發(fā)展方向。

首先從實(shí)車(chē)造型來(lái)看，寶馬i4 M50與此前慕尼黑車(chē)展發(fā)布的普通i4版車(chē)型區(qū)別大，二者和年初公布的Concept概念照相比還原度都不高，一眼就能人認(rèn)出其整體采用的還是普通燃油版寶馬4系的造型，即便是細(xì)節(jié)之處也沒(méi)有增添多少新意。

因此，和燃油車(chē)型過(guò)于接近的設(shè)計(jì)，也很難讓人評(píng)價(jià)這到底算優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)。對(duì)于bimmer來(lái)說(shuō)，可能會(huì)更熟悉，接受這樣的設(shè)計(jì)，但如果將其看做是寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重磅之作，我個(gè)人會(huì)覺(jué)得誠(chéng)意不足，和最早因造型備受詬病的iX3一樣，會(huì)直觀給人油改電的感覺(jué)。

不過(guò)好在這次寶馬i4 M50和普通版i4一樣，內(nèi)飾改造十分徹底，基本已經(jīng)看不出目前寶馬在售燃油車(chē)的痕跡，整體接近寶馬IX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。但起初概念版上辨識(shí)度極高的大量土豪金裝飾條并沒(méi)能在i4亦或是i4 M50版上實(shí)裝，鏤空造型的方向盤(pán)同樣缺席。不過(guò)雖然如此，整套內(nèi)飾還是能給人以智能電動(dòng)化時(shí)代的“特征”，特別是尺寸碩大的雙聯(lián)屏，科技感提升明顯。

動(dòng)力方面，采用了雙電機(jī)組合的寶馬i4 M50，能夠?qū)崿F(xiàn)536馬力最大功率，以及795牛·米的峰值扭矩。4秒內(nèi)的百公里加速能力，匹配WLTP工況下的590公里續(xù)航水平，整體性能參數(shù)還是非常能打的。

即便考慮到 i4 M50基于CLAR平臺(tái)來(lái)開(kāi)發(fā)，也就是說(shuō)這依然是一臺(tái)"油改電"車(chē)型。不過(guò)，筆者還是非常期待這個(gè)寶馬M power部門(mén)打造的純電轎跑，和新勢(shì)力特別是特斯拉對(duì)駕駛的理解到底有什么不一樣。畢竟雖然是M部門(mén)的首款純電車(chē)型，寶馬i4 M50在美國(guó)售價(jià)僅6.69萬(wàn)元起，換算成人民幣差不多43萬(wàn)元出頭，相比Model 3 Performance最初的進(jìn)口版還要便宜不少，從性價(jià)比上來(lái)看，寶馬M部門(mén)這款新車(chē)還是很有誠(chéng)意的。

因此， 寶馬i4M50是否能成為比Model 3 Performance更好的純電性能車(chē)選擇，還是先等實(shí)測(cè)吧！看看寶馬這次帶給我們是奧里給還是驚喜。對(duì)此你怎么看？歡迎下方留言和我們一起討論。